Банкротство «Трансаэро» и первые последствия.

Ещё не прошли и сутки с того момента, как Росавиация лишила крупнейшего некогда на территории Российской Федерации авиаперевозчика «Трансаэро» сертификата эксплуатанта, формально запретив осуществлять ему деятельность по выполнению пассажироперевозок. На данный момент о банкротстве «Трансаэро» ещё говорить весьма рано, поскольку при грамотном подходе текущих владельцев контрольного пакета акций, этот авиаперевозчик может ещё возродиться, но, тем не менее, первые последствия, причём в большей мере негативные, уже начали прослеживаться.

Первой, и пожалуй самолёт большой проблемой со стороны десятков тысяч пассажиров является дефицит авиарейсов – с уходом авиакомпании «Трансаэро» сократилось количество полётов по нескольким десяткам авианаправлений, что в конечном счёте создаёт большие трудности для пассажироперевозок на территории страны. Этим обстоятельством воспользовались сразу несколько отечественных авиаперевозчиков (их названия редакцией портала Avia.pro сознательно не раскрываются), которые умышленно повысили цены на авиабилеты по нескольким маршрутам, а кроме того, из-за фактического отсутствия билетов на рейсы в экономичном классе пассажирам приходится в 2-3 раза переплачивать за использованию бизнес-класса, что естественно весьма проблематично особенно с учётом тяжёлой финансовой ситуации на территории страны. По мнениям специалистов, ситуация здесь нормализуется в течении 7-10 дней, однако только этот период пострадает далеко не одна тысяча пассажиров.

Перебои в расписании также далеко не самая большая радость для сотен пассажиров, и несмотря на то, что эта проблема не кажется такой яркой, в действительности дела обстоят куда хуже – авиарейсы на которые раньше были весьма удобные пересадки перестали существовать, и пассажиры вынуждены перемещаться по новым авиарасписаниям, что естественно нарушает нормальное качество оказания услуг, заставляет пользоваться более дорогостоящими услугами и т.п.

Изменение тарифной сетки предоставляемой новыми авиаперевозчиками, пришедшими на смену «Трансаэро» можно отнести и как к отрицательному явлению, так и к положительному. Связано это в первую очередь с тем, что по ряду авианаправлений цены на авиабилеты в значительной мере выросли (прибавка от 7 до 15%), что естественно причиняет пассажирам дополнительные убытки, однако, по ряду других авиамаршрутов отмечается почти двукратное снижение цены (авиарейс Москва - Магадан).

Тем не менее, необходимо уточнить, что прошли ещё только первые сутки после того, как авиаперевозчик «Трансаэро» прекратил свою деятельность, и фактически, реальные «плоды» могут появиться ещё в течении недели, причём, по мнениям экспертов, будут они явно негативными.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro