Катастрофа Ту-154

Новости

"Что вы делаете, @&@&?": опубликованы переговоры пилотов разбившегося Ту-154 над Чёрным морем


Опубликованы переговоры экипажа, разбившегося Ту-154 Минобороны РФ над Чёрным морем.

«Телеграмм»-канал «Взгляд человека в лампасах» опубликовал переговоры членов экипажа разбившегося над Чёрным морем самолёта Ту-154. Трагедия унесла жизни 92 человек, однако, до настоящего момента, информация с бортовых самописцев представлена не была.

Согласно опубликованным данным, экипаж столкнулся с серьёзной технической проблемой.

* Переговоры приведены с начала подготовки к взлету и до момента разрушения самолета.

ДИСП (диспетчер): 85572, готовность к взлету доложить.

572: 572, к взлету готовы.

ПКК (помощник командира корабля): Так, переднее колесо.

ДИСП: 85572, полоса 24, ветер 20 градусов, 5 метров в секунду, взлет разрешаю.

572: Хорошо, принято. Взлет разрешили 8557второму.

ДИСП: Всего хорошего.

ПКК: Переднее колесо.

КК: (командир корабля): Малые углы.

ПКК: Рули, элероны.

КК: Проверены, ход свободный.

ПКК: Курсовая система, тест контроль БКК, обогрев ПВД включил.

ШТ (штурман): Курсовая согласована, тест контроль БКК проведен, обогрев ПВД включил.

ПКК: Табло «К взлету не готов» не горит, фары, часы по команде.

ПКК: Взлет разрешили.

КК: РУД взлетный.

БИ (бортинженер): Ставлю.

(щелчок) (предположительно, звук снятия со стояночного тормоза)

БИ: Клапаны перепуска закрыты.

ШТ: Фары, посадочный включил.

БИ: Режим взлетный, параметры в норме, РУД держу.

КК: @&@&, Сань, что корону не можешь поставить?!

ПКК: Поставил уже.

КК: Куда ты поставил 24? Балбес, @&@&!

ПКК: Так стоит! Блин, ты чё?

ШТ: 180.

КК: Взлетный курс какой?

ШТ: 238.

ШТ: 200, командир.

КК: Курс взлета какой?

ШТ: 238.

КК: Курс, @&@&!

ШТ: 238, я сказал!

ШТ: 250, подъем.

ШТ: Решение, командир.

ШТ: Подъем.

ШТ: 280.

ШТ: Безопасная.

ШТ: 290.

ШТ: 300.

КК: Шасси убрать.

ПК: Убираю.

КК: Фары выключить, убрать.

ШТ: Фары выключены, убраны.

ШТ: Курс взлетный 238.

ШТ: Высота полсотни, фары выключены, убраны.

ШТ: Высота 120, командир, скорость 330.

КК: Закрылки пятнадцать.

ПКК: Пятнадцать.

(Щелчок) (предположительно переключение рукоятки МКВ-43 сер. 2 управления закрылками)

ШТ: Триста полсотни, командир.

ШТ: Ух, ё мое, доубираются синхронно @&@& (сдавленно) что за @&@&!?

(звук аварийной сигнализации в кабине (сирена прерывисто)

КК: Что такое?!

ШТ: Опасно, земля. Чё- @&@&.

(Звук тоновой сигнализации в наушниках) (от задатчика опасной высоты РВ-5)

ШТ: Что вы делаете, @&@&?

ПКК: А че я сделаю, если закрылки синхронно.

ШТ: Командир, падаем.

(Окончание записи на носителе)

Представленные данные сопровождаются также и документацией МСРП (магнитный самописец режимов полёта - прим. ред.), характеризующей полёт разбившегося Ту-154, что доказывает тот факт, что опубликованные переговоры членов экипажа соответствуют действительности.

Специалисты в свою очередь отмечают, что в момент инцидента, в кабине творилась полнейшая неразбериха.

Это ты мартышка!Этот пилот сажал неуправляемую тушку!

Да, их просто убрали. Посмотрите внимательнее на картинки. Текст на картинках отличается от расшифровки в текстовом формате.

В текстовой расшифровке пропущена основная, похоже роковая команда Командира, которая есть на втором фото на ленте расшифровки МСРП. КК - УБИРАЕМ ЗАКРЫЛКИ. (примерно на 5:27:27) Скорость, высота, взлётный вес!!!

Складывается впечатление ,что за штурвалом КК сидит мартышка, ничего е понимающая ,всунутая в незнакомый экипаж перед полетом.дабы получить за этот полет очередную звездочку

Что-то случилось с техникой, конкретно с закрылками. Это опровергает официальное заявление министерства обороны о виновности экипажа.

Страницы

Лучшее в мире авиации

наверх