Piper PA-16 Clipper. Технические характеристики. Фото

2015-09-09

Прочие

Piper PA-16 Clipper – легкомоторный четырехместный самолёт, выпускаемый Piper Aircraft в 1949 году, в качестве многоцелевого воздушного судна.

Фото Piper PA-16 Clipper

Разработка и последующее производство самолётов Piper PA-16 Clipper велось на базе модели Piper PA-15 Vagabond, что и просматривается в сходном фюзеляже этой модели. Тем не менее, авиаинженеры из корпорации Piper Aircraft расширили внутренне пространство салона, позволяя перевозить на борту воздушного судна до 3 пассажиров. Тем не менее, несмотря на увеличенную пассажировместимость этого воздушного судна, модель Piper PA-16 Clipper стала многоцелевой, и применялась, в том числе и для перевозки грузов, осуществления сельскохозяйственных работ и т.п. Кроме того, модель Piper PA-16 Clipper стала эксплуатироваться и рядом авиаперевозчиков для выполнения рейсов на небольших маршрутах, в связи с чем, модель обрела весьма неплохую по мнениям специалистов популярность.

Piper PA-16 Clipper фото

Отличительной чертой легкомоторного самолёта Piper PA-16 Clipper являлась также и мощная силовая установка, представленная одним четырёхцилиндровым авиадвигателем Lycoming O-235 мощностью в 115 л.с., позволяющим воздушному судну разгоняться до скорости в 225 км\ч (максимальная скорость полёта).

Благодаря аэродинамической форме фюзеляжа и видоизменённому профилю крыла, авиастроителям из Piper Aircraft Corporation удалось снизить лобовое сопротивление воздушного судна, ввиду чего примерно на 5% снизился расход топлива по сравнению с предыдущими версиями.

Помимо прочего, благодаря утяжелённой конструкции воздушного судна, управляемость самолёта в значительной мере повысилась, что позволяло без каких-либо проблем использовать самолёт даже в ветреную погоду.

Кабина Piper PA-16 Clipper

Ввиду того, что максимальная дальность самолёта Piper PA-16 Clipper составляется 778 километров, салон воздушного судна был выполнен достаточно комфортно – новые сиденья пассажиров и пилота были достаточно удобны, и при необходимости они могли регулироваться, либо вовсе демонтироваться, в случае, если самолёт предполагалось эксплуатировать в качестве транспортного средства для перевозки грузов, общей массой в 365 килограмм (без учёта веса пилота).

Менее чем за год, а именно таким по продолжительности был производственный период, удалось построить 736 самолётов Piper PA-16 Clipper, из которых, по данным на 2012 год, в эксплуатации находится порядка 480 воздушных судов, в основном, находящихся в частном владении. Предполагается, что основной причиной столь короткого производственного цикла является появление новых, более современных самолётов, обладающих более эффективными лётно-техническими характеристиками.