Повышение надежности ГТД
Прочие
Повышение надежности ГТД

Повышение надежности ГТД

 

 

Дальнейшее повышение надежности и функциональных возможностей, снижение стоимости разработки и эксплуатации систем управления и контроля ГТД связано с созданием систем, построенных по распределенному принципу. В этом случае система выполняется на базе интеллектуальных датчиков и исполнительных устройств, высокоскоростного МКИО двигателя. Верхний уровень системы реализуется в центральном процессоре САУ двигателя, который связан с бортовым комплексом по быстродействующему МКИО самолета со скоростью передачи информации 10.100 МГц. Для практической реализации таких систем необходима высокотемпературная элементная база, работоспособная при температуре до 200 °С и выше.

Современные электронные системы управления ГТД выполнены, как правило, по централизованному принципу. Структурная схема такой системы показана. Вычислительное ядро системы может иметь одну или несколько микро-ЭВМ, объединенных с помощью локальных шин. Быстродействие систем управления ГТД составляет до 20. .40, объемы оперативной памяти —

24.  .32 К слов, объемы постоянной памяти — 64. .128 К слов. Системы, как правило, имеют существенный запас по быстродействию и объему памяти для развития и модернизации.

В настоящее время в цифровых системах управления ГТД используются 16-разрядные вычислители, позволяющие обеспечить требуемую точность. При необходимости можно осуществлять вычисления с удвоенной точностью или применять 32-разрядные вычислители.

Устройства управления входными и выходными преобразователями, как правило, имеют специализированные контроллеры. Датчики с идентичным видом выходных сигналов объединены в группы. Эти сигналы путем последовательного подключения вводятся на вход соответствующего преобразователя. В случае недостаточной частоты измерения входных сигналов число однотипных преобразователей может быть увеличено. Как правило, система имеет преобразователи сигналов от датчиков частоты вращения, давления, термопар, угловых перемещений, термо-сопротивлений и датчиков дискретных команд.

Преобразователи сигналов частоты вращения строятся по принципу преобразования временного интервала в числоимпульсный код, а затем — в параллельный код. Преобразователи сигналов от терморезисторов, термопар и некоторых типов датчиков давления формируют из постоянного напряжения параллельный код. Преобразователи сигналов углового перемещения, поступающих от синусно-косинусных трансформаторов и некоторых типов датчиков давления, осуществляют преобразование переменного напряжения в параллельный код.

В настоящее время в цифровых системах управления ГТД используются в основном 10-12-разрядные преобразователи.

Для связи с другими системами САУ двигателя имеет канал передачи информации в последовательном коде в соответствии с выбранным протоколом.

 

Читать всё о газотурбинном двигателе

Avia.pro

.

Лучшее в мире авиации

Ждём в серии!
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх