Russian English French German Italian Spanish
Авиакатастрофа Ил-76ТД в районе Мванзы. 2005
Прочие
Авиакатастрофа Ил-76ТД в районе Мванзы. 2005

Авиакатастрофа Ил-76ТД авиакомпании Airline Transport в районе Мванзы

  • Дата авиакатастрофы: 23.03.2005 г.

  • Время авиакатастрофы: 23:05

  • Страна авиакатастрофы: Танзания

  • Место авиакатастрофы: близ Мванзы

  • Марка самолета: Ил-76ТД

  • Регистрация воздушного судна: ERIBR

  • Название авиационной компании: Airline Transport

  • Рейс: 982

Хронология событий:

Самолет отделился от полосы на скорости 263 км/ч на удалении около 300-350 м от выходного торца полосы, имея угол тангажа 10 градусов и угол атаки 10,8 градусов после разбега, длина которого была 2700 м. После отрыва командира начал плавное отклонение "от себя" колонки штурвала . Самолет высоту набирал со средней вертикальной скоростью 3 м/с, скорость полета стала больше (293 км/ч), углы атаки и тангажа уменьшились до 9 градусов. Движение самолета состоялось без отклонений от взлетного курса, без значительных скольжения и кренов. На высоте приблизительно 5 м последовала команда командира на уборку шасси, исполнение которой бортинженер подтвердил. После набора высоты 29-30 м (при уборке шасси, которая все еще продолжалась) 4,5 секунды самолет без набора высоты следовал , скорость до 303 км/час увеличилась . Угол тангажа уменьшился с 8,2 градусов до 6,3 градусов. Затем началось снижение самолета, тангаж все еще медленно уменьшался. Спустя 2 секунды от начала снижения, на высоте 23м, командир дал команду "закрылки пять градусов убрать". Тогда самолет снижался ,имея вертикальную скорость 3,5 м/с. Отдача "от себя" штурвала была прекращена. Приборная скорость стала больше до 310 км/ч и все еще расла. На высоте приблизительно 20 м экипаж начал производить отклонение "на себя" штурвала . Сразу же после команды командира о том, что необходимо убрать закрылки, на высоте 13м, вертикальная скорость снижения 7м/с, на магнитофоне слышны фразы второго пилота "чего-то падает", "стоп". Тогда угол тангажа составлял 3 градуса, угол атаки 6,5 градусов. Приборная скорость стала больше (317 км/ч). За секунду до столкновения с водой с последней фразой штурвал был резко "на себя" отклонен. При этом появилась вертикальная перегрузка 1,16 ед. Увеличение вертикальной скорости снижения приостановился, но снижение самолета все еще продолжалось. Столкновение с поверхностью воды самолета состоялосьо во взлетной конфигурации на приборной скорости 317 км/ч на удалении 1,3…1,4 км от берега, с углом тангажа 4,5 градусов и углом атаки 8,5 градусов. Самолет от момента отрыва от полосы до момента столкновения с водой пролетел 1530 м. Время полета было 19 сек.

Данные о потерпевших:

  • Всего на борту было 8 человек: 8 членов экипажа. Всего погибло 8 человек: 8 членов экипажа.

Детали авиакатастрофы:

  • Этап полета: набор высоты

Данные о самолете:

  • Марка самолета: Ил-76ТД

  • ID самолета: ERIBR

  • Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Молдавия

  • Дата производства воздушного судна: 29.07.1984

  • Заводской номер самолета:: 0043454623

  • Часы наработки воздушного судна: 2615

  • Циклы наработки воздушного судна: 1548

Данные о рейсе:

  • Рейс: 982

  • Тип рейса: Грузовой

  • Авиационная компания: Airline Transport

  • Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Молдавия

  • Летел из: Мванза

  • Летел в: Хартум

  • Первоначальный пункт: Мванза

  • Окончательный пункт: Осиек

Дополнительные данные:

Данные об экипаже:

  • КВС Знак Константин

  • второй пилот Нестеренко Юрий

  • штурман Николаев Александр

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх