Авиакатастрофа Л-410УВП ВС в Бурятии. 1988
Прочие
Авиакатастрофа Л-410УВП ВС в Бурятии. 1988

Авиакатастрофа Л-410УВП ВС УГА в Бурятии

 

·         Дата авиакатастрофы: 19.04.1988 г.

·         Время авиакатастрофы: 05:03

·         Страна авиакатастрофы: СССР

·         Место авиакатастрофы: Бурятская АССР, 74 км от Багдарина

·         Марка самолета: Л-410УВП

·         Регистрация воздушного судна: CCCP67518

·         Название авиационной компании: Аэрофлот (СССР)

·         Подразделение: Восточно-Сибирское УГА, Улан-Удэнский ОАО

Хронология событий:

Самолет врезался в гору в 74 км от аэропорта прилета в течение снижения с эшелона 3600 м в облаках при сильной метели при ограниченной видимости и разрушился полностью.

Данные о потерпевших:

·         Всего на борту было 17 человек: 2 членов экипажа и 15 пассажиров. Всего погибло 17 человек: 2 членов экипажа, 15 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

·         Этап полета: снижение

·         Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа

Данные о самолете:

·         Марка самолета: Л-410УВП

·         ID самолета: CCCP67518

·         Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: СССР

·         Дата производства воздушного судна: 1985

·         Заводской номер самолета:: 851422

Данные о рейсе:

·         Тип рейса: Регулярный пассажирский

·         Авиационная компания: Аэрофлот (СССР)

·         Подразделение: Восточно-Сибирское УГА, Улан-Удэнский ОАО

·         Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: СССР

·         Летел из: Муя

·         Летел в: Багдарин

·         Первоначальный пункт: Муя

·         Окончательный пункт: Багдарин

Подробные данные

Расследование установило, что экипажем при расчете плана полета допущена погрешность на 11 минут в сторону уменьшения срока полета, ввиду неучета времени набора высоты 2400 метров по схеме аэродрома Муя в результате взлета, а также скорости и направления ветра по маршруту.

После того, как экипаж доложил о переходе на связь с диспетчером Багдарина в течение 7 минут полет происходил без связи ввиду ограниченной дальности наземных радиостанций.

Ввиду недостатков в штурманском расчете, некомплексного самолетовождения при небольшой дальности действия радиотехнических средств аэродромов посадки и взлета самолет расположился в 24 км справа от трассы. Ошибка экипажа в расчете дистанции до аэродрома назначения была 50 км. В итоге при установлении с диспетчером аэродрома Багдарин связи экипаж передал вместо 05:21 мск расчетное время прибытия 05:10 мск, а это свидетельствует о незнании им местонахождения.

При запросе разрешения на визуальный заход на посадку и снижение экипаж диспетчера дезинформировал об условиях полета и месте самолета, доложив, что визуально следует.

Не имея возможности выявить, где располагается воздушное судно, диспетчер при плохой радиосвязи и неустойчивых показаниях радиопеленгатора дал экипажу разрешение занять эшелон 3000 м, потом 2700 и затем визуально 1000 м по давлению аэродрома. Однако уклонение вправо самолета от заданного пути не позволило возможность визуального полета, так как с запада приближался холодный фронт к линии трассы.

Самолет временами находился в облаках, условиях обледенения и осадках. Экипаж вне видимости земных ориентиров приступил безрассудно к снижению для занятия 1000 м по давлению аэродрома.

Самолет на высоте 1140 от уровня земли (2226 м от уровня моря) врезался в склон горы и попал в катастрофу.

Дополнительные данные:

Данные об экипаже:

КВС О.Ю. Лякишев

второй пилот И.И. Коновалов

 

.

Лучшее в мире авиации

Ждём в серии!
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх