28 апреля 2025 года Пентагон объявил о выделении дополнительного бюджета в размере 400 миллионов долларов США на программу разработки истребителя шестого поколения F-47 в рамках инициативы Next Generation Air Dominance (NGAD). Информация об этом была опубликована в государственном документе, касающемся дополнительного финансирования, о чем сообщило издание «Мілітарний». Средства предназначены для дофинансирования текущих работ компании Boeing по созданию прототипа F-47 и подготовки к его серийному производству. Программа, уже обошедшаяся Министерству обороны США в рекордные 8,73 миллиарда долларов, продолжает оставаться приоритетом для американских ВВС.

Как сообщает The War Zone, программа NGAD, запущенная для замены устаревающего парка истребителей Lockheed Martin F-22 Raptor, включает разработку «семейства систем», где F-47 станет центральным элементом, взаимодействующим с беспилотниками и передовыми сенсорами. В марте 2025 года президент США Дональд Трамп объявил Boeing победителем конкурса NGAD, обойдя Lockheed Martin, которая ранее доминировала в программах F-22 и F-35. Контракт на разработку и производство F-47 оценивается более чем в 20 миллиардов долларов, а общая стоимость программы, включая обслуживание, может достигнуть сотен миллиардов.

Дополнительное финансирование в 400 миллионов долларов, по данным Defense News, направлено на ускорение испытаний и устранение технических рисков. Программа NGAD уже получила 2,33 миллиарда долларов в 2024 году, а общие расходы с 2019 года составили 8,73 миллиарда. Однако, как отмечает Reuters, эта сумма не включает затраты на инфраструктуру, обучение персонала и другие косвенные расходы, что делает реальную стоимость программы еще выше.

F-47, первый американский истребитель шестого поколения, разрабатывается как многоцелевой самолет с улучшенной стелс-технологией, увеличенной дальностью полета и высокой адаптивностью к будущим угрозам. Генерал Дэвид Олвин, начальник штаба ВВС США, заявил, что F-47 «превзойдет F-22 по всем параметрам, оставаясь дешевле в производстве и эксплуатации». По его словам, прототипы NGAD, известные как X-Plane, налетали сотни часов с 2019 года, что позволило минимизировать риски. Boeing представил свой демонстратор в 2019 году, а Lockheed Martin — в 2022-м.