Как часто самолеты «Аэрофлота» проходят проверки ?
Статьи
Как часто самолеты «Аэрофлота» проходят проверки ?

Как часто самолеты «Аэрофлота» проходят проверки ?

 

- Скажите как часто самолеты «Аэрофлота» проходят проверки?

 

Любая машина проверяется ежедневно. Командир самолета по возвращению с рейса обязательно сообщает инженерной службе, что было на борту. Есть некоторые нарушения, с которыми самолет может летать некоторое время. Если есть дефект, который ни на чем не сказывается, он попадает в эту категорию. Также есть плановая проверка, когда машина выводится из оборота, загоняется в ангар, и ею начинают заниматься.

 

- То есть вопрос о том, какое количество людей занимается безопасностью самолета не совсем корректный, потому что это даже посчитать невозможно?

 

В «Аэрофлоте» все счетно. Это департамент инженерной службы, который насчитывает несколько тысяч человек. Они занимаются самолетами, включая какие-то сложные ремонты.

 

9 мая в Индонезии самолет Sukhoi Superjet 100, который выполнял первый в своей истории демонстрационный полет разбился. К сожалению, 40 человек, которые находились на борту погибли. Вы сказали, что компания все равно будет покупать самолеты Sukhoi Superjet. И было несколько важных моментов, которые хочется отметить. Во-первых, новость о том, как стюардесса компании «Аэрофлот» позлорадствовала в связи с этой ситуацией. Вы об этом узнали, и она тут же была уволена. Проходят ли сотрудники авиакомпании подготовку о том, как себя вести в случае разных чрезвычайных ситуаций?

 

Наверное всему обучить человека невозможно, да и незачем. Я считаю, что в данном случае с девушкой — это издержки ее воспитания. Позлорадствовав, она лишила себя шанса быть в «Аэрофлоте», потому что никто из коллег не был готов дальше с ней работать. Я узнал об этом случайно из «Twitter», и мы в течении суток разобрались с ситуацией. Хочу отдать ей должное, она все осознала, и я думаю, поняла, что сама отрезала себе путь работы в «Аэрофлоте». Мы с ней расстались по трудовому договору. Я считаю, что это было знаковое событие для всех нас.

 

Что касается Sukhoi Superjet 100 — это нормальная, хорошая машина. Просто ей нужно время, чтобы она вылечила те детские болезни, которые еще есть.

 

- Тем не менее люди боятся. Был инцидент, с полетом в Копенгаген, когда самолет вернулся. Это второе, о чем хотелось спросить. Неужто неполадка была настолько серьезной, что нужно было возвращать Sukhoi Superjet 100 обратно в Москву? И еще, после авиакатастрофы, есть ли люди, которые боятся летать на этом самолете?

 

Вы знаете, в билете видно, на каком самолете полетят пассажиры. Будь то Airbus или Sukhoi Superjet. Поэтому прямых отказов не было.

 

У нас достаточно самолетов. Всегда есть запас в 3-4 машины. Они просто резервируются на разные непредвиденные случаи. И в Копенгагене была именно такая ситуация. Лететь в конечный пункт назначения и оставлять там самолет было бессмысленно. Потом нужно было бы каким-то образом доставлять самолет с неисправностью обратно в Москву. Поэтому было принято абсолютно штатное решение посадить самолет здесь и заменить его на другой.

 

В «Аэрофлоте» есть центр управления полетами, который принимает подобные решения очень часто. Ведь всякое бывает. В стекла или двигатели могут попадать птицы. Поэтому в замене самолета другим нет ничего удивительного.

Генеральный директор ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» Савельев Виталий Геннадьевич.

Avia.pro

.

Лучшее в мире авиации

наверх