Russian English French German Italian Spanish
Як-201
Прочие
Як-201

Яковлев Як-201

 

После разработанных Як-141 и Як-43 инженеры из ОКБ Яковлева приступили к дальнейшей ветке развития СВВП Як-201. На данное время он является только эскизным проектом. Ни макета, ни тем более опытного прототипа не сконструировано. Проектировку начали в инициативном порядке сотрудники ОКБ в середине 90-х годов.

Як-201

По заданным параметрам новый СВВП должен иметь некие отличия от предыдущих Як-141 и Як-43 и в первую очередь в плане увеличенного радиуса действия. Воздушный аппарат будут создавать по традиционной схеме, применённой в базовых моделях с наличием двухкилевого хвостового оперения. Его установят с большим углом наклона. Вся конструкция самолета прорисована по малозаметным характеристикам и имеет малое количество прямых углов. По плану силовой установки применённый двигатель будет в одном экземпляре, подъёмно-маршевый, с механическим приводом на подъёмном вентиляторе. Двигатель установят за кабиной пилота. Сопло двигателя просматривали в разных вариантах, в частности плоской или круглой формах, однако выполнят его в поворотном варианте.

Як-201

Механизм изменения вектора тяги даст возможность самолету стать сверхманёвренным. Вооружение Як-201 разместят в специально спроектированных внутренних отсеках фюзеляжа. Но до проектирования макета самолет так и не дошел. Эскизный вариант показали представителям Министерства обороны, однако его так и не одобрили. Основной причиной было то, что на Як-201 не хватало средств, а добавочным предлогом стали неопределенные ТТТ к программе ЛФИ.

Як-201

По предварительным данным ОКБ истребитель-перехватчик рассчитывался на одного пилота. Поскольку с окончательным вариантом двигателя так и не решились, по примерным данным самолет должен развивать у земли скорость в 1250 км/ч, а в воздухе – 1800 км/ч. Практический потолок для Як-201 составляет 15 000 м. Среди вооружения решили использовать стрелковую пушку ГШ-301с боезапасом в 120 снарядов. А на четырех точках подвески решили устанавливать УР «воздух-воздух» по типу Р-77 дальнего действия или Р-27 среднего действия. В некоторых вариантах прорабатывали установку ближних ракет Р-73 и Р-60 и блоки НАР калибром до 240 мм.

Як-201

Як-201 характеристики:

  • Назначение: истребитель-перехватчик вертикального взлёта и посадки 
  • Производитель: ОКБ имени Яковлева 

Характеристики:

  • Экипаж: 1 чел
  • Макс. скорость у земли: 1250 км/ч
  • Макс. скорость на высоте: 1800 км/ч
  • Боевой радиус: 690 км
  • Дальность полёта: - у земли - 1250
  • - на высоте 10-12 км - 2100 км
  • Практический потолок: 15000 м

Размеры

  • Длина: 18,3 м
  • Высота: 5,0 м
  • Размах крыла: - в развернутом положении - 10,1 м
  • - в сложенном положении - 5,9 м м
  • Площадь крыла: 63,4 м;

Масса

  • Макс. взлётная: - при разбеге 120 м - 19500
  • при вертикальном взлете - 15800 кг

Вооружение

  • Стрелково-пушечное вооружение: 1 х 30мм, ГШ-301 (боезапас 120 снарядов) 

  • Кол-во точек подвески: внутреннее размещение 4 позиций 

  • Подвесные вооружения УР класса воздух-воздух (Р-77(РВВ-АЕ) или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя) и воздух-поверхность (Х-25, Х-31А или Х-35), пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм, до шести бомб калибром 500 кг.

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх