Russian English French German Italian Spanish
И-5
Прочие
И-5

Самолет И-5. Фото. История. Характеристики.

 

«Истребитель пятый», или И-5, представлен в виде истребителя-полутораплана советского производства. Легкий и маневренный, он выполнен из смешанного материала: дерево, металл, полотно. Изначально самолет назвали ВТ-11 («внутренняя тюрьма»). Он представляет собой совместную разработку Д. Григоровича и Н. Поликарпова (1929 год) в ЦКБ 39 имени В. Менжинского «ВТ-11» в Бутырской тюрьме г. Москва. Задание на создание самолета И-5 выдали ВВС РККА, а контроль осуществляла Коллегия из ОГПУ.

Истребитель проектировался в период с 1929 по 1930 год. С конструктивной точки зрения самолет напоминал И-6 и был выпущен в трех вариантах. Оснащенный силовой установкой «Бристоль Юпитер VII» совершил свой первый полет 29 апреля 30 года. За штурвалом сидел Б. Бухольц.

И-5 фото

Второй прототип, иногда именуемый как «Клим Ворошилов», взлетел на невысотном двигателе «Юпитер VI». На третий прототип установили высотный двигатель советского производства М-15 или 2-М15. Он был продолжением базы американского мотора Pratt&Whitney R-1690. Данная воздушная машина отличалась от первых двух новым капотом двигателя, который полностью закрывал все цилиндры. Первый полет – начало июля 1930 года.

В период с августа по сентябрь этого же года сконструировали первых семь установочных боевых И-5.

Серийные И-5

Массовое производство истребителя началось в конце 32 года, из-за того что не успели к сроку достроить завод №21, на котором изначально планировалось развернуть производство. По мнению специалистов, двигатель М-22 был более выгоден для аппарата, поэтому М-15 решено было не устанавливать на серийные модели. М-22 имел мощность 480 л.с. В состав вооружения входили два синхронных пулемета ПВ-1 (боезапас − 1200 патронов) и специальные бомбодержатели (40 кг авиабомб). На некоторых экземплярах установили четыре пулемета серии «пулемет первый» с боезапасом на 4 тыс. патронов.

Конструкция И-5

Истребитель являет собой одноместный полутораплан с разницей между нижним и верхним крыльями (нижнее меньше, чем верхнее). Шасси не убирается, С-образный костыль представлял собой хвостовую опору. Смешанная конструкция фюзеляжа – ферменная. Она сварена из стальных труб. Форма конструировалась обычным набором стрингеров и дюралевых рамок, которые поддерживали полотняную обтяжку. К низу фюзеляжа крепится рама с двумя колесами велосипедного типа (в основе колеса была спица или тарелка с резиновым ободом).

И-5 самолет

Благодаря конструкции хвостового костыля и шасси самолет мог садиться на твердый грунт и взлетать. В зимний период колеса можно было заменить на лыжи, что позволило б садиться или взлетать с неглубокого снежного покрова. Лыжи сделаны из дерева, являются сложносоставными, клееными, свободного качения. Двухлонжеронные крылья имеют стойку коробки, сконструированную из каплевидных дюралюминиевых труб. Оперение дюралюминиевое с полотном. Деревянный винт тянущий, двухлопастной, фиксированного шага.

Комбинированные легкие материалы способствовали снижению веса самолета, а полотняная обшивка − хорошему аэродинамическому качеству планера в полете. С условиями большого дефицита алюминия в Советском Союзе постройка самолета была дешёвой и простой, а ремонт можно было осуществить в полевых условиях, однако из-за этого живучесть летательной машины уменьшалась.

История применения И-5

Истребитель-полутораплан использовался на вооружении ВВС Советского Союза с конца 1932 года по середину 1939 года. Малое количество И-5 применялось для обучения летчиков.

И-5 самолет

В 1941 году советские войска ощутимо чувствовали нехватку самолетов, поэтому некоторые И-5 использовались как штурмовики и ночные бомбардировщики. Также ими пополняли парк ВВС РККА.

Самолет И-5 характеристики:



Модификация   И-5
Размах крыла, м  
  верхнего   9.65
  нижнего   7.02
Длина, м   6.81
Высота, м   3.00
Площадь крыла, м2   21.00
Масса, кг  
  пустого самолета   943
  нормальная взлетная   1335
Тип двигателя   1 ПД М-22
Мощность, л.с.   1 х 480
Максимальная скорость , км/ч   252
Крейсерская скорость , км/ч   225
Практическая дальность, км   660
Максимальная скороподъемность, м/мин   535
Практический потолок, м   7500
Экипаж, чел   1
Вооружение:   четыре 7.62-мм пулемета ПВ-1

 

Боевые самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх