Russian English French German Italian Spanish
ПД-14 - перспективный двигатель
Статьи
ПД-14 - перспективный двигатель

ПД-14 - перспективный двигатель

 

Один из самых важных проектов в отечественной авиации – проектирование и разработка двигателя ПД-14 выходит на новую стадию – к нему на полной мощности подключилось ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение", входящее в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, начав освоение новой номенклатуры – блиска ротора компрессора высокого давления.

 

ПД-14 фото

ПД-14 фото

 

Для российских конструкторов и авиаторов едва ли не каждый компонент нового двигателя – нечто новое и неизведанное, так как для изготовления двигателя нового поколения приходится осваивать все новые и новые технологии, постепенно уменьшая безнадежное доселе отставание отечественного двигателестроения от зарубежных конструкторских бюро. Для производства этого компонента двигателя ПД-14 в Уфе было специально закуплено оборудование за счет транша в размере 920 миллионов рублей от "Оборонпрома".

 

ПД-14 фото 2

ПД-14 фото 2

 

Освоение технологии изготовления моноколеса (блиска) пятой ступени – это лишь первый шаг УФМПО в данном проекте, который продолжится изготовлением аналогичного компонента первой ступени, а также полых широкоходных лопаток, разделительного корпуса на коробку приводных агрегатов и РКВД. Освоение технологии изготовления означенных выше компонентов идет параллельным путем и к 2016 году, когда планируется начать выпуск двигателя ПД-14 производство должно выйти на конвейерные рельсы, которые будут  гарантировать 20-30 моторов в год, а в перспективе – 190-200 в 2020 году.

 

ПД-14 фото 3

ПД-14 фото 3

 

Напомним, что ПД-14 ("Перспективный двигатель тягой в 14 тонн") – стратегически важнейший для российской гражданской авиации проект, который позволит отказаться от устаревших двигателей и зарубежных компонентов и начать производство принципиально нового магистрального самолета средней дальности МС-21. Этот шаг позволит России вернуть себе самостоятельность в деле производства гражданских самолетов, так как на основе ПС-14 можно будет разработать массу модификаций авиационных двигателей, которые покроют фактически всю линейку перспективных самолетов любой мощности. Такого рода двигатели могут быть применены и на самолетах Ту-214, Ил-96, которые сейчас используют моторы Rolls-Royce.

 

ПД-14 фото 4

 

Фактически все комплектующие нового двигателя должны пройти сертификацию, как в России так и за рубежом, что естественно  увеличивает сроки ввода в эксплуатацию нового мотора, но радует тот факт, что финансирование проекта в общей сложности оцениваемое в 70 миллиардов рублей осуществляется на стабильном уровне, да и сроки прохода всех основных этапов не срываются, при том что в проектировании и изготовлении двигателя задействованы практически все авиастроительные компании России, а также дружественные до недавних пор украинские "Ивченко-Прогресс" и "Мотор-Сич".  В случае с сотрудничеством с последними (в частности "ИП" изготавливает камеру сгорания) могут возникнуть проблемы политического характера. Как видим, буквально в каждом отечественном  авиационном проекте есть влияние "фактора Украины", обойтись без которого проще на словах, чем на деле.

Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Василич...

Мы приняли меры относительно Вашего сообщения....

В данном случае была недопустимая ошибка со стороны сотрудника

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх