Russian English French German Italian Spanish
Аэропорт «Минск-1»: снос перспективнее развития?
Авторские статьи
Аэропорт «Минск-1»: снос перспективнее развития?

Аэропорт «Минск-1»: снос перспективнее развития?

 

До недавнего момента на территории Минска, столицы и крупнейшего города Беларуси, существовало два аэропорта – Национальный аэропорт «Минск», ежедневно принимающий сотни пассажирских рейсов, и аэропорт «Минск-1», находящийся практически в центре города, и в настоящий момент не функционирующий. Несколько лет назад, власти страны приняли решение о необходимости ликвидации аэропорта «Минск-1» и возведении на территории воздушной гавани жилого района, однако, по мнениям экспертов, гораздо большего успеха удалось бы добиться путём сохранения этого авиаузла, так как у него существует определённая доля перспективности.

 

 

Деятельность аэропорта «Минск-1» была развёрнута ещё в далёком 1933 году. Первоначально эта воздушная гавань использовалась исключительно как гражданский аэропорт, однако, позднее, здесь также осуществляли взлёт и посадку военные самолёты, что доставляло целый ряд неудобств жителям белорусской столицы, в частности, речь идёт о шумовом загрязнении, загрязнении продуктам сгорания авиационного топлива и др. Начиная с 2015 года, аэропорт «Минск-1» фактически  прекратил свою коммерческую деятельность – в настоящий момент самолёты здесь осуществляют взлёт и посадку лишь для технического обслуживания и ремонта, однако, уже с 1 января 2017 года, воздушная гавань полностью прекратит осуществлять свою деятельность.

 

 

Специалисты полагают, что при должном развитии инфраструктуры аэропорта «Минск-1», эта воздушная гавань могла бы приносить весьма большой доход, в частности, здесь можно размещать небольшие коммерческие воздушные суда, причём, свою заинтересованность в этом проявят не только бизнесмены из Беларуси, но и из ближайших государств, в том числе России, Украины и др. Более того, власти Беларуси вполне могли бы наладить авиационное сообщение с областными центрами страны, запустив несколько местных авиарейсов, что экономило бы и время граждан, и обеспечивало бы достаточно эффективное авиасообщение по всей стране (при условии рациональности тарифов).

 

 

Следует уточнить также и тот факт, что свою заинтересованность в покупке аэропорта ранее высказывали и представители Китайской народной республики, которые оказались весьма заинтересованы в организации сюда и коммерческих рейсов, и грузовых перевозок, однако, по неизвестным причинам, власти Беларуси приняли решение о сносе воздушной гавани и возведении на её месте большого жилого района, что, впрочем, оказалось достаточно провальным, так как несколько потенциальных инвесторов отказались от этого проекта.

Таким образом, при должной организации подхода, аэропорт «Минск-1» может оказаться весьма перспективным в плане своего развития, однако, это будет зависеть от непосредственного решения властей Республики Беларусь.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

В столице Узбекистана, в солнечном Ташкенте, аэропорт тоже расположен в черте города. Это и удобно, и напрягает одновременно. Вокруг аэропорта жилые кварталы, шум мешает, да и не безопасно жить около аэропорта...

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх