Piper PA-18 Super Cub. Технические характеристики. Фото

2015-09-10

Прочие

Piper PA-18 Super Cub – легкомоторный американский двухместный самолёт, производимый американской авиастроительной компанией Piper Aircraft Corporation с 1949 года. За всю историю существования Piper Aircraft, эта модель стала одной из самых массово производимых.

Фото Piper PA-18 Super Cub

Разработки самолёта Piper PA-18 Super Cub велись на базе модели Piper PA-11, однако текущая вариация получила максимальные улучшения, в связи с чем производственный цикл этих самолётов состоял из двух периодов – с 1949 по 1983 год, и с 1983 по 1994 год.

Несмотря на тот факт, что, как и прежде самолёт остался двухместной моделью, дизайн воздушного суда несколько изменился и отошёл от привычного. Более обтекаемые формы, усовершенствованная форма крыла, прочная структура фюзеляжа – всё это прекрасно сочеталось между собой.

Piper PA-18 Super Cub фото

Силовая установка Piper PA-18 Super Cub представлена поршневым четырёхцилиндровым авиадвигателем Continental C-90-8F, мощностью в 95 л.с., что обеспечивало воздушному судну приемлемую скорость. В последующих модификациях авиастроители использовали куда более мощные двигатели, что максимально повышало эффективность эксплуатации этих самолётов.

Как и предыдущие модели, легкомоторный самолёт Piper PA-18 Super Cub являлся многоцелевым, однако, это качество ориентировало его исключительно на использование частными владельцами, в то время, как рынку оказания услуг пассажироперевозок требовались вместительные самолёты, позволяющие преодолевать большие расстояния. Тем не менее, благодаря низкой цене, эти воздушные суда пользовались огромной популярностью у заказчиков, в связи с чем и был организован достаточно длительный производственный цикл.

Piper PA-18 Super Cub

Одной из первоначальных проблем модели Piper PA-18 Super Cub являлся малый вес самолёта, что в свою очередь затрудняло управляемость воздушным судном при неустойчивом или встречном ветре, однако, в дальнейшем, конструкция самолёта была оптимизирована, вес воздушного судна увеличен, благодаря чему, существовавшая ранее проблема была устранена.

Кроме базовой производственной версии Piper PA-18 Super Cub, инженерами из Piper Aircraft Corporation были разработаны также и модификации, отличавшиеся главным образом улучшающимися лётно-техническими характеристиками.

Модификация Piper PA-18-105 Super Cub, в отличии от базовой версии получила новый поршневой четырёхцилиндровый двигатель Lycoming O-235-C1 мощностью в 105 л.с. и улучшенную хвостовую часть, что стабилизировало самолёт на больших скоростях.

Кабина Piper PA-18 Super Cub

В период с 1952 по 1953 год, завод Piper Aircraft наладил выпуск специальной версии - Piper PA-18-105 Special, предназначавшуюся для Патруля гражданской авиации США. Каких-либо изменений по сравнению с модификацией Piper PA-18-105 Super Cub, кроме спаренного управления, самолёт не претерпел.

Модель Piper PA-18-125 Super Cub получала двигатель Lycoming O-290-D мощностью в 125 л.с., и предназначалась главным образом для замещений базовой производственной версии.

Благодаря увеличенному объёму топливных баков, модель Piper PA-18-135 Super Cub могла преодолевать расстояния до 700 километров, что в большей мере удовлетворяло владельцев. Кроме того, эти самолёты обладали мощными двигателями Lycoming O-290-D (135 л.с.), что подходило для транспортировки больших грузов как нельзя лучше.

В 1954 году была представлена модель Piper PA-18-135 Super Cub, обладающая современным поршневым двигателем Lycoming O-320 мощностью в 150 л.с. Фюзеляж воздушного судна был дополнительно усилен, а максимальный взлётный вес был увеличен до 794 кг.

Версия Piper PA-18-180 Super Cub носила исключительно экспериментальный характер, и в массовое производство этот самолёт запущен не был. Изначально предполагалось модернизировать модель под 4-х местное воздушнее судно, однако позднее было принято решение отказаться от этого, и продолжать позиционировать самолёт как двухместный летательный аппарат.

Модификация Piper PA-18A была разработана специально для эксплуатации в агрокультурных целях. Самолёт оснащался маломощным двигателем, был дополнен распылителями для удобрений, и позволял принимать на борт только одного человека.

Модель Piper PA-18S представляла собой двухместную версию самолёта, оснащённую двигателем мощностью в 150 л.с. и комплектующуюся поплавковым шасси.

Самолёт Piper PA-18AS являет собой версию летательного аппарата для агрокультурных целей, оснащаемый поплавковым шасси.

Модель Piper PA-19 Super Cub – экспериментальная версия самолёта, предназначавшаяся для поставок в ВВС США. Выпуск ограничился всего лишь 3 построенными самолётами, впоследствии переведёнными в гражданскую авиацию.

Помимо гражданских версий, на базе самолёта Piper PA-18 Super Cub были созданы и военные версии:

L-18C Super Cub – адаптированная под военные цели версия самолёта, созданная на базе основной производственной модели;
YL-21 Super Cub – военная версия самолёта, созданная на базе модели Piper PA-18-135 Super Cub;
L-21A Super Cub – специальная военная версия оснащённая двигателями Avco Lycoming 0-290-II, мощностью в 125 л.с.;
L-21B Super Cub – аналог военной модели L-21A Super Cub, оснащённый двигателем Avco Lycoming 0-290-D2 мощностью в 135 л.с.;
TL-21A – военный тренировочный самолёт;
U-7A Super Cub – модифицированная версия модели L-21B Super Cub.