Russian English French German Italian Spanish

Девушка-пилот

Новости

23-летняя девушка стала пилотом "Аэрофлота"


23-летняя девушка смогла стать пилотом авиакомпании "Аэрофлот".

Многие девушки в столь юном возрасте еще и автомобиль толком водить не умеют и только задумываются об учебе в автошколе, а Мария Федорова без каких либо волнений управляет пассажирским авиалайнером, перевозящим за один рейс более 100 человек. На сегодняшний день она считается самой молодой пилотессой пассажирских авиалайнеров в России и первой девушкой, пилотирующей «Суперджет» в "Аэрофлоте".

Журналистам удалось пообщаться с Марией и с первых уст узнать о том, как ей удалось построить карьеру в крупнейшей авиакомпании России на должности пилота.

Девушка сообщила, что ничего удивительно в выборе своей профессии не видит.

Сразу после окончания школы будущая пилотесса поступила в университет гражданской авиации Санкт-Петербурга, и сразу после его окончания, в ноябре прошлого года пришла устраиваться на работу в «Аэрофлот». Далее события для начинающей летчицы развивались стандартно: несколько месяцев переподготовки в составе учебно-летного отряда, бесконечные занятия, тесты, тренировки и полеты на симуляторе, и уже в августе – первый рейс на должности полноценного второго пилота.

Сильно переживали в тот день?

– Честно говоря, я уже не помню, - смущенно ответила Мария. – На тот момент у меня уже было 225 часов практики в кресле «второго», поэтому тот полет не стал для меня каким-то особенным, он отличался лишь тем, что за спиной у меня не было пилота-инструктора как ранее.

Примечательно, что в штате «Аэрофлота» работает 20 девушек, но лишь самая юная среди них – Мария – управляет отечественным «Суперджетом». Другие представительницы прекрасного пола летают на импортных лайнерах Airbus. Наша героиня сообщила, что осознанно сделала этот выбор, и ей очень приятно быть первой девушкой в авиакомпании, управляющей этим типом лайнеров.

Ей очень нравится машина и перед каждым полетом она с удовольствием осуществляет предполетный осмотр и подготавливает самолет к полету.

В это действительно невозможно поверить – что столь хрупкой девушке удается одним движением руки поднять многотонный лайнер в небо и точно так же хладнокровно посадить его на посадочную полосу в Хельсинки, Казани или Шереметьево.

Какой этап полета Вам нравится больше всего?

– Посадка!

Мы уверены, что многие читательницы нашего портала захотят взять с Вас пример. Расскажите немного об обучении на пилота. Многим будет особенно интересна финансовая сторона вопроса.

– Я училась на «бюджете». Чтобы стать пилотом недостаточно простого желания требуется базовое образование. Не обязательно высшее, но как минимум среднее специальное.

Сколько длится смена пилота?

– Это зависит от графика и продолжительности рейса, но максимум -12 часов.

Какое качество обязательно для профессии пилота?

– На личном опыте я поняла, что внимательность! Без него вообще никак, отвлекаться в этой работе попросту нельзя.

Приходится обращаться с салоном по громкой связи?

–  Да, бывало такое, что командир просил меня проговорить приветственные слова. Стюардессы потом передавали, что пассажиры после такого долго удивляются и начинают обсуждать, что делает девушка в кабине пилота, но никто претензий не предъявляет и не пугается по этому поводу.

Какие задачи второго пилота?

– Разделения обязанностей в полете нет. Вернее, оно есть, но только на земле. Уже перед взлетом мы решаем, кто будет  пилотирующим и действуем по стандартному плану. Как правило, в одну сторону лайнер ведет один пилот, в обратную – другой.

Автолюбителям нравится тестировать автомобили других марок. Есть ли у Вас желание сесть за штурвал какого-нибудь другого самолета, например, Ан-2 или боевого истребителя и проверить все возможности машины?

– Уверена, что с управлением Ан-2 я справлюсь без проблем, а вот с боевым истребителем мне вряд ли удастся справиться. В кино, кстати, иногда показывают, как пассажир с навыками пилота садится за штурвал самолета, так как командир не может исполнять свои обязанности, и удачно выполняет посадку. На практике подобное почти невозможно, так как все модели самолетов существенно отличаются друг от друга.

Завидовать нужно молча!!! Нет в этом ничего страшного и каждый строит свою судьбу так, как считает нужным. Ну захотела она построить свою жизнь таким образом, то значит это ее проблемы!

