Douglas R4D-8. Фото. Характеристики.

2014-12-12

Прочие

США

Тип: двухдвигательный транспортный самолет-моноплан

Вместимость: экипаж из трех человек и до тридцати восьми пассажиров

Получив на фирме кличку «Супер» DC-3, R4D-8 был военной модификацией этого классического самолета, который произвел революцию как на гражданском, так и на военном рынке воздушного транспорта. Компанию «Дуглас» уверили, что вместо создания новой машины рынок желает просто другой вариант самолета «Дакота» (Dakota): компанию удержали заявления: «Единственная вещь, которая может заменить самолет DC-3 — это только другой самолет DC-3!» Соответственно, самолет R4D-8 отличался формой хвостового оперения и крылом с улучшенной аэродинамикой.

Дальнейшее улучшение аэродинамики самолета было достигнуто полным закрытием обтекателями основных стоек шасси. В то же время летно-технические характеристики самолета были также улучшены заменой двигателей «Твин Уосп» на более мощные двигатели «Циклон» компании «Райт». Тем не менее, несмотря на полный тур по Америке перед продажей, самолет «Супер» DC-3 вызвал слабый интерес у гражданских эксплуатирующих организаций. И если бы не ВМС США, заказавшие 100 экземпляров самолета под обозначением R4D-8, то похоже, что самолет «Супер» DC-3 не попал бы в серийное производство, так как только три экземпляра были проданы компании «Кэпитэл Эйрлайнз» (Capital Airlines).

(Из заказанных самолетов R4D-8 было реально построено только 17 экземпляров, остальные были переделаны из стандартных самолетов R4D.) На военной службе самолеты R4D-8 (получившие в 1962 году обозначение С-117D) были заняты в перевозке гражданских грузов и особо важных персон. Возможно, самые волнующие полеты, выполненные этим самолетом VX-6, были в Антарктике, где этот тип эксплуатировался на лыжах.

Летно-технические характеристики: