Авиакатастрофа Ан-28 Сыктывкарского авиапредприятия в районе аэропорта МВЛ Усть-Нем

• Дата авиакатастрофы: 19.10.1992 г.

• Время авиакатастрофы: 10:58

• Страна авиакатастрофы: Россия

• Место авиакатастрофы: Республика Коми, Близ села Усть-Нем, Усть-Куломский район

• Марка самолета: Ан-28

• Регистрация воздушного судна: RA28785

• Название авиационной компании: Сыктывкарское авиапредприятие

• Рейс: 302

Хронология событий:

После разбега самолета с курсом 060 градусов по грунтовой полосе, которая была покрыта слякотью состоялся отказ первого двигателя и флюгирование его воздушного винта. При продолженном взлете с одним действующим двигателем после отрыва самолет с увеличивающимся в сторону отказавшего двигателя креном ушел влево с курса, становясь ближе к лесу, расположенному вдоль полосы. Когда были убраны закрылки и увеличен тангаж, у кромки леса состоялось сваливание самолета и его столкновение с землей, из-за чего самолет частично сгорел и разрушился

Данные о потерпевших:

• Всего на борту было 16 человек: 2 членов экипажа и 14 пассажиров. Всего погибло 15 человек: 2 членов экипажа, 13 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

• Этап полета: взлет

• Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа, отказ техники

Данные о самолете:

• Марка самолета: Ан-28

• ID самолета: RA28785

• Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Россия

• Дата производства воздушного судна: 1988

• Заводской номер самолета:: 1 AJ 005-18

• Часы наработки воздушного судна: 1486

• Циклы наработки воздушного судна: 1692

Данные о рейсе:

• Рейс: 302

• Тип рейса: Регулярный пассажирский

• Авиационная компания: Сыктывкарское авиапредприятие

• Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Россия

• Летел из: Усть-Нем

• Летел в: Сыктывкар

• Первоначальный пункт: Усть-Нем

• Окончательный пункт: Сыктывкар

Подробные данные

Выводы комиссии, которая расследовала авиакатастрофу

Потеря контроля над самолетом и его столкновение с землей при исполнении экипажем продолженного взлета после отказа на разбеге левого двигателя.

Авиакатастрофа спровоцирована сочетанием таких факторов:

-отказом после достижения скорости принятия решения левого двигателя, что сделало необходимым выполнить продолженный взлет на одном работающем двигателе;

-недостаточным парированием кренящего момента и скольжения самолета со стороны экипажа, появившихся после отказа двигателя, что наряду с созданием гранично допустимого угла тангажа и досрочной уборкой закрылков вызвало полную потерю управляемости из-за выхода самолета на сверхкритические углы атаки;

-отказ первого двигателя на разбеге, скорее всего, был следствием попадания мокрого снега в газовоздушный тракт с взлетной полосы. 

Ошибки в действиях экипажа в ситуации, которая сложилась, были следствием неотработки методики продолженных взлетов, когда отказывает двигатель ввиу отсутствия тренажеров самолета Ан28 и необходимого обучения пилотов в согласии с принятой программой обучения летного состава и не очень четких действий экипажа по части исполнения требований РЛЭ.

Дополнительные данные:

Данные об экипаже:

• КВС – М.С. Чуманов

• Второй пилот ― А.Г. Зезегов