Она не пилот, она пилотка))) Берут ее на борт чтобы командиру расслабится))

во во!правильно сказал.скорее всего дочка командира или связи.я тоже учился ы спбгуга.и всю кухню знаю.пусть не фандит эта малолетка

Не считаю правильным, когда женщины занимаются мужской работой или мужскими видами спорта.Веками сложено так как сложено и ломать это не правильно. Женщина должна рожать и воспитывать детей, а не заниматься тем, что ей не свойственно и непосильно. в том числе и из-за физиологии. В конечном итоге ничего хорошего из этого не будет. Совершенно разное логическое мышление у женщин и мужчин. Работают разные полушария мозга. Так уж создал нас Создатель и экспериментировать не нужно!

ВОТ ГОСПОДИН ИНСТРУКТОР КОГО ДОПУСТИЛИ ТО И ПОЛУЧИЛИ! КТО ВЫДАЕТ ЛИПОВЫЕ ПИЛОТСКИЕ БЫВШИМ ТЕХНИКАМ И ШТУРМАНАМ НА ОСНОВАНИИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПИЛОТА-ИНСТРУКТОРА! ХА-ХА!

Не нужно завидовать! Просто вспомните сколько в России прекрасных женщин пилотов и испытателей и космонавтов! Да были времена когда начинали с Ан-2, но где они теперь! Удачи!

Судя по накачанным губам, там мозги думают не про безопасность полета

НУ ВОТ И МЕНЯЕМ БИЛЕТЫ НА ДРУГИЕ КОМПАНИИ!!! ВОТ ТЕБЕ И ПОЛЕТНЫЕ ЧАСЫ И ТЕБЕ ПРАКТИКА !! БЕЗОПАСНОСТЬ В РУКАХ 23 летней !! ЧТО ЕЩЕ ????????????????????? 15 -летних нет случайно?

В хорошее советское время после Л У в ГА шли на Ан-2 И после налёта не в одну тыс часов и не с 4 классом пилота и с хорошими рекомендациями шли на переучивание на большую технику И годов к тому времени у пилота уж никак не 23 было А уж на международные линии попадали только самые-самые Но и знал что и женщины успешно в правом кресле летали Наберите в сети *Вертипрахова И Ф * В красноярске например на Як-40 Зубкова отлично летала

А ХА ХА ! А слетай милая в Июне после обеда малую коробочку в Оренбурге на АйН 2 !!! Вариантов исхода три: Обрыгаться и рухнуть, обрыгаться и сделать "Капот" (то же, что икапец), обрыгаться и сделать прогрессирующего козла с аварией ! Есть другие варианты, но они еще хуже ... )))

Таки и мы тампоны не забываем и себе не носим... и после коробки - автомата /на механике/ не спрашиваем, для чего третья педаль....Ахахахахаахаха!!!!!

вЧепятляет. успехов ДЕВЧОНКЕ

Зря вы так. Скорее всего, вы исходите из того, что у девушки не хватит внимательности и хладнокровия действовать в экстремальной ситуации, потому что она девушка. Я когда-то представлял себе, что машинисты в метро, где довелось поработать, вроде лифтеров, то-есть в основном работает автоматика. Довелось как-то побывать в кабине А-319 в горизонтальном полете. Есть некое сходство в подготовке. Раз в 3 месяца сдают экзамен по аварийным играм, там закладывают двойные случаи, тебе специально мешают, отвлекают, и т.д. Кто не сдает, увольняют. Уровень подготовки очень серьезный, поверьте. Если человек достиг уровня, какого нам с вами не достичь, то не следует произносить что-то в обиду, тем более, не имея представления о сути вопроса.

было бы интересно узнать а кто же у нее родители? Протсо так взяли в Аэрофлот молодую девушку? Смешно. У меня у коллеги сын (после армии. после института и учителем работал потом училище ГА). Только 8 устроились летать. А тут сразу в Аэрофлот!! Смешно и горько.

читаю и удивляюсь.Неужели в авиации такой же бардак как и на железной дороге?Как же так?

Молодец, дочка, так держать!

Нашли ,чем хвастать.Потому-то у нас самолёты с пассажирами мрут,как мухи.Можно и грудничка посадить в кабину пилотов.Вы бы полетели с таким пилотом? Я нет. И Вам,со всей Вашей семьёй, не советую.

Неужели есть такие пилоты которых реально нельзя подпускать к самолету?

сам то хотя бы штурвал видел или клавиши на компе.

