Новости

Истребителям Су-30 пришлось отступить перед F-16

В Индии заявлено, что Су-30МКИ фактически отступили в бою над Кашмиром

В индийской прессе предпринимаются попытки дать непредвзятый анализ событиям, которые произошли на индо-пакистанской границе 27 февраля. Авторы публикаций пытаются оценить воздушный бой пилотов двух стран. После того события в индийских СМИ царила атмосфера эйфории по поводу того, как «герой Абханандан Вартхаман сбил F-16 ВВС Пакистана на МиГ-21, сам был сбит, героически попал в плен и вернулся героем из пакистанских застенков».

Теперь предпринимаются попытки заново оценить произошедшее. Автор публикации Пратхапан Бхаскаран в статье, опубликованной в издании "International Busiess Times", пишет, что ВВС и ПВО Индии «прозевали» ответ Пакистана на бомбардировку Балакота Индией.

В публикации отмечено, что индийские ВВС реагировали на события с запозданием. При этом использовалась та авиатехника, которая «была под рукой».

Предусматривалось, что Су-30МКИ ВВС Индии сыграют доминирующую роль при отражении вероятных атак. Два таких истребителя, в самом деле, были подняты в воздух над Кашмиром, однако «в гуще событий» оказался устаревший МиГ, управляемый пилотом Абхинанданом.

Автор говорит о том, что пилотам Су-30МКИ пришлось «отступить» так как лучшего варианта у них не было. Им нужно было уйти от американских ракет AIM-120 AMRAAМ, которыми их атаковали пакистанские самолеты. Только позднее к месту воздушного боя стали подтягиваться индийские Mirage-2000. По имеющимся у издания данным, их было шесть. Лишь после того, как истребителей ВВС Индии стало больше, пакистанские пилоты «сбросили боекомплект» и отправились на свои аэродромы.

По оценке автора, Су-30МКИ непосредственно в воздушном бою не участвовали. Причиной являются имеющиеся вооружения.

В издании делается вывод, что существующее состояние, вероятно, можно изменить, вооружив Су-30МКИ крылатыми ракетами «БраМос», после проведения необходимых испытаний.

Первый по-настоящему толковый комментарий, я об этом сразу подумал

самолеты российские не укомплектованы ! Россия должна поставлять индусам и арабам технику в комплекте с пилотами

Похожая ситуация была на Ближнем Востоке, когда Советские лучшие асы приехали учить Египтян воевать на МИГ-21. Все были сбиты.

Отступили пилоты, а не самолёты.

блатное гамно на прессу и тебя денег хватает, поэтому в чем ты убежден нетрудно понять, в чем приходиться реально убеждаться на самом деле. МИГ-21 был сбит потому что на нем стоял изральский комплекс бортовой обороны, СУ-30 ушли ото всех ракет какие по ним были выпущены, поэтому пакистанцы драпанули не от миражей, поэтому блатное гамно ты и такие же как ты вынуждены сочинять басни по заказу своего правительства, обосрать русских вот это единственный залог твоего успеха, и собственно все что ты можешь,

Плохому танцору яйки мешают...Отступить пришлось не Сушкам а тем кто сидел за штурвалом...если "карий"глаз жим-жим то и в драку лезть не надо...

плохо когда воевать не можешь а тем более если еще боишься!эти бочко образные корыта по своему подобию летать то вобще не должны были против су30 !я к примеру не умею играть на гитаре но тем не мене инои раз бринчу вот и те пилоты похоже так же летать могут но воевать нет.

ни один образец вооружения ВКС РФ не показал себя в реальных боевых действиях. поэтому пиндосам энд компани не составляет труда переубедить крупных игроков на рынке оружия не покупать "кота в мешке" и отказаться от контрактов

крылатые ракеты Брамос не для воздушного боя

Отступили не самолеты, а летчики!!!

Страницы

.

Блог и авторские статьи

После полета в Пекин женщина умерла от птичьего гриппа
Новость
9 января 2014. Женщина умерла в больнице Альберты. Анализы подтвердили, что организм женщины был поражен вирусом H5N1.
Кризис авиакомпании «Трансаэро»?
Новость
Некоторые аналитики считают, что это говорит о кризисе авиакомпании, однако на самом деле это нормальный процесс для любой уважающей себя авиакомпании.
На Урале самолет опускают под воду
Новость
1 января 2014. На погружение самолета под воду уйдет более двух часов.
Сообщение в блоге
Полезная информация
Каждый аэропорт можно оценить по количеству инфраструктуры и количеству терминалов, но как стало известно, более интересным фактором для туристов стал фактор возможности шопинга. Среди всех аэропортов мира можно выделить пять основных.
наверх