Як-201
Прочие
Як-201

Яковлев Як-201

 

После разработанных Як-141 и Як-43 инженеры из ОКБ Яковлева приступили к дальнейшей ветке развития СВВП Як-201. На данное время он является только эскизным проектом. Ни макета, ни тем более опытного прототипа не сконструировано. Проектировку начали в инициативном порядке сотрудники ОКБ в середине 90-х годов.

Як-201

По заданным параметрам новый СВВП должен иметь некие отличия от предыдущих Як-141 и Як-43 и в первую очередь в плане увеличенного радиуса действия. Воздушный аппарат будут создавать по традиционной схеме, применённой в базовых моделях с наличием двухкилевого хвостового оперения. Его установят с большим углом наклона. Вся конструкция самолета прорисована по малозаметным характеристикам и имеет малое количество прямых углов. По плану силовой установки применённый двигатель будет в одном экземпляре, подъёмно-маршевый, с механическим приводом на подъёмном вентиляторе. Двигатель установят за кабиной пилота. Сопло двигателя просматривали в разных вариантах, в частности плоской или круглой формах, однако выполнят его в поворотном варианте.

Як-201

Механизм изменения вектора тяги даст возможность самолету стать сверхманёвренным. Вооружение Як-201 разместят в специально спроектированных внутренних отсеках фюзеляжа. Но до проектирования макета самолет так и не дошел. Эскизный вариант показали представителям Министерства обороны, однако его так и не одобрили. Основной причиной было то, что на Як-201 не хватало средств, а добавочным предлогом стали неопределенные ТТТ к программе ЛФИ.

Як-201

По предварительным данным ОКБ истребитель-перехватчик рассчитывался на одного пилота. Поскольку с окончательным вариантом двигателя так и не решились, по примерным данным самолет должен развивать у земли скорость в 1250 км/ч, а в воздухе – 1800 км/ч. Практический потолок для Як-201 составляет 15 000 м. Среди вооружения решили использовать стрелковую пушку ГШ-301с боезапасом в 120 снарядов. А на четырех точках подвески решили устанавливать УР «воздух-воздух» по типу Р-77 дальнего действия или Р-27 среднего действия. В некоторых вариантах прорабатывали установку ближних ракет Р-73 и Р-60 и блоки НАР калибром до 240 мм.

Як-201

Як-201 характеристики:

  • Назначение: истребитель-перехватчик вертикального взлёта и посадки 
  • Производитель: ОКБ имени Яковлева 

Характеристики:

  • Экипаж: 1 чел
  • Макс. скорость у земли: 1250 км/ч
  • Макс. скорость на высоте: 1800 км/ч
  • Боевой радиус: 690 км
  • Дальность полёта: - у земли - 1250
  • - на высоте 10-12 км - 2100 км
  • Практический потолок: 15000 м

Размеры

  • Длина: 18,3 м
  • Высота: 5,0 м
  • Размах крыла: - в развернутом положении - 10,1 м
  • - в сложенном положении - 5,9 м м
  • Площадь крыла: 63,4 м;

Масса

  • Макс. взлётная: - при разбеге 120 м - 19500
  • при вертикальном взлете - 15800 кг

Вооружение

  • Стрелково-пушечное вооружение: 1 х 30мм, ГШ-301 (боезапас 120 снарядов) 

  • Кол-во точек подвески: внутреннее размещение 4 позиций 

  • Подвесные вооружения УР класса воздух-воздух (Р-77(РВВ-АЕ) или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя) и воздух-поверхность (Х-25, Х-31А или Х-35), пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм, до шести бомб калибром 500 кг.

Самолеты

.

Лучшее в мире авиации

Ждём в серии!
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх