Космоплан

Новости

Учёные рассказали как долететь от Москвы до Владивостока за 1,5 часа


Российские учёные рассказали как долететь от Москвы до Владивостока за 1,5 часа.

По мнению учёных из Московского государственного технического университета им. Баумана, добраться из Москвы во Владивосток можно всего лишь за 1,5 часа, вполне реально, причём, реализовать уникальный проект, можно всего лишь в течение нескольких лет. Фактически, учёные из МГТУ им. Баумана и специалисты КБ им. С.В.Ильюшина, предлагают создать специальный летательный аппарат, который можно будет вывести в верхние слои атмосферы планеты, после чего летательный аппарат будет разгоняться ракетой-носителем, а после её отделения космоплан продолжит полёт по инерции.

По предварительным расчётам экспертов, уникальный космоплан сможет развивать скорость в 17700 км\ч., что сделает перелёты между удалёнными точками планеты максимально быстрыми.

Важно учитывать, что подобный летательный аппарат может перевозить на своём борту ограниченное количество пассажиров, ввиду чего космоплан ориентирован в первую очередь на использование в правительственных целях, а также на эксплуатацию крупными бизнесменами.

Скептики хоть и соглашаются с уникальностью данного проекта, однако подчёркивают, что, при разработке космоплана, может возникнуть множество сложностей, поскольку любая неучтённая мелочь, при достижении гиперзвуковых скоростей, может оказаться фатальной.

Если от 60 км в час, то вы могли произвести тестирование на автомобиле. Проводили?

А какова цена этого устройства? Вес? А эти слои непременно весь ЛА должны покрывать или эффект даст и , к примеру, если покрыть только верхнюю кромку крыла?

Рен-ТВ насмотрелся, настоящий ученый?

Эти учёные из бауманки, настоящие? Такую хрень говорят, что стыдно за учёных. Внедрение патента №149598, «Устройство для управления обтеканием летательного аппарата» и модификаций устройства на основе патента позволяет:
- снизить почти до нуля аэродинамическое сопротивление при любых гиперзвуковых скоростях (да и вообще от 60 км в час);
- быть невидимым летательному аппарату для всех видов РЛС ПРО и ПВО;
- достичь в нижних слоях атмосферы ракетам и самолётам гиперзвуковых скоростей в 10 км/сек и более (решён вопрос теплового воздействия при гиперзвуке, и звукового, аппарат не шумит);
- достичь экономии топлива летательными аппаратами и автотранспортом до 50%;
- летать ракетам и самолётам в атмосфере и в космосе;
- передвигаться летательному аппарату в любых климатических условиях, например, в ураган даже со скоростью ветра более 300 км в час и проливным дождём;
- вертикально садиться и взлетать ЛА на площадке диаметром 10 метров.

Неужели никто не знает о печальном опыте ТУ-144 и Конкорда?
Зачем изобретать велосипед и повторять старые ошибки?
Отрицательные стороны проекта:
- огромная стоимость проекта,
- степень безопасности перевозок резко упадет,
- стоимость авиабилетов будет огромна,
- требуется отдельная наземная инфраструктура.
И все это из-за экономии 5 часов, часть из которых пассажир затратит на ожидание багажа.
На более коротких перелетах эту систему использовать нет смысла, так как экономия времени будет еще меньше.

Боюсь, что пассажирам понадобиться подготовка в ЦПК им. Ю.А. Гагарина

а самого главного кандидта на должность вечно им занимаемую нельзя отпраить до выборов во Владивосток? Пусть там агитирует, до самого рассвета и заката (итальянский паспорт за бортом)!

а ракета-носитель падать будут куда угодно,может на бошку этим учёным

Страницы

Лучшее в мире авиации

наверх