Вологодское авиационное предприятие (Vologda Air Enterprise)
Прочие
Вологодское авиационное предприятие

Вологодское авиационное предприятие (Vologda Air Enterprise). Официальный сайт.

 

Вологодское авиационное предприятие основалось в 1928 году, и является одним из старейших на территории Российской Федерации.

 

Краткая история развития

1 сентября 1931 года была открыта линия Москва – Архангельск через Ярославль и Волгоград. С 34-го года три единицы Ш-2 стали базироваться в Череповце. Они летали в Вашки, Белозерск, Кирилов и Шолу. Для посадок использовали местные озера. С 1937 года на аэродром «Прилуки» в обслуживание подразделения поставили самолеты По-2. До начала Второй мировой войны в подразделении насчитывалось 25 единиц самолетов Як-6, С-1, По-2.

После ВМВ в 48-м году в подразделении насчитывалось 20 самолетов По-2. В 53-м в эксплуатацию поступил Ан-2, в 55-м – Як-12, в 58-м – Ми-1.
В период с 1952 года по 1963 год авиаотряд назывался «71-й объединенный отряд СТУ ГВФ». Далее, аж до 1991 года, авиаотряд носил имя «Волгоградский объединенный авиаотряд». А в 91-м отряд переименовали в «Волгоградское авиапредприятие». 

В марте 2000 года в аэропорту Шереметьево произошла авиакатастрофа воздушного судна Як-40Д. Экипаж и все пассажиры погибли. С 1 июля 2012 года были прекращены авиарейсы через аэропорты Вытегры, Волгограда и Коменского Городка. Причинами послужили низкий пассажиропоток и нерентабельность полетов. Полеты в Москву также оказались невостребованными. Убыток в год составлял более 60 млн рублей. На период 2012 года персонал авиакомпании составлял 300 человек.

С 2012 года авиапредприятие переквалифицировалось и стало выполнять перевозки на вертолетах. Главными партнерами стали нефте- и газодобывающие компании, МЧС. Таким образом, проведенные реорганизационные мероприятия позволили авиакомпании «Волгоградское авиапредприятие» остаться рентабельной и востребованной. 

В 2014 году были возобновлены регулярные авиарейсы. С 1 июня самолеты компании начали летать из Волгограда в Москву 3 раза в неделю. Эксплуатируемый самолет – Як-40.       

На сегодняшний день, организация представляет собой одно из крупнейших региональных авиационных предприятий, основными целями которого является обеспечение авиаперевозок, а также предоставление авиационного транспорта для различных целей – патрулирования лесного хозяйства, наблюдения за состоянием нефте- и газопроводов, поисково-спасательные операции, предоставление воздушных машин для санитарно-медицинских целей, и оказание услуг по осуществлению чартерных рейсов.

 

 

Несмотря на относительно небольшой парк воздушных машин – в общей сложности на начало 2014 года их насчитывается 11 штук, Вологодское авиационное предприятие успешно ведёт свою работу в данной сфере, осуществляя помимо прочего также и техническое обслуживание вертолётов и самолётов.

Основные данные:

  • Страна авиакомпании - Россия;

  • Занимается вертолетными пассажирскими перевозками и авиаработами на северо-западе России.

  • ИКАО код авиакомпании: VGV;

  • Внутренний код авиакомпании: ВГ;

 

Вологодское авиационное предприятие официальный сайт: 

http://www.avia.vologda.ru/

Вологодское авиационное предприятие (Vologda Air Enterprise). Официальный сайт.

 

Контактные данные:

  • Почтовый адрес авиакомпании:  Аэропорт, г.Вологда, Россия, 160015;

  • Городской телефон авиакомпании:+78172553643;

  • Факс авиакомпании: +78172553686 ;

  • Адрес электронной почты авиакомпании: [email protected];

  • Базовым аэропортом авиакомпании является аэропорт Вологда.

  • В самолетном парке авиакомпании находятся вертолёты ми-8.

