Russian English French German Italian Spanish
Крушение самолёта Ил-18 в Якутии 19 декабря 2016 года.
Статьи
Крушение самолёта Ил-18 в Якутии 19 декабря 2016 года

Крушение самолёта Ил-18 в Якутии 19 декабря 2016 года.

 

 

8:36 20/12/2016 Одной из рассматриваемых версий авиакатастрофы является ошибка пилотирования;

11:32 19/12/2016 На месте крушения самолётаспециалистам удалось обнаружить чёрные ящики, информация на которых вполне вероятно и объяснит причины произошедешй авиакатастрофы;

8:54 19/12/2016 Названы основные версии крушения самолёта, среди которых неблагоприятные метеорологические условия и технический отказ системы управления;

8:39 19/12/2016 Официальные службы официально опровергли данные о наличии жертв;

8:15 19/12/2016 На место крушение самолёта прибыло несколько групп спасателей, работающих над разбором облаков разбившегося самолёта и поиском пострадавших и жертв.

 

 

19 декабря 2016 года, при осуществлении запланированного рейса из Екатеринбурга, в 27 километрах от Тикси, потерпел крушение самолёт Ил-18, на борту которого находились, по уточнённым данным, 40 человек, среди которых, 8 членов экипажа воздушного судна и 32 пассажира.

 

Хроника событий

 

На данный момент известно о том, что самолёт Ил-18, на борту которого помимо 8 членов экипажа находилось 32 военнослужащих, осуществлял перелёт из Екатеринбурга. Тем не менее, по имеющимся у ресурса Avia.pro сведениям, за несколько мгновений до катастрофы пилот самолёта сообщил о том, что воздушное судно потеряло управление, после чего, связь с экипажем оказалась прерванной. Незамедлительно прибывшие к месту авиакатастрофы спасатели, обнаружили на месте крушения, буквально развалившийся на три части самолёт, пилоты которого всё же смогли произвести аварийную посадку в неблагоприятных условиях.

 

 

Причины и обстоятельства авиакатастрофы Ил-18 в Якутии

 

На данный момент официальные сведения о возможных причинах произошедшей авиакатастрофы не раскрываются, однако, по сведениям ресурса Avia.pro, виной всему могли стать неблагоприятные метеорологические условия, в частности, речь идёт о снегопаде и сильной боковом ветре. Независимые эксперты не исключают вероятности того, что именно порывистый ветер мог нарушить управление турбовинтовым самолётом, однако, до момента завершения расследования, официально эту информацию не афишируют.

 

 

Тем не менее, специалисты также не исключают, что причиной катастрофы самолёта Ил-18 в нескольких десятках километров от Тикси, могла также стать и техническая неисправность воздушного судна, активно эксплуатировавшего с 60-х годов прошлого века.

Более того, 20 декабря специалисты уточнили, что ещё одной из наиболее вероятных версий катастрфоы может быть ошибка пилотирвоания воздушного судна, однако, учитывая тот факт, что пилот мастерски посадил воздушное судно, избежав жертв, подобное мнение скорее является ошибочным.

Эксперты полагают, что причины катастрофы станут известны только после расшифровки бортовых самописцев. Поиски которых в настоящий момент и ведутся.

 

Жертвы и пострадавшие

 

Несмотря на предварительно появившиеся данные о том, что в результате авиакатастрофы произошедшей на территории Якутии никто не выжил, специалисты впоследствии опровергли подобные сведения, отметив, что в действительности, никто из сорока находившихся на борту людей не погиб, однако, пострадавшие имеются. Как отмечают неофициальные источники, речь идёт о 20 серьёзно пострадавших людях, у большинства из которых имеются сложные травмы конечностей, ушибы и черепно-мозговые травмы.

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Ребята не несите Чушь. Оба военных КВСа ( и на Туполе и на Ил-18) лётчики 1-го класса. А это о многом говорит. Пацаны опытные и посадка Ил-18 это подтверждает. А вот про опыт гражданских пилотов я бы промолчал. Сидеть в кабине и включать тумблеры систем (систему автоматического управления полётом, систему автоматического захода на посадку) много ума не надо. Поговаривают что Боинги и Аэрбасы даже заруливают сами. Ребята, Вам не стыдно называться пилотами????

Хочу Вас разочаровать! Квалификация лётного состава в значительной и даже определяющей степени завесит от налётных экипажем часов.У военных лётчиков он как правило ничтожный. У многоопытного, по словам командования занимающего пост целого командира отряда и командира "сочинского" ТУ 154 3000 часов на ТУ и около 5000 общего налёта. Средний налет линейного пилота ГА 750-1000 лётных часов в год. Какой тут опыт! Да и ещё,после падения ИЛа никакой информации ни по борту ни по экипажу!Михаил аккуратней в вопросах вам незнакомых!И не надо зря обижать Васю.

У военных летчиков,в отличии от гражданских пилотов, опыт как правило определялся классностью (летчик 1-го класса) и количеством полётов (посадок). У меня за 28 лётных лет 5036 полетов(посадок). Налет 2428часов. Это средний налёт военного лётчика. Летал на Су-17 и Су-25. Умножте средний налёт гражданского пилота, где-то 8 часов за полёт, получится, что по гражданскому налёту у меня где-то примерно 40 000 часов налёта. Что то я не видел гражданский пилотов с таким средним налётом.

Так что же все-таки произошло - катастрофа (т.е. имеются погибшие в следствии летного происшествия) или авария (погибших нет)? Согласен, имеет место крушение самолета, но все же событие должно быть названо точно

Так что же все-таки произошло - катастрофа (т.е. имеются погибшие в следствии летного происшествия) или авария (погибших нет)? Согласен, имеет место крушение самолета, но все же событие должно быть названо точно

Да нетакой причины, как СЛОЖНЫЕ метеоусловия!
А есть НЕ-доученный экипаж, допущенный именно к ЭТИМ условиям
Либо - РАЗГИЛЬДЯЙСТВО экипажа, полезшего в условия НИЖЕ его допуска.

Только и всего...

А эти все "сложности" погодные - не боле чем попытка вывести кого-то из-под наказания... и -не боле того!

Василий, вас не смущает тот факт что пилоты посадили самолет в условиях плохой погоды в лес и при этом никто не погиб! вам известно, что военные летчики не ровня гражданским, они намного превосходят их во всех планах! Несете какую-то ерунду! есть пословица такая на Руси "Молчи дурак, за умного сойдешь" Василий вот и молчите.

Да нет... экипаж, видимо, сделал, что мог,это летающему гробу 60 лет было

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх