Подача масла (Газотурбинный двигатель)
Прочие
Подача масла (Газотурбинный двигатель)

Подача масла (Газотурбинный двигатель)

 

 

Включение подачи масла осуществляется с задержкой относительно момента начала раскрутки роторов, выключение — с задержкой относительно момента останова роторов.

Возможная схема системы смазки ЭГТД, содержащая нагнетающий и откачивающие насосы и суфлер с регулируемыми электроприводами.

В этой системе масло из маслобака поступает на вход нагнетающего шестеренного насоса НН, подающего масло ко всем опорам роторов двигателя. Откачивающие шестеренные насосы ОН откачивают масло из опор роторов двигателя и картера КР коробки приводов. Высокооборотный центробежный ОН-С выполняет функции откачки масловоздушной смеси и отделения воздуха от масла (сепарацию), после чего масло поступает в топливомасляный теплообменник ТМТ для охлаждения и далее в маслобак. Воздух из насоса-сепаратора вместе с воздухомасляной смесью из опор роторов двигателя подается на вход высокооборотного центробежного насоса-суфлера ЦС. С выходов суфлера воздух сбрасывается на срез сопла, а остатки масла поступают в маслобак.

Режим работы электродвигателей ЭД задается САУ ГТД через блоки управления БУ.

Управление режимом работы агрегатов системы смазки становится дополнительной задачей САУ двигателя, а его эффективность определяется взаимодействием систем смазки, топливопитания и САУ.

Способы управления режимом работы нагнетающего насоса (НН) могут быть разными:

-    НН работает на постоянной частоте вращения (пнн = const. привод постоянной частоты вращения);

-    частота вращения НН регулируется из условия поддержания постоянным давления масла на входе в полости опор р = const(привод с регулируемой частотой вращения);

-    частота вращения НН пропорциональна частоте вращения ротора двигателя (как при приводе насосов от КПА).

Во всех случаях частота вращения откачивающих насосов пропорциональна частоте вращения нагнетающего насоса.

В системе с электроприводом при программах управления ггнн = = constи = const; температурный режим маслосистемы отличается незначительно. По сравнению с приводом насосов от КПА максимальная температура масла и топлива несколько снижается.

Выполнение закона управления р = constтребует применения электропривода с регулируемой частотой вращения или клапана постоянного давления.

При использовании программы ггнн = constдавление масла на входе системы смазки с подъемом на высоту может незначительно уменьшиться, однако при этом требуемый диапазон изменения давления на всех режимах работы двигателя выдерживается. Преимуществом такой системы является меньшая масса агрегатов системы смазки, так как для привода с постоянной частотой вращения не требуется регулятор частоты вращения привода.

 

Читать всё о газотурбинном двигателе

Avia.pro

.

Лучшее в мире авиации

Шиворот-навыворот
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх