Russian English French German Italian Spanish
Отечественная реактивная авиация 1812-1930
Прочие
Отечественная реактивная авиация 1812 - 1930 годы

Отечественная реактивная авиация 1812 - 1930 годы

 

Реактивные устройства для движения летательных аппаратов использовали в далеком прошлом.

После войны 1812 г. русский офицер А. Д. Засядько работал над созданием боевого ракетного оружия. Он по праву является создателем ракет и пусковых устройств.

В 1880 г. в Москве было основано «Ракетное заведение». Это позволяло отечественным исследователям считать Россию первой страной, где родилась реактивная авиация. Полемика «кто был первый?», конечно, не может быть корректной и серьезной. Создатель реактивной техники — человеческий разум и громадный опыт, накопленный в практической деятельности человека.

В 1840-х гг. начал свою активную деятельность по изучению реактивного движения русский военный инженер К. И. Константинов. Им был изобретен артиллерийский маятник для испытания ракет. В 1856 г. Константинов в «Морском сборнике» высказал идею об использовании ракет как двигателей для воздушных шаров.

 

деятели ракетной авиации

 

До Октябрьской революции 1917 г. идея использования реактивных двигателей для воздушных шаров и дирижаблей волновала многих исследователей:

1866 г. Н. М. Соковнин работал над дирижаблем с реактивным двигателем.

1867 г. Н. А. Телешов пытался создать воздушно-реактивный двигатель.

1870 г. Генерал М. И. Иванин работал над передовым двигателем.

1881 г. Н. И. Кибальчич (народоволец) предложил схему летательного аппарата с пороховым двигателем.

1882 г. Н. Е. Жуковский прочитал доклад «О реакции вытекающей и втекающей жидкости». Помимо этого доклада ученым и его учениками было выполнено большое число работ по реактивному движению.

1885-1892 гг. П. Д. Кузьминский разработал в Петербурге и испытал газопаротурбинный двигатель с постоянным давлением при сгорании.

1887 г. Ф. Р. Гешвенд опубликовал статью «Общие основания устройства воздухоплавательного парохода».

1895 г. А. П. Федоров издал труд «Новый принцип воздухоплавания, исключающий атмосферу как опорную среду».

1897-1933 гг. К. Э. Циолковский создал ряд известных работ: «Космическая ракета», «Космические ракетные поезда», «Реактивный аэроплан», «Исследование мировых пространств реактивными приборами» и др.

1902 г. С. А. Чаплыгин опубликовал работу «О газовых струях».

1909 г. Н. Герасимову выдан патент на авиационный двигатель (прообраз турбокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя).

1911 г. А. Горохов работал над мотокомпрессорным воздушно-реактивным двигателем.

1912 г. Артиллерист М. М. Поморцев создал пороховую ракету, имеющую дальность полета 9 км.

1913 г. А. Н. Шелесту выдан патент на разработанную схему мото- турбокомпрессорного воздушно-реактивного двигателя.

1914 г. М. Никольский разработал турбовинтовой двигатель.

 

Отечественная реактивная авиация 2

 

Работа по созданию авиационных реактивных двигателей продолжалась и после октября 1917 г. В конце 1920 г. инженер Ф. А. Цандер сделал доклад о своем реактивном двигателе. Появились его первые самолетные двигатели — ОР-1 и ОР-2. Именно им, первым в Советском Союзе, в 1924 г. была высказана мысль об использовании металлов в качестве топлива для дальних космических перелетов.

Среди советских конструкторов, работавших в области реактивных двигателей и ракетной техники довоенного времени, следует назвать: В.Базарова, лауреата Ленинской премии, М. К. Тихонравова, Н. Р. Бри- линга, В. Уварова, С. А. Христиановича, Г. С. Жирицкого, Б. С. Стечкина и др.

Отцом советских турбореактивных двигателей можно назвать А. А. Люльку.

Одним из центров по созданию ракетной техники в 1930-х гг. была Группа изучения реактивного движения (ГИРД). В этой организации работали главным образом выпускники академии им. Н. Е. Жуковского. Позже эта группа объединилась с Ленинградской газодинамической лабораторией, и, таким образом, был образован Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). В этом громадную роль сыграл государственный деятель Г. К. Орджоникидзе. В РНИИ работали сотрудники, имена которых составляют гордость отечественной науки: С. П. Королев, В.П. Глушко, М. К. Тихонравов, В.А.Артемьев, Г. Э. Лангемак, Б. С. Петропавловский, Ю. А. Победоносцев, И. И. Гвай, Е. Щетинков, Ф. Н. Пойда, Л. Э. Шварц, В. И. Дудаков, Л. С. Душкин, Д. А. Шитов, А. Г. Костиков и др.

 

Гражданская авиация

Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх