Russian English French German Italian Spanish
Beechcraft 50 Twin Bonanza. Спецификация. Характеристики. Фото
Прочие
Beechcraft 50 Twin Bonanza. Спецификация. Характеристики. Фото

Beechcraft 50 Twin Bonanza. Спецификация. Характеристики. Фото

 

Beechcraft 50 Twin Bonanza представляет собой двухдвигательный лёгкий самолёт рассчитанный и на обычную перевозку пассажиров, и на эксплуатацию в сфере бизнес авиаперевозок.

 

Фото Beechcraft 50 Twin Bonanza

 

Первый полёт самолёта Beechcraft 50 Twin Bonanza состоялся в 1949 году, однако, в ходе проводимого тестирования, самолёт не сразу смог себя зарекомендовать, ввиду чего, после ещё ряда сделанных доработок самолёт подвергся новым испытаниям, и, в конце концов, в 1952 году был запущен в серийное производство.

Разработка самолёта Beechcraft 50 Twin Bonanza велась на базе сразу двух моделей – Beechcraft 18 и Beechcraft 35, что весьма характерно просматривается в фюзеляже данной модели. Тем не менее, самолёт весьма успешно зарекомендовал себя за время производства и продолжает весьма активно эксплуатироваться и в настоящее время – по данным на конец 2014 года, во всём мире используется около 400 самолётов данной версии.

 

Beechcraft 50 Twin Bonanza фото

 

В качестве силовой установки, в самолёте Beechcraft 50 Twin Bonanza использовалось два поршневых авиадвигателя Lycoming GSO-480, каждый из которых обладал способностью развивать мощность в 340 л.с., что обеспечивало достаточно большую скорость перемещения, до 366 км\ч (максимальная скорость полёта), на расстояниях до 1600 километров.

На борту Beechcraft 50 Twin Bonanza, в зависимости от комплектации салона может разместиться до 5 пассажиров, однако, как правило, самолёт предназначался для перевозки четырёх пассажиров.

В самолёте Beechcraft 50 Twin Bonanza ничуть не менее были заинтересованы и ВВС США, которые уже в первые годы производства этого воздушного судна, получили 6 самолётов предназначенных для транспортировки грузов.

Базовая производственная модель Beechcraft 50 Twin Bonanza не стала столь популярной как последующие модификации – за период производства было выпущено всего лишь 13 самолётов, однако, согласно официальным данным, на конец 2010 года во всём мире существовал лишь один самолёт этой версии.

 

Фото Beechcraft 50 Twin Bonanza

 

В 1953 году, авиастроители из Beech Aircraft Corporation, представили модифицированную версию - Beechcraft B50 Twin Bonanza, отличавшуюся главным образом усиленной конструкцией фюзеляжа, увеличенным максимальным взлётным весом дополнительными окнами в салоне. За цикл производства было выпущено 139 самолётов, из которых 40 было направлено в ВВС США.

Модель Beechcraft C50 Twin Bonanza была представлена в 1954 году, и представляла собой обновлённую версию модели Beechcraft B50 Twin Bonanza, улучшения коснулись силовой установки, которая была представлена двумя поршневыми двигателями Lycoming GO-480-F1A6 общей мощностью в 550 л.с. За время выпуска было построено 155 самолётов этой модификации, один из которых был предназначен для ВВС США.

Версия Beechcraft D50 Twin Bonanza, представлявшая собой видоизменённую модификацию Beechcraft C50 Twin Bonanza, получила более мощные двигатели  Lycoming GO-480-G2C6 мощностью в 295 л.с. каждый. Других изменений эта модель не получила, и за период выпуска было произведено154 самолёта, шесть из которых предназначались для ВВС США.

Впоследствии, в 1956 году, появилось четыре основных модификации Beechcraft D50A Twin Bonanza, Beechcraft D50B Twin Bonanza, Beechcraft D50C Twin Bonanza и Beechcraft D50E Twin Bonanza, получившие ряд незначительных изменений по сравнению с предыдущей версией, в частности, был обновлён салон, расширено багажное отделение, появились новые окна и т.п.  Выпуск моделей был весьма ограниченным и, как правило, определялся лишь несколькими десятками воздушных судов.

 

Кабина Beechcraft 50 Twin Bonanza

 

Модель Beechcraft E50 Twin Bonanza была создана на базе модели Beechcraft D50, однако версия стала более грузоподъёмной, а благодаря новой силовой установке, представленной в виде двух поршневых двигателей Lycoming GO-480-B1B6 каждый из которых способен развивать мощность в 340 л.с., воздушное судно получило улучшенные лётно-технические характеристики. Несмотря на то, что самолёт был ориентирован в первую очередь на гражданское использование, большинство было поставлено в ВВС США.

Версия Beechcraft F50 Twin Bonanza представляла собой конвертированную модель Beechcraft D50A Twin Bonanza с установленными мощными двигателями Lycoming GO-480-B1B6, общей мощности в 640 л.с.. Разработка модели была в первую очередь призвана улучшить показатели заказов, однако, за весь период производства было построено всего лишь 26 самолётов.

В 1957 году была представлена модель Beechcraft G50 Twin Bonanza, получившая новые топливные баки увеличенного объёма, увеличенный максимальный взлётный вес, дополнительно усиленный фюзеляж, новые средства авионики, а также новые, более простые в обслуживании и надёжные в эксплуатации поршневые авиадвигатели Lycoming IGSO-480-A1A6. Производство данной модификации было завершено после того, как с конвейера сошло 24 самолёта.

Модификация Beechcraft H50 Twin Bonanza была построена на базе модели Beechcraft D50C и кроме новой силовой установки и увеличенного взлётного веса никаких изменений не претерпела.

 

Салон Beechcraft 50 Twin Bonanza

 

Модель Beechcraft J50 Twin Bonanza появившаяся в производстве в 1959 году представляла собой модифицированную версию Beechcraft D50E Twin Bonanza, адаптированную под использование авиадвигателей Lycoming IGSO-480-A1A6 и имевшую увеличенный максимальный взлётный вес. Каких-либо особенных изменений, данная версия не приобрела.

Помимо прочего, инженеры Beech Aircraft Corporation произвели и специальные модификации, в частности:

  • L-23 Seminole – модифицированная версия предназначенная для эксплуатации военно-воздушными силами. Модель эксплуатировалась как в ВВС США, так и предназначалась для экспорта в другие страны;
  • Beechcraft Excalibur 800 – специальная версия разработанная американской авиастроительной компанией совместно с компанией Swearingen Aircraft. Самолёт оснащался двумя поршневыми двигателями Avco Lycoming IO-720-A1A, суммарной мощности в 800 л.с. и новой системой выхлопа, ввиду чего серьёзно улучшились технические характеристики воздушного судна;
  • SFERMA PD-146 Marquis – прототип модели SFERMA SF-60 Marquis Baron, разработанный на базе Beechcraft G50 Twin Bonanza и оснащённый двумя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou IIA.

 

Технические характеристики Beechcraft 50 Twin Bonanza.

 

  • Экипаж: 1-2 человека;
  • Пассажировместимость: 4-5 человек (В зависимости от комплектации салона);
  • Длина самолёта: 9,61 м.;
  • Размах крыльев: 13,78 м.;
  • Высота самолёта: 3,5 м.;
  • Масса пустого самолёта: 2270 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 1041 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 3311 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 345 км\ч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 366 км\ч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 1600 км. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная высота полёта: 9145 м.;
  • Тип авиадвигателя: поршневой (В зависимости от модификации);
  • Силовая установка: 2 × Lycoming GSO-480 (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 2 × 340 л.с. (В зависимости от модификации).

 

Другие самолеты

Avia.pro

Подробнее на:

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх