2019-12-25
Новости
"Комплексный отказ систем": названа причина падения Су-57 с высоты 8 километров
Стала известная причина крушения Су-57 в Хабаровском крае.
Причиной крушения новейшего российского истребителя Су-57 стал комплексный отказ систем боевого самолёта, в результате чего пилот потерял управление над истребителем на высоте 8 километров и летательный аппарат начал входить в нисходящую спираль.
«Испытательный полет Су-57 проходил на высоте 8 тысяч метров. Из-за отказа системы управления истребитель самопроизвольно вошел в нисходящую спираль [самолет при этом движется по винтовой траектории с креном и потерей высоты], начал быстро снижаться, а затем падать», - сообщил источник «ТАСС».
Известно о том, что пилот пытался восстановить контроль над боевым самолётом, который в течение ближайшей недели планировалась передать на вооружение ВКС, однако из-за серьёзности проблемы, ему пришлось покинуть самолёт на высоте 2 километров.
Примечательным является то, что по данным ряда источников, из-за своей конструкции, истребитель получил менее критичные повреждения, чем в случае, если бы вместо Су-57 упал какой-либо иной боевой самолёт, что указывает на тот факт, что этот истребитель более приспособлен к боевым действиям.
Последние новости:
Последние статьи:
Последнее видео:
.
Новости
16.12.2024
1. Если самолет падает в плоском штопоре, то вертикальная скорость относительно невелика и поэтому разрушения будут тоже небольшими, если не будет пожара и самолет не сгорит. Даже пассажиры и пилоты будут почти как живые. Но шансов выжить у них не будет, т.к. скорость падения все равно соответствует падению с высотной многоэтажки.
2. При попадании самолета в штопор есть возможность из него выйти. При отказе электронной системы управления у современных истребителей шансов спасти самолет у пилотов нет. На Су-27, например, при отказе ЭДСУ у пилота только один пункт в инструкции: катапультироваться. На Су-57 скорее всего аналогично. Там наверняка есть дублирование важных систем, но если ЭДСУ все же отказала полностью, например потому что пропало напряжение в бортсети, то это все
"Вручную" самолетами уже очень давно не управляют (если это не "кукурузники")
Ну как и полагается перед сдачей надо спалить. Ведь машина вообще не соответствует 5-му поколению и МО ее бы не приняло и головы бы полетели.Очередной попил. Кузю вон тоже жгут уже который раз после очередной модернизации.
Очень удобно.
Два вопроса:
1-й, при падении, самолёт не разбивается вдребезги? Сохраняется вероятность сохранения жизни экипажу при падении с 8-километровой высоты?
2-й, при попадании самолёта в штопор, и отказе системы управления (как следует из публикации), нет возможности управления самолётом вручную?
Страницы