А зачем для такой работы верхнюю губу надувать??
Один раз приходилось лететь с "женским пилотом", всю дорогу рекламировала какие-то косметические средства, болтала без остановки..Ужас, Аэрофлотом не летаю давно.

А вы в этом возрасте чем стали управлять, будучи мужчиной?

Ни какого звидеца! Молодец девчонка! А обезьян и среди мужиков пруд пруди!

23 это поздно. В 19 заканчивают средние летные училища и начинают летать.

Чё докопались до девушки, пусть летает. Хорошей ей погоды и чистого неба.

Такой милахе хватит... Опыт явно есть и вероятно пополняется хD

Хммм а я вот собственным глазами видел дважды...

Сосед работает на АЗС заправщиком. На его опыте пистолет в горловине забывают исключительно мужики. Ни одно бабы не видел, чтоб забыла... А ты говоришь, граната.

Чистого неба и мягких посадок.

Товарищи, как говорится: баба за рулем - что обезьяна с гранатой!!!
Это просто звездец, кого она будет просить посмотреть, когда будет разворачиваться? )))

Лётной погоды всегда милому пилоту . Авиация современная при устойчивой учебе освоить можно . А обезьяна не потянет по мышлению на то она и обезьяна . Красавица при упорных тренировках если здоровье позволит и СУ 30 поднимет и пилотаж сделает и мягкую посадку !

Авиация- это работа для людей с сильным характером. Независимо от половой принадлежности. У русских мужчин какой- то первобытный страх, когда женщина приходит на "их" территорию. И не все мужчины справляются со сложными ситуациями лучше. А девушка молодчина.

Главное, чтобы сил хватило штурвал удержать...

Летели в начале марта из Ханой на Фукуок и обратно Вьетнам Эйрлайнс, туда КВС был Андрей, обратно Алексей, бегут из России нормальные пилоты и из Аэрофлота в том числе. Чему удивляться? Лишь бы обезьян за штурвал не начали сажать)))

Тут кругом такие спецы собрались... Баба за штурвалом, опыта нет. Если кто из вас лета - скажите как вы опыта набирались. Я после училища 25 лет назад летать начал, в ее возрасте и опыт пришел с практикой и налетом Отстаньте от девочки, порадовались бы за человека.Есть желание - будет летать и получше многих мужиков. Я знаю таких"пилотов",которых не только к самолету - к перону подпускать близко нельзя. И сколько женщин пилотов я видел в Европе и Америке. Это уже не редкость. Удачи ей!

Лаврентию ответ от диспетчера УВД - Авиация это мужская работа.Зачем берут на такую ответственную работу дочек? И в дополнение-Диспетчер отвечает еще и за безопасность Пилотов,а проблемы одинаковые.

Летай дочка и меньше обращай внимания на всю **ень,что пишут,не игнорируй практическую аэродинамику,изучай досконально особые случаи в полете,не стесняйся спрашивать у опытных пилотов и все получится,..Только против ветра самолет взлетает,только против ветра мы умеем жить!

Поработает и опыт с навыком появится Удачи А про АН 2 она зря там уметь надо

Самолет легче водить, чем машину, практический эксперимент, ребенок посадит, совр. лайнер. Проблема не в сложности, которой там нет, управления этим самолетом, а в том, что ошибки дорого стоят - ошибки при этом случаются 1) от морального состояния - летчик пьян, его парят наземные службы, он бережет топливо , хочит сразу сесть и тд - бытовые причины катастрофы. (это под Раменским борт разбился) 2) это случайности - генерал майор, ругал этих летчиков - что они не чувствуют самолет, не понимают всего этого движения - собсно попой можно было понять, что самолет летит, а не падает - в этих саратовских линиях - там нагрузка на седалище 0, 6 же - летчик который знает, когда какая нагнузка, на ж, уже знает - летит он , или падает. Западная школа, свела , это , довольно дорогостоящее обущение - потому что для СССР обучить летчика "чувствовать" самолет, это пятьдесят миллионов еще в обучение - Запад пошел своим путем - он расследует катастрофы, и годами вырабатывает инструкции, которых заставляют зубрить до автоматизма. В РФ другой подход к авиации, - из за этого много аварий - в РФ летчик должен понимать самолет , а в ЕС , он просто обслуживает машину - и у него на все крайние случаи, инструкции, которые он и вызубривает, и доводит до автоматизма. Трудно понять, кто тут прав - понятно что тут что то национальное, - свойства нации - в ЕС просто дешевле летчика, накачать инструкциями, чем годами учить его "чувствовать " самолет. Из за этого - по статистики, лживой как всегда - 14 бортов разбилось - капиталистические отношения , соединились с кондоввым сов. образованием, летчика авиалиний, где он отвечает за людей. Коротко говоря - дешевле капитализм, чем обучать летчиков летать. Поэтому они как бы придаются машине - самолету - ,, ну - окей - но в РФ их недоучили, (за такую то зп) - они и валятся. У этого поколения летчиков, вообще ничего нет - ни западной ни восточной системы - это просто - бардак.

Чем пассажиры то виноваты, зачем это нужно.Надо обязать на законодательном уровне, указывать при продаже билета не только тип самолета, но и кто за штурвалом. Вменяемый человек вряд ли купит билет на рейс, где баба за рулем, будь она хоть супер ас.

При чем здесь опыт ! Если у нее нет нормальной первоначальной летной подготовки. Пока все хорошо - все хорошо, а если что не так , то как с ан-148. Там у обоих и налет и как бы "опыт", а где навыки пилотирования не понятно.

Не судите строго. Все мы когда-то были молодыми и не имели опыта.

Ещё одна блатная. Она летать то умеет??? Это кошмар, товарищи...я как пилот-инструктор считаю что для полётов нужен опыт. Его у неё нет. Пермь и ан148 уже доказали. что пилотов нет. есть кнопконажиматели. Это кошмар и позор.

Эта девушка - случайный человек за штурвалом и ходячая предпосылка к ЛП, опыта ноль, опыта действий в экстремальных ситуациях ноль. Отсутствие опыта в спортивной и/или малой коммерческой авиации - крупный пробел в летной биографии большинства современных пилотов. Видимо, катастрофа с АН-148 ничему не учит.

Головка закружилась ? Как раз на Ан-2 и угробилась бы.... На нем надо уметь летать, а не кнопки давить на автопилоте....

Под Хиларри планировали, а тут облом -Трамп подсуетился.
Вот и светит девчонке перспектива - Ан-2
Вот тут она и поймет, в какое дерьмо вляпалась.
Пассажиров тошнит, а пилотам от этого только кушать хочется

Забыли написать кто у неё родители, детей за штурвалом Аэрофлота мы помним, лично я пас.

Важное замечание - должность второго пилота это мягко говоря не КВС. Обычно самолёт пилотирует командир а второй пилот его лишь подменяет на не самых ответственных этапах. Чаще всего - на эшелоне, когда командиру надо в туалет выйти. Говорят, есть даже такие вторые пилоты, которые умудряются всю жизнь пролетать в качестве фактического пассажира. Кстати катастрофа Эйр Франс над Атлантикой случилась именно по вине второго пилота - КВС отлучился на несколько минут, а тут разразилась некая внештатная ситуация с которой второй пилот не справился, в итоге самолёт свалился в штопор. Так что - девочка 23 лет в кресле второго пилота конечно интересно, но...

Удивляюсь познаниям журналюг в области авиации . Первое что без мощного толкача этой "пилотессе" сесть за штурвал вряд ли бы удалось , будь ты с красным дипломом и трижды "УМНИЧКА ". Современные "ПИЛОТЫ-КНОПКОДАВЫ", пилотами будут называться после того как налетают самостоятельно не одну тысячу часов . Слетать по кругу на любом самолёте это не освоить полностью летательный аппарат Таких пилотов у нас много : ЯКУБОВИЧИ , НИКОЛАЕВЫ и прочая лётная рать с достаточным баблом в кармане ! Вот про держится эта леди на лётной работе , в ведётся в строй КВС и налетает не одну тысячу без аварийно , тогда и можно тиснуть заметку , а сейчас 20 пилотесс погоду не делают , когда пилоты -выпускники с дипломами Ульяновского вуза не могут устроиться на работу в А.К . А если берут , то условия переучивания за свой счёт , а это 50-100 тыс баксов ! Вот поле , где нужно навести порядок и обязать А.К. переучивать пилотов -выпускников за свой счёт !

Полностью согласен АН-2 самый сложный самолёт в пилотировании

Проблема безопасности воздушных перевозок не в налёте членов экипажа, а в упрощённой подготовке как таковой. Полетала на правой, садись на левую командирскую скамейку. Однако свалился борт, штопор, отказали приборы, всё- не спасёт ни бог, ни "царь" и не вот такой "герой".

Страницы

Лучшее в мире авиации

наверх