Russian English French German Italian Spanish
Материал специально для avia.pro подготовил Валерий Смирнов.
Авторские статьи
Кризис кадров в авиатранспортной отрасл

Кризис кадров в авиатранспортной отрасли.

 

То, что в стране кризис, сейчас известно, пожалуй, даже детям. Реальную оценку размера кризиса, или не очень охотно публикуют, или вообще замалчивают. И, вполне понятно, что кризис затронул все отрасли хозяйства в стране.

 

Для начала несколько цифр:

По информации из доклада Росстата реальные располагаемые доходы россиян в январе 2016 года упали на 52,2 % по сравнению с декабрем 2015 года. Реальные располагаемые доходы это весь доход минус обязательные платежи с учетом инфляции.

 

  Но на общем фоне падения заработной платы (точнее покупательской способности), особенно остро выглядит ситуация в российской авиатранспортной отрасли.

  Ситуацию в авиации, конечно, усугубил и конфликт на Ближнем Востоке, напряженность в отношениях с Турцией, западные санкции против России. Свой «вклад» в ухудшении ситуации внесла и АК «Трансаэро», ее уход с рынка, и как следствие большое количество квалифицированного персонала на рынке труда. Только в результате банкротства «Трансаэро» «высвободилось» около 11 тыс. специалистов. Как утверждает руководство «Аэрофлота» большая часть этих сотрудников трудоустроено. Но ситуацию с персоналом в гражданской авиации это улучшило не намного.

 

В результате о положении дел в отрасли можно судить по следующим цифрам:

Сейчас 35% от общего числа безработных в отрасли составляют  члены летного состава. И это КВС и правые пилоты.

Уровень заработной платы снизился практически у всех специалистов отрасли.

 

Компания «Авиаперсонал» опубликовала данные крайнего исследования:

Руководящий состав и топ-менеджеры потеряли 10-42% дохода.

Пилоты недосчитаются 15-35%

Инженерный и тех.состав 5-18%

 

На общем фоне ухудшения положения дел в авиации неудивителен тот факт, что из 14,8 тысяч пилотов имеющих лицензию коммерческого пилота, около 1,6-4 тысячи (по оценкам разных агентств) остаются безработными. Президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук уточняет, что около 1000 человек находятся в листах ожидания авиакомпаний. И из них половина – пилоты «Трансаэро». (Где же добрый «Аэрофлот»?!). АК «Россия», продолжает М. Бойчук, будет укомплектовываться в первую очередь пилотами «дочек» «Аэрофлота», пилоты же компании-банкрота идут в последнюю очередь.

  Из-за проблем с трудоустройством, снижением общего уровня доходов, все больше людей уходят из отрасли. Это не считая естественных уходов, таких как уход на пенсию, уход по состоянию здоровья. В 2013 году летать прекратили 512 пилотов, в 2014 году их уже стало 585 человек. А по прогнозам профсоюза, около 1000 человек летного командирского состава оставят работу по итогам 2015 года. Нужно учитывать, еще и то, что уходят люди с огромным опытом и стажем полетов, КВС, инспекторы летной подготовки, профессионалы.

 

  Количество вакансий авиационных специалистов неуклонно идет на убыль, тогда как нетрудоустроенных кадров становиться все больше.

 

  И как всегда, в трудной ситуации на «помощь» приходят зарубежные работодатели. В Китае недавно была обнародована информация, что гражданской авиации этой страны к 2030 году понадобится 0,5 млн. человек летного состава(!). Там уже требуется по разным данным 300 человек с опытом КВС, продолжает информировать президент профсоюзов. Медицинский отбор кандидатов в Китае гораздо строже, и потому трудоустраиваются там только самые лучшие, опытные и обладающие железным здоровьем командиры ВС.

 

  Страна опять теряет лучшие кадры. Европейские страны тоже готовы принять, хотя и гораздо меньше (счет идет всего лишь на несколько десятков пилотов), но тоже самых лучших летчиков, имеющих большой налет на Эйрбасах и Боингах.

Драматизм ситуации еще и в том, что отечественные АУЦ и АК не торопятся готовить летчиков у нас в стране, а обучение за рубежом существенно подорожало. Соответственно растет стоимость обучения авиационного персонала и у нас в стране. Все это приводит  к сокращению количества обучающихся по профильным специальностям, в результате которого, мы получим очередной «провал» по специалистам. Такой же, из которого мы вот только начали выкарабкиваться.

Март-апрель месяц этого года, будет знаковым для отечественных авиаперевозчиков. Если не откроются маршруты в Египет, по прогнозам профсоюза, страну еще ждет ряд банкротств в первой двадцатке перевозчиков. Обанкротится, могут по прогнозам, 5-6 авиакомпаний. А значит ситуация на рынке труда авиационных специалистов еще больше ухудшится.

На сегодняшний день, по самым худшим прогнозам компании «Авиаперсонал», по уровню заработной платы, 2016 год может отбросить российских пилотов к уровню 2011 года. А это потеря для них, примерно до 36% доходов.

Сегодня, по неофициальным данным, в авиатранспортной отрасли без работы осталось около 13 тыс. чел. 

Материал специально для avia.pro подготовил Валерий Смирнов.

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх