Russian English French German Italian Spanish
КК-1 - Капрони-Кампини, первый реактивный самолет
Прочие
КК-1 - Капрони-Кампини, первый реактивный самолет

КК-1 - Капрони-Кампини, первый реактивный самолет

 

Первыми реактивными самолетами, совершившими полет, были итальянские «Капрони-Кампини» (КК-1 и КК-2). Они поднялись в воздух еще в 1940 г. Эти полеты стали своеобразным маяком в достижении большой цели мировой авиации, так как был достигнут положительный результат.

 

КК-1 - Капрони-Кампини

 

Самолет «Капрони-Кампани» (КК-1) свой первый полет совершил 28 августа 1940 г. При стартовой массе 3196 кг он развил скорость полета 375 км/ч.

В качестве силовой установки применялись два двигателя: поршневой и собственно реактивный. Поршневой двигатель «Изотта—Фраскини» имел мощность 900 л. с. и использовался для обеспечения вращения компрессора реактивного двигателя. Воздух из компрессора под большим давлением поступал в камеру сгорания, где шел процесс смешивания его с топливом и воспламенение.

КК-1 - Капрони-Кампини 2

 

 

Истечение газов происходило через сопло. Таким образом, роль турбины турбореактивного двигателя, вращающейся на одном валу с компрессором, в данном случае выполнял отдельно расположен ный поршневой двигатель. Независимо от конструктивных особенностей, самолет «Капрони-Кампини» являлся реактивным по сути и по определению и без каких-либо оговорок был первым реактивным самолетом в мире, совершившим устойчивый и достаточно продолжительный полет.

Развитие реактивной авиации шло прежде всего в направлении создания и совершенствования основных рациональных компоновочных схем. Громадный опыт, полученный при создании самолетов с поршневыми двигателями, конечно, был использован полностью, но новое направление развития авиационной техники требовало нестандартных решений.

 

kk-1_-_kaproni-kampini

 

В связи с этим возникла необходимость в решении групп вопросов, касающихся аэродинамики больших дозвуковых и сверхзвуковых скоростей, особенностей управляемости самолетов при таких скоростях, создания особых жаростойких и жаропрочных сплавов для деталей реактивных двигателей, разработки регулирующих систем, методов газодинамики, моделирования, изготовления тонких аэродинамических профилей (крылья, рули, киль, стабилизатор), новых технологических решений и т. д.

 

Характеристики Caproni-Campini:

Модификация
  Caproni-Campini N.1
Размах крыла, м
  15.85
Длина, м
  13.10
Высота, м
  4.70
Площадь крыла, м2
  36.00
Масса, кг  пустого самолета
  3640
Масса, кг  максимальная взлетная
  4195
Тип двигателя
  1 ПД Isotta Fraschini L.121/RC. 40
Тяга, кгс
  1 х 900
Максимальная скорость , км/ч
  375
Практическая дальность, км
  100
Практический потолок, м
  4000
Экипаж
  2

 

Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх