Polikarpov Po-2. Фото. Характеристики.

СССР

Тип: однодвигательный учебно-тренировочный биплан и самолет общего назначения

Экипаж: два человека, расположенных друг за другом

Многие историки авиации полагают, что самолет По-2 был тем военным самолетом, который производился в самом большом количестве. Скромный самолет По-2 конструктора Поликарпова может проследить свою историю с запроса ВВС на простой и надежный учебнотренировочный самолет начального обучения со звездообразным двигателем М-11. Вначале самолет имел обозначение У-2.

Серийные самолеты очень хвалили за их хорошую устойчивость, легкую управляемость и выход из штопора без запаздывания. Кроме учебнотренировочной роли новый биплан доказал, что на самом деле он годится для любой работы, так как он обрабатывал сельскохозяйственные угодья, использовался как санитарный самолет и для подготовки пилотов. До середины 1941 года было построено более 13 500* самолетов, еще 6500 самолетов было собрано до окончания в 1944 году его производства в СССР. В тот же год ему было дано другое обозначение — По-2 в честь его создателя Н.Н. Поликарпова, умершего 30 июля 1944 года.

Кроме его более мирного использования самолет По-2 был также переоборудован в ночной бомбардировщик — самолет, выполняющий назойливые вылазки против немецких целей — У-2ВС (ЛНБ) мог нести 200** кг бомб. После войны в 1948 году самолет вновь начали производить в Польше: модификация CSS-13 строилась для сельскохозяйственных работ, a CSS-S-13 — в качестве санитарного самолета. Много самолетов По-2 остаются сегодня в состоянии летной годности в странах бывшего Восточного блока и в небольшом количестве на Западе.

Основные данные

Размеры:

• Длина: 8,17 м
• Размах крыла: 11,4 м
• Высота: 2,25 м

Вес:

• Пустого: 740 кг
• Максимальный взлетный: 1250 кг

Летно-технические характеристики:

• Максимальная скорость: 140 км/ч
• Дальность полета: 720 км

Силовая установка: М-11/Г/Д/К конструктора Швецова или М-11Ф/ФМ/М/ ФР разработки Окромешко Мощность: менялась от 100 л. с. (48 кВт) до 160 л. с. (768 кВт)

Дата первого полета:

• 7 января 1928 года (учебнотренировочный самолет У-2)

Сохранившиеся годными к полетам модификации:

• У-2, ПО-2А/ВС/С/Л и CSS-13