Russian English French German Italian Spanish
DHC-6 Twin Otter
Статьи
DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter 

 

DHC-6 Twin Otter, турбовинтовой самолёт разработанный фирмой «de Havilland Canada» имеющий укороченный взлёт и посадку и предназначенный для осуществления пассажирских авиаперевозок на местных авиалиниях.

Превосходные взлётно-посадочные характеристики, возможность совершать посадку на подходящую посадочную площадку, а также возможность установки в качестве шасси колёсной, лыжной или поплавковой основы, сделали DHC-6 Twin Otter универсальным, лёгким транспортным самолётом.

В ноябре 1963 года фирма «de Havilland Canada» начала работы по проектированию двухмоторного варианта самолёта DHC-3 Otter. Получившего в последующем обозначение - DHC-6. Постройка первого прототипа DHC-6, началась в июле 1964 года.

DHC-6 Twin Otter snow

Внешний вид самолёта претерпел изменения. Носовая часть была переделана. Размах крыла самолёта был  увеличен. На самолёт были установлены два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada РТ6A мощностью 550 л.с. каждый.  Самолёт получил форму подкосного моноплана с высокорасположенным крылом с двухщелевой конструкцией закрылок. Фюзеляж самолета цельнометаллический с крестообразным хвостовым оперением. Шасси самолёта состоит из трёх неубирающихся стоек, которые при необходимости могут быть оснащены поплавками, лыжами, обычными или же «тундровыми» колёсами. Новый самолёт, как и его предшественник, DHC-3, получился надёжным, неприхотливым в эксплуатации и простым в техническом обслуживании самолётом с малой дистанцией разбега и пробега.

Впервые DHC-6 поднялся в небо 20 мая 1965 года с аэропорта Даунсвью в  Онтарио. Во время всех испытаний самолёт продемонстрировал отличные показатели. После всех испытаний началось серийное производство самолёта. Первая серийная версия самолёта, получившая обозначение DHC-6 Series 100, поступила в авиакомпанию «Trans Australia Airlines». Производство DHC-6 Series 100 продолжалось до апреля 1968 года. Всего было построено 115 самолётов этой серии. После чего компания «de Havilland Canada» начала работы над производством  DHC-6 Series 200. «Двухсотая» серия отличалась от предшествующей серии, удлиненным носом, в котором был размещен дополнительный багажный отсек, а также увеличенным по объему задним багажным отделением.

DHC-6 Twin Otter  салон 34

Начиная с 1969 года, началось производство самолёта  DHC-6 Series 300. На самолётах этой серии был увеличен запас топлива и были установлены новые, более мощные турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada РТ6А-27. Мощность  каждого мотора составляла 620 л.с. Также появилась возможность установки дополнительных топливных баков на законцовки крыла. По левому борту самолёта была установлена двухстворчатая грузовая дверь и отдельная дверь в кабине экипажа. Носовая часть была такой же, как у Series 200, за исключением водного варианта с поплавками, который имел укороченный нос от Series 100.

В 1988 году производство самолётов DHC-6 было прекращено. Но в середине 2007 года авиастроительной компанией «Viking Air» было продолжено строительство данных самолетов под обозначением DHC-6 Twin Otter Series 400.

На самолёты этой серии были установлены новые двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-34. Также опционально, могут быть использованы моторы  PT6A-35.

При строительстве этой серии для облегчения конструкции и повышения грузоподъемности были применены композитные материалы. Начиная с 2009 года  DHC-6 Series 400 начал поставляться в авиакомпании.

DHC-6 Twin Otter впускался также в следующих версиях:

- UV-18B — самолёт, поставляемый в  ВВС США для отработки парашютных прыжков.

- UV-18A — самолет, использующийся в качестве лёгкого воздушного транспортника армией США на Аляске.

- CC-138 — поисково-спасательный самолёт, поставляемый в вооруженные силы Канады.

DHC-6 Series 320 — самолёт построенный специально для австралийских региональных авиалиний.

DHC-6 Series 300M — многоцелевой военно-транспортный самолёт

DHC-6 Twin Otter  салон

На сегодняшний день произведено 850 самолётов DHC-6 Twin Otter.

 

Технические характеристики самолета  DHC-6 Twin Otter

 

Первый полет DHC-6 Twin Otter:  20 мая 1965 года

Годы производства  DHC-6 Twin Otter (Series 100, 200, 300): c 1965 года по 1988 год

Годы производства  DHC-6 Twin Otter (Series 400): c 2008 года

Длина: 15,77 м.

Высота: 8,94 м.

Размах крыла: 19,81 м.

Вес пустого: 3365 кг.

Площадь крыла: 39,02 кв.м.

Крейсерская скорость: 265 км./ч.

Максимальная скорость: 340 км./ч.

Потолок: 8140 м.

Дальность полета: 1700 км.

Двигатели:   2 ТВД x Pratt & Whitney PT6A-27

Экипаж: 1-2 человек

Количество пассажирских мест: 20 мест

Посмотреть все самолёты...

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх