Cessna 210 Centurion. Технические характеристики. Фото

2015-07-13

Прочие

Cessna 210 Centurion является американским лёгким четырёхместным, а позднее шестиместным одномоторным самолётом, впервые представленным на публике в 1957 году.

По своей сути, легкомоторный самолёт Cessna 210 представлял собой сильно переработанную и модифицированную версию воздушного судна Cessna 182, однако, американские авиастроители основательно потрудились над тем, чтобы создать по-настоящему функциональный и современный, в плане технических решений, самолёт. Первые модели, а это в первую очередь относится к базовой производственной модели Cessna 210 Centurion и модифицированной версии Cessna 210A, были четырёхместными и оснащались поршневыми двигателями Continental IO-470 мощностью в 260 л.с., однако позднее, начиная с 1962 года, самолёты могли принимать на свой борт до шести человек, что позволило более эффективно использовать ресурсы воздушного судна при перемещении на расстояния до 1300 километров.

Cessna 210 фото

Отличительной чертой Cessna 210 Centurion от предыдущих моделей американской авиастроительной корпорации Cessna была усовершенствованная система шасси, которая позволяла убирать шасси в специальный отсек при взлёте, что улучшало аэродинамические показатели воздушного судна, снижая лобовое сопротивление и уменьшая расход горючего. Кроме того, убирающееся шасси увеличивало манёвренность воздушного суда и управляемость, что в свою очередь снискало поддержку у многих лётчиков того времени и современности.

Фото Cessna 210N

В 1961 году, на смену базовой модели Cessna 210 Centurion, пришла модификация Cessna 210A, получившая лишь дизайнерские изменения - окна кабины были увеличены в своих размерах, а кроме того, теперь они появились с каждой стороны воздушного судна, что улучшало обзор во время выполнения полёта. Технических изменений модель Cessna 210A не претерпела.

В 1962 году, американские авиаконструкторы представили переработанную на основе базовой модели модификацию Cessna 210B, способную размещать на своём борту до 6 человек (1 пилот и 5 пассажиров). Фюзеляж воздушного судна стал короче за счёт сокращения задней части, а сам самолёт оборудовался новым поршневым двигателем Continental IO-470-S, мощностью в 230 л.с.

Двигатель Cessna 210 Centurion

Модель Cessna 210C получила ряд небольших в своём внешнем виде изменений, в частности, коснувшихся замены старых сидений и средств авионики, однако, её появление не привело к популярности, и за весь производственный период было создано всего лишь 135 единиц этих самолётов.

Легкомоторный самолёт Cessna 210D, представленный в 1964 году, представлял собой глубоко модернизированную версию предыдущей модели, и оснащался мощным двигателем Continental IO-520-A способным развивать 285 л.с. Помимо прочего, текущая модель имела увеличенный максимальный взлётный вес, составляющий 1406 кг.

Представленная в 1965 году версия Cessna 210E, по своей сути была доработанной модификацией предыдущей модели и обладала улучшенными свойствами управляемости и маневренности. Кроме того, фюзеляж воздушного судна также претерпел ряд изменений – ввиду использования мощного двигателя, авиастроителям пришлось усилить корпус самолёта для обеспечения максимальной безопасности пилота и пассажиров.

Панель управления Cessna 210M Centurion

Появившаяся в 1966 году модель Cessna 210F, получила турбированный двигатель Continental TSIO-520-C мощностью в 285 л.с., а также ряд доработок в плане внешнего вида воздушного судна, существенно не сказавшихся на популярности самолёта.

Модель Cessna 210G, запущенная в массовое производство с 1967 года, обладала новым профилем крыла, имела новое окно заднего вида, и за счёт мощного двигателя, полученного от версии Cessna 210F, обладала более высокой взлётной массой в 1542 кг. За период производства, с конвейера американского авиастроительного завода сошло 228 самолётов этой версии.

Версия Cessna 210H, появившаяся в 1968 году, обладала новыми закрылками с углом поворота в 30 градусов, против прежнего значения в 40 градусов. Помимо прочего, модель этого легкомоторного самолёта получила также и топливные баки увеличенной мощности, за счёт чего, максимальная дальность полёта была увеличена до 1668 километров. Ряд изменений претерпела и панель управления воздушным судном, ставшая более удобной для пилотов, вследствие чего модификация была довольно популярной.

Cessna P210N фото

Для повышения лётных качеств текущего семейства самолётов Cessna, в модели Cessna 210J, представленной в 1969 году, было произведено улучшение геометрии крыла и носовой части легкомоторного самолёта. Помимо прочего, воздушное судно оснащалось новым поршневым двигателем Continental IO-520-J той же мощности. Помимо прочего, сама модель Cessna 210J выпускалась также и в модификации в турбированным двигателем Continental TSIO-520H, однако количество произведённых моделей было весьма ограниченным из-за довольно высокой цены.

Модель Cessna 210K получила новый двигатель Continental IO-520-L мощностью в 300 л.с., новое шасси, расширенную кабину пилота и пассажиров, и увеличенный максимальный взлётный вес, составляющий 1724 килограмма. Довольно сильно изменился в этой модификации и внутренний дизайн пассажирских мест – задние сиденья были заменены на одно цельное, в результате чего даже продолжительные авиаперелёты стали для пассажиров достаточно комфортными.

Модификация Cessna 210L была создана на базе предыдущей версии легкомоторного самолёта этого семейства. Авиаинженеры переработали большую часть электрической цепи воздушного судна, улучшили систему шасси, модифицировали аэродинамическую форму воздушного судна и обеспечили самолёт более высокой скоростью полёта составляющей 372 км\ч (максимальная скорость полёта). Текущая версия Cessna 210 стала самой популярной с начала момента производства, и за производственный цикл, длившийся с 1972 по 1976 год, удалось выпустить более 2 тысяч единиц этой модели.

В 1977 году, американские авиастроители представили новую модель - Cessna 210M, вобравшую в себя лишь некоторые изменения по сравнению с предыдущей модификацией и оснащённую новым двигателем обеспечивающим мощность в 310 л.с.

Модель Cessna 210N, выпускаемая в период с 1981 по 1984 год, обладала новой системой шасси и средствами авионики. Турбированный двигатель воздушного судна позволял самолёту разгоняться до скорости в 378 км\ч (максимальная скорость полёта) и преодолевать расстояния в 1668 км. Приблизительно в этот же период появилась и модернизированная версия этой модели - Cessna P210N, получившая турбированный двигатель Continental TSIO-520-AF мощностью в 310 л.с. а также герметичную кабину и четыре отдельных боковых окна с каждой стороны самолёта.

Модели Cessna 210R и Cessna P210R получили новые стабилизаторы, а также турбированный двигатель Continental TSIO-520-CE мощностью в 325 л.с. (версия Cessna P210R).

Помимо прочего, американская авиастроительная компания выпустила специальную версию самолёта - Cessna 210 Riley Turbine, обладающую двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-112 мощностью в 500 л.с. Однако из-за дороговизны производства и низкой востребованности, с конвейера завода сошло всего лишь несколько самолётов этой модификации.