Russian English French German Italian Spanish
Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П. лого
Прочие
Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П.

Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П.

 

 

Новосибирский авиационный завод имени  Чкалова В. П.— авиастроительная организация, расположенная в городе Новосибирск.

На данный момент является одним из крупнейших предприятий, строящих  самолёты в Российской Федерации. Довольно крупный пакет акций Новосибирского авиационного производственного объединения, а точнее 74,5 процента принадлежит открытому акционерному обществу «Компания „Сухой“». Оставшимися 25,5  процентами акций владеет открытое акционерное общество «ОАК».

Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П. здание

История

31.07.1931  на окраине города Новосибирск был основан горнооборудовательный завод, а постановлением Совета Обороны и Труда в 1936 году заводу был задан совершенно новый вектор развития — самолётостроение. 4.11.937  на территории завода в воздух поднялся первый построенный И-16. Затем были построены такие знаменитые в то время марки самолётов как Як-7, Як-3,  Як-9.

В декабре 1939 года заводу было присвоено имя Чкалова Валерия Павловича, Героя Советского Союза.

В период Великой отечественной войны из заводских цехов и ангаров вылетел каждый третий построенный в Союзе советских социалистических республик истребитель «Як». В военные годы завод практически  в день выпускал до тридцати трех самолётов (то есть за одни сутки целый полк).

Завод в послевоенные годы производил реактивные перехватчики-истребители МиГ-17, МиГ-15, Як-28П, МиГ-19. Предприятие, ранее известное как завод № 153 или НАЗ (Новосибирский авиационный завод), начало свое тесное сотрудничество с опытно-конструкторским бюро Сухого и осуществляло с конца 50-х годов производство истребителей перехватчиков Су-11, Су-9 и Су-15.

Выпуск Су-24 (фронтового бомбардировщика с изменяемой формой крыла начался с 1972 года, а в последующие годы производились его модификации Су-24МР., Су-24М  В вариации Су-24МК самолёт экспортировали в некоторые страны Африки и Ближнего Востока и (Сирия,  Алжир, и так далее.).

В конце 1980-х годов на предприятии начали производство экспериментальной серии современного многофункционального самолёта четвертого поколения — Су-27ИБ, в будущем ему было присвоено название Су-32. Этот самолёт проектировался в опытно-конструкторском бюро  Сухого П. О. под началом генерального конструктора  Симонова М. П. и главного конструктора Мартиросова Р. Г. . 18.12.1993 состоялся первый экспериментальный полёт серии Су-32.

Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П. 234324

Новосибирское авиационное производственное объединение с 1991 года приступило к воплощению в жизнь конверсионной программы изготовления гражданских современных самолётов. На аэродроме Новосибирского авиационного производственного объединения летом 1994 года первый самолёт Ан-38-100 начал полёты. Он был разработан коллективом опытно-конструкторского бюро имени  Антонова О. К. и предназначался для замены морально устаревших Ан-28, Ан-2,  Л-410 и частично Як-40 и Ан-24. Второй лётный экземпляр поднялся в воздух в декабре 1994 года. Примечательно, что опытно-конструкторское бюро имени О. К. Антонова было также создано на территории этого завода: тут был спроектирован Ан-2 и здесь же он выполнил свои первые полёты.

Новосибирские авиастроители в 2005 году подписали договор с Министерством обороны Российской Федерации о производстве Су-34 (ударного самолета). Серийная поставка этих самолетов военно-воздушные силы России началась с 2006 года.

ОАО «НАПО имени Чкалова В. П. » вошло в состав открытого акционерного общества «Компания „Сухой“» в соответствии с Приказом Президента Российской Федерации № 1252 от 26 октября 2001 года  «О создании открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания „Сухой“»» и Приказом Правительства Российской Федерации № 929от 29 декабря 2001 года  «О мерах для создания открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» в сентябре 2003 года .

ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени  Чкалова В. П.» прекратило свою деятельность в лице самостоятельного юридического лица с 1 января 2013 г., став филиалом открытого акционерного общества «Компания «Сухой» , и поменяло свое название на НАЗ (Новосибирский авиационный завод  имени  Чкалова В. П."

Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П. столяр

Нынешняя продукция

Гражданская техника

  • Разработка оперения, элементов  фюзеляжа Ф5 и Ф1 регионального самолёта SSJ;
  • Производство детских санок (каркас - стальной  с продольными деревянными  брусками, покрашенными в красный и желтый цвета).

Военная техника

  • Производство Су-34 (истребителя-бомбардировщика);
  • Модернизация Су-24М (фронтового бомбардировщика);
  • Приминали участие в программе по созданию военного авиационного комплекса 5-го поколения.

 

Известные сотрудники

На заводе перед Великой Отечественной войной работал Гаранин Алексей  — в будущем Герой Советского Союза.

В  успешную деятельность и развитие завода большой вклад внес Слуев Василий Степанович, прошедший длинную дорогу от штатного сотрудника (во время Великой Отечественной войны) до самого главного инженера завода (во время после воы).

Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П. самолет

Награды и достижения завода

 

  • 02.07.1945 г. завод имени  Чкалова В. П. получил орден Ленина «за своевременное и образцовое выполнение указов правительства по изготовлению в годы войны самолетов-истребителей».
  • Завод  в 1971 году наградили орденом Красного Трудового Знамени с следующим высказыванием «…за отличный вклад в стремительное выполнение восьмой пятилетки..», «за освоение современной техники».
  •  Завод в 1981 году наградили орденом Октябрьской революции

контакты Новосибирский авиационный завод Чкалова В. П.

Посмотреть другие заводы

  •  

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Гордость за Страну

Гибель самолетов ,подобно аварии самолета 25 декабря 2016г.с артистами "Ансамбля Советкой Армии"происходит по следующей причине.Впрыснутое топливо воспламеняется не от системы зажигания самолета,а от статического электричества.Возможно,что и електроника самолета на какой-то миг отключается.И взрыв топлива может быть на выходе из сопла двигателя,который разрушает подкрылки и т.д.Известно,что на высоте,напр. 100м. от Земли разность потенциалов между поверхностью земли и атмосферой равна 10 000в.Пока самолет разгоняется на взлетной дорожке,корпус имеет один заряд,соответствующий метру от Земли.Потом самолет попадает в область над уровнем моря,где расстояние от самолета до уровня моря в разы больше,то и потенциал в разы другой,чем на аэродромной полосе.Происходит разряд электричества,что отметили видеоекамеры людей с берега(аркое свечение).Этот разряд статического электричества и рабочую смесь поджигает на выходе турбины,и отключает электронику в самолете.(треск и помехи в звуковом сопровождении с черных ящиков.)Так что версия с террористами отпадает.Надо делать подкрылки подальше и впереди от выходных сопел турбин самолетов.Но лучше переходите на водородный двигатель ,который может работать и на газе,керосине.Подниматься и опускаться аппарат может вертикально.Вода-это стихия родная для "тарелки"

Водородный двигатель,он же летательный аппарат,расшифрован с рисунка 2000-летней давности.Состоит из 5 деталей.Расшифровывал его я со времен Брежнева.Мне нужно передать в свой родной город.Я сам из Затона.род.в 1939г.,уехал еще в 1967г.Не отдавать же эту вещь бандерам.Но как свяаться,решайте сами.Я буду посещать этот сайт.Но это не выход.От вас нет никакой связи.Может через сайт.Затон.Новосибирск,главная -мой псевдоним-Прорубь,Новосибирск

Я хочу дать устройство водородного двигателя только Новосибирску,где я родился.Это и летательный аппарат.Но я живу не в России.Мне нужны связи с конструкторским бюро завода им. Чкалова.Сердюкова не информировать.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх