Frigate Ecojet (Фрегат Экоджет). Фото. Харетеристики. Видео.

 Похоже, времена, создания самолетов отдельными КБ, полная разработка от концепции до первого полета, скоро совсем минуют в лета. Участие государства в финансировании и участии в выпуске новой машины, будь то современный боевой самолет или гражданский лайнер, уже сводится к минимуму. Более того, меняется сама технология разработки и запуска в производство новейших самолетов.  Международная кооперация, координация проектов консорциумами, работы на всех стадиях производится наиболее подготовленными фирмами и предприятиями.

 Разработка по новым технологиям очень успешна, это убедительно показало строительство такого самолета как Сухой Суперджет 100.

 ОАО «Финансово-промышленная группа Росавиаконсорциум» реализовывают очень необычный проект. Проект нового, широкофюзеляжного самолета для средних линий дальности «Фрегат Экоджет. Проект необычен по многим параметрам. Необычна сама конструкция самолета, фюзеляж которого будет, имеет эллипсоидное сечение. Это позволит увеличить объем пассажирской кабины и снизит существенно вес лайнера. Теперь в кабине самолета будет три прохода между крессами, в отличие от традиционных одного или двух проходов. Схема ряда кресел будет 2+3+3+2. Конструкция фюзеляжа овального сечения вызвало шквал критики в авиационном мире. Но консорциум продолжает работы, основываясь на результатах исследований, компьютерного моделирования и продувок в аэродинамических трубах.

 Необычен самолет не только конструктивно, необычна и схема реализации всего проекта. Росавиаконсорциум является только разработчиком и координатором проекта. А в дальнейшем и держателя Сертификата. Все стадии проектирования, изготовления, испытания самолета отдаются сторонним поставщикам и фирмам. Сейчас похожая концепция производства самолетов испытана такими гигантами как Boeing и Airbus, которые оставили за собой только разработку и окончательную сборку своих самолетов.

Фрегат Экоджет пошел еще дальше. Даже сборка самолета и его летные испытания будут производиться фирмами-подрядчиками.

 Фрегат Экоджет представляет из себя широкофюзеляжный двухдвигательный самолет для относительно свободной ниши среднемагистральных маршрутов. Будет оснащаться либо отечественными двигателями типа ПС-90 А20, либо двигателями Trent 500 фирмы Rolls-Royse. Вместимость до 350 пассажиров. Дальность полета средняя 3500 км.

 Для дальнейшего продвижения проекта было создано ООО Фрегат Экоджет, которому были переданы все права и разработки. Генеральным директором стал Василий Данилов.

 Сейчас проект находится на стадии продувок в криогенной аэродинамической трубе. Условия продувок в трансзвуковой трубе максимально приближены к реальным. Продувки проводит компания Thyssen Krupp System Engineering.

 А последние новости по проекту можно узнать из презентаций на официальном сайте проекта www. frigate-ecojet. ru

 Реализация этого проекта, и предполагаемый полет первенца в 2019 году, сможет показать всему миру, что мы были и остаемся ведущей авиационной державой не только по военному самолетостроению.