Авиакатастрофа Л-410УВП ВС УГА в Бурятии
· Дата авиакатастрофы: 19.04.1988 г.
· Время авиакатастрофы: 05:03
· Страна авиакатастрофы: СССР
· Место авиакатастрофы: Бурятская АССР, 74 км от Багдарина
· Марка самолета: Л-410УВП
· Регистрация воздушного судна: CCCP67518
· Название авиационной компании: Аэрофлот (СССР)
· Подразделение: Восточно-Сибирское УГА, Улан-Удэнский ОАО
Хронология событий:
Самолет врезался в гору в 74 км от аэропорта прилета в течение снижения с эшелона 3600 м в облаках при сильной метели при ограниченной видимости и разрушился полностью.
Данные о потерпевших:
· Всего на борту было 17 человек: 2 членов экипажа и 15 пассажиров. Всего погибло 17 человек: 2 членов экипажа, 15 пассажиров.
Детали авиакатастрофы:
· Этап полета: снижение
· Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа
Данные о самолете:
· Марка самолета: Л-410УВП
· ID самолета: CCCP67518
· Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: СССР
· Дата производства воздушного судна: 1985
· Заводской номер самолета:: 851422
Данные о рейсе:
· Тип рейса: Регулярный пассажирский
· Авиационная компания: Аэрофлот (СССР)
· Подразделение: Восточно-Сибирское УГА, Улан-Удэнский ОАО
· Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: СССР
· Летел из: Муя
· Летел в: Багдарин
· Первоначальный пункт: Муя
· Окончательный пункт: Багдарин
Подробные данные
Расследование установило, что экипажем при расчете плана полета допущена погрешность на 11 минут в сторону уменьшения срока полета, ввиду неучета времени набора высоты 2400 метров по схеме аэродрома Муя в результате взлета, а также скорости и направления ветра по маршруту.
После того, как экипаж доложил о переходе на связь с диспетчером Багдарина в течение 7 минут полет происходил без связи ввиду ограниченной дальности наземных радиостанций.
Ввиду недостатков в штурманском расчете, некомплексного самолетовождения при небольшой дальности действия радиотехнических средств аэродромов посадки и взлета самолет расположился в 24 км справа от трассы. Ошибка экипажа в расчете дистанции до аэродрома назначения была 50 км. В итоге при установлении с диспетчером аэродрома Багдарин связи экипаж передал вместо 05:21 мск расчетное время прибытия 05:10 мск, а это свидетельствует о незнании им местонахождения.
При запросе разрешения на визуальный заход на посадку и снижение экипаж диспетчера дезинформировал об условиях полета и месте самолета, доложив, что визуально следует.
Не имея возможности выявить, где располагается воздушное судно, диспетчер при плохой радиосвязи и неустойчивых показаниях радиопеленгатора дал экипажу разрешение занять эшелон 3000 м, потом 2700 и затем визуально 1000 м по давлению аэродрома. Однако уклонение вправо самолета от заданного пути не позволило возможность визуального полета, так как с запада приближался холодный фронт к линии трассы.
Самолет временами находился в облаках, условиях обледенения и осадках. Экипаж вне видимости земных ориентиров приступил безрассудно к снижению для занятия 1000 м по давлению аэродрома.
Самолет на высоте 1140 от уровня земли (2226 м от уровня моря) врезался в склон горы и попал в катастрофу.
Дополнительные данные:
Данные об экипаже:
КВС О.Ю. Лякишев
второй пилот И.И. Коновалов