Китайский палубный «убийца» российского Су-57 оказался неспособен даже взлететь.

Если ещё несколько месяцев назад Китай называл свой истребитель пятого поколения Shenjang J-31 «убийцей» российских Су-57 и американских F-35, то на текущий момент стало известно о том, что китайский боевой самолёт фактически может взлетать лишь с нескольких военных авиабаз, причиной чему является непредусмотренная возможность осуществления взлёта с палубы авианосца.

«Есть один нюанс, который пока не даёт повода для особенного оптимизма китайским ВМФ применительно к использованию истребителей J-31 как средств палубной авиации. Речь идёт о том, что никаких официальных сообщений об успешных испытаниях J-31 не только на борту имеющихся в ВМС Китая авианосцев («Ляонин» и «Шаньдун»), но и на наземном тренировочном комплексе для палубной авиации, пока не было, и слова о том, что самолёт будет предназначен для авианосцев с плоской палубой, здесь вряд ли можно назвать определяющими. По последним сведениям, не дают реализовать палубную составляющую в полной мере эксперименты с двигателями этого истребителя. Длина разбега самолёта J-31 всё ещё слишком велика, чтобы его можно было называть в первую очередь палубным. На 2016 год длина разбега составляла (по открытым источникам – 400 с лишним метров), в 2019 году появились заявления, что её смогли уменьшить примерно до 325 м. Это может оказаться больше общей длины авианосца. С длиной пробега дела обстоят ещё сложнее. Чтобы J-31 приземлился, китайские авианосцы сегодня пришлось бы «гонять в сцепке» - две палубы как посадочная площадка», - сообщает издание «Военное обозрение».

Следует уточнить, что сам истребитель J-31 рассматривается как главный конкурент российскому Су-57 и американскому F-35, причём не только в плане боевых возможностей, но и в плане стоимости – предполагаемая экспортная цена одного китайского истребителя пятого поколения составит порядка 50-60 млн. долларов, а основным покупателем китайских боевых самолётов может стать Пакистан и Иран.