 

Посмотреть другие авиакомпании России можно здесь

Уважаемые представители администрации/руководящий состав АО "Вологодского авиационного предприятия", обращаюсь к вам с огромной просьбой! Наладьте пожалуйста работу ваших представителей в аэропорте Внуково. Предоставьте пожалуйста возможность онлайн-регистрации для пассажиров, купивших авиабилеты у вашей авиакомпании. Я столкнулась первый раз с "пренеприятнейшей" ситуацией. Пренебрежение пассажирами со стороны организаторов абсолютное. Я прибыла в аэропорт к моменту окончания регистрации. Понятно, что опоздала! Но посадка в самолет еще не началась! Девушка на стойке регистрации попыталась мне помочь, связавшись с вашим представителем. Но к сожалению он/она даже не удосужился подойти и каким-либо образом решить проблему, либо предложить любые возможные варианты. Мало того, у меня был куплен билет обратно, я сделала возврат, но деньги возвращать мне отказались, хотя рейс предполагался через 2 дня. Организуйте пожалуйста работу таким образом, чтобы на первом месте стоял человек, который платит вам деньги за предоставление качественного обслуживания и надеется получить его. Я никогда не пишу отзывов, это первый и , надеюсь, единственный раз. Я не прилетела на важную встречу из-за этого вопиющего случая. Я каждую неделю пользуюсь услугами разных авиакомпаний, но, к сожалению, с "таким" столкнулась в первый раз!

не Волгоград, а Вологда, не Коменский городок, а Кичменгский

Самолёт старенький, даже мне, не разбирающейся в технике понятно, что его склепали из множества мелких кусочков. Такого раритета мне встречать, ещё не проходилось. Честно говоря, побаивалась лететь и была страшно благодарна пилотам, которые смогли не только довести, но и посадить эту непростую машину.

Лика, ЯК-40 это очень надежная машинф

Если бы я ранее не летала на этом самолёте и не знала, что он выпущен ещё в 90-е никогда бы не подумала. Пассажирам предлагается на выбор несколько журналов, питание очень хорошее. Шаг между креслами внушительный, поэтому чувствуешь себя весьма комфортно.

Билеты в некоторые города очень дорогие, при этом, самолёты достаточно старые, часто оставшиеся со времени советского союза. Качество звука в наушниках отвратительное, поэтому приходится весь полёт проводить у иллюминатора.

Компания хорошая. Летела в прошлом году, все самолётики были новыми, аккуратненькими, а в этом они оказались полностью угроблены. Непонятно как за такое короткое время можно было так угробить самолёты.

Пользовалась услугами Вологодского авиационного предприятия три раза. В первую очередь потому, что лететь намного удобнее, чем задыхаться и трястись в наших поездах. Стоимость на билеты вполне оправданы, если учитывать то, что загрузка пассажиров незначительная. Но вот старые самолеты ЯК-40 не внушают доверия. Сервис в аэропорту на высшем уровне. Все культурно, без нервотрепки и оскорблений, которую в современных московских аэропортах можно встретить. Обслуживание на самолете хорошее. Милые бортпроводники подают минеральную воду, кафе, чай с печеньем – больше ничего не нужно, ведь лететь всего лишь час. Чувствуется богатый опыт пилотов. Жалко, что малая авиация на текущий момент находится в не самом лучшем положении. Хочется надеяться, что нас еще ждут перемены к лучшему! Берегите персонал и свои самолеты!

Не тех самолетов следует бояться. Як-40 это самый надежный и безопасный, уж даже если произойдет отказ каких-то систем ,то это не приведет к смертельным последствиям. Вот так поработали наши советские инженеры

Летала второй раз "Волгоградским авиационным предприятием". Мне очень нравится персонал и экипаж. Кормят во время полёта вкусно. Предлагают разные напитки, пледы и журналы с газетами. Стюардессы милые и общительные. Пилот мастер своего дела. Хорошо взлетели и посадка была мягкая и спокойная. Большое спасибо экипажу и " Волгоградскому авиационному предприятию".

Очень нравится Вологодское авиационное предприятие (Vologda Air Enterprise). Летала всего пару раз, но очень нравиться именно эта авиакомпания. Персонал всегда улыбчивый и опытным. Очень красивые самолеты, что внутри что снаружи. Очень хороший пилот. Всегда мягкий взлет и посадка. Для недолгого перелета, выбор еды хороший. Все таки лететь Вологодским авиационным предприятием, лучше чем ехать в забитом автобусе. Спасибо вам за такое хорошее отношение к пассажирам.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

Ждём в серии!
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх