Катастрофа SSJ-100

Новости

В конструкции разбившегося авиалайнера SSJ-100 нашли производственный брак

Специалисты нашли брак в конструкции разбившегося SSJ-100.

Авиакатастрофа, произошедшая в столичном аэропорту «Шереметьево», случилась из-за брака, допущенного при производстве пассажирского авиалайнера. По словам руководителя программ международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», катастрофа была неизбежна, поскольку стойки шасси пассажирского авиалайнера не должны были подломиться даже несмотря на существующий перегруз, так как они обладают повышенным запасом прочности.

«Отказ оборудования, сыгравший критическую роль в дальнейших событиях, приведших к катастрофе, произошел. Такое могло случиться как по причине недостаточно глубокого уровня работ, проведенных в процессе сертификации типа, так и из-за возможных отклонений от типовой конструкции при изготовлении данного экземпляра самолета в производстве», - подчеркнул Александр Явкин.

С аналогичными выводами выступает и другой специалист, слова которого приводит издание «Московский комсомолец», опираясь на существующие авиационные правила и нормы.

«Давайте откроем «Авиационные правила» Российской Федерации и прочитаем часть 25, которая называется «Нормы летной годности самолета в транспортной категории». Здесь в разделе «шасси» говорится: «Система шасси должна быть сконструирована таким образом, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок на взлете (разбеге) и посадке (пробеге) характер разрушения был таков, чтобы не возникла утечка из любой части топливной системы в количестве достаточном для появления опасности пожара. Предполагается, что нагрузка действует в направлении вверх и назад в комбинации с боковыми нагрузками, действующими как «к», так и «от» фюзеляжа»», - отмечает эксперт.

Фактически, специалисты уверены в том, что виной всему мог стать производственный брак, и именно от этой версии следует отталкиваться следователям.

Пилоты не виноваты. Кто закупил эти самолеты? Виновата тупая жадность людей. Погибли 41 человек.

Вы уверены,что именно эти пилоты принимали участие в скандальном клипе???

Установлено, что перегрузка была 5G, это больше чем перегрузка ТУ-134 в Куйбышеве 4,8G когда квс сажал самолёт закрыв окна и не видев полосу там вообще не только шасси сломало но и фюзеляж с крыльями и жертв было больше

Сам ты баран. Патриотишка.

Avia.pro ты баран зациклился на том чтобы обосрать всё российское.

А вспомните чем занимаются будущие лётчики во время учёбы в Ульяновском лётном училище гражданской авиации...Помните гей-клип в январе 2018 года? А кто их поддержал,защищал и писал восторженные комменты:"Парни молодцы,респект,ржачно придумали. А те кому не нравится, наверное не учились нигде, либо просто шуток не понимают. Сдесь нет ничего такого ,за что их можно отчислять..."А теперь возмущаетесь,что они самолёт в ручном режиме посадить не могут...А ручки-то у них вон та-а-ам...А кто флешмобы в их поддержку устраивал с подобными клипами - наверное курсанты университета МЧС,которые служат в наземных службах в том же Шереметьево и совсем не могут обеспечить аварийную посадку самолёта...клипы дальше смотрят или снимают...а 41 человека уже нет...

Эти бараны (пилоты) и штурмовик бы разложили. Классический прогрессирующий козел, неграмотное исправление, вполне предсказуемый финал! Страна идиотов. Суперджет-дрянь конечно, но тут и Боинг бы развалился. Систему подготовки надо менять, а то не пилоты а операторы машинного доения.

"... управлять кнопками" - да, это их беда, которая не снимает с них вины. А спрашивать с тех, в результате действий которых "пилоты" управлять самолетами не умеют, никто не будет - назначение сердюкова порулить самолетостроением - очевидная демонстрация. Остаётся читать запредельную чушь про "маски не выскочили!" и молиться перед любым полетом.

А при чем тут экипаж? Они не покупали дипломы, их так учили. На 90% управлять кнопками, а не штурвалом.

Вот и застрелись, привыкли все валить на людей, экипаж неправильно сел, люди сумки взяли, а как сконструировали самолет, что о кислородных масках не пишут, выскочили они или нет, стойки могут и сломаться но не до такой степени чтобы все загорелось и за минуту сгорело, если люди в задних рядах не успели даже отстегнуться.Если самолет не успел еще остановиться а иллюминаторы расплавились, завоняли в связи с чем повалил дым. Посмотрите последнее видео, как второй пилот в черном дыму спасает еще двоих в том числе и командира. Командир даже не покинул самолет до последнего пассажира которого второй пилот вытащил, в отличии от проводниц, которые прохлаждались судя по видео на траве , пока работник аэропорта и второй пилот вытаскивали последних живых. Вот пилоты герои.

стас, ты читать умеешь?
"Стойки должны быть выполнены так чтобы при разрушении не ПОВРЕДИЛИ элементы топливной системы".
То что стойки пробили топливные баки это ошибка КОНСТРУКТОРА, а не пилота или слесаря не "докрутившего" там какую то гайку,и тех кто сертифицировал такой самолёт надо судить и садить за убийство 41 человека.

Только вот не надо всё валить на экипаж. Даже если предположить, что с самолетов всё в порядке, а по факту это не так, то у меня самые серьёзные вопросы к подготовке летных экипажей. Значит их плохо, или неправильно учат. Летчик не должен экспериментировать, он не испытатель, для него должны всё написать и проверить. Все действия должны быть доведены до автоматизма.
P.S. раз ты такой "герой", то и стреляйся сам.

бред-прыгать на скорости больше 300км в час-КАКАЯ КОНСТРУКЦИЯ ВЫДЕРЖИТ????????железобетонная?экипаж полностью виноват-неимея опыта управления практически в ручном режиме при отказе ряда систем сажать на высокой скорости с ПОЛНЫМИ БАКАМИ-я бы на месте капитана-застрелился сразу.....а шас из него еше и невиноватого сделают......... как и с 737-началась массовая истерия самолет плохой летать не создан и тд
шас повальная истерия с суперджет-там проблемы там проблемы и тд-проблемы не в самолете а в людях которые их эксплуатируют только с одной целью-максимум заработать-при минимуме затрат-остальное их вобше не волнует-давайте обанкротим ю-тейр и s7-как это было с трансаэро-и будет только один"надежный "перевозжик-аэрофлот........

А как же Прогрес с неправильно установленном датчиком. Или Соуз, у которого тоже что-то не так привинтили?

Боинги запретите тогда все до единого, они падают через один.

очень удобно свои просчеты сваливать на других, самолет принят, введен в эжксплуатацию, налетай тучу часов и вдруг слесарь-сборщик в девятьсотлохматом году виноват - не докрутил четверть оборота и на тебе, спустя дцать лет иобнулись

Страницы

.

Блог и авторские статьи

наверх