авианосец ночь
Прочие
Влияение погоды на выполнение боевого полета

Влияение погоды на выполнение боевого полета

 

Погода имеет большое значение для полетов и определяется совокупностью отдельных так называемых метеорологических элементов, этих элементов (основных) семь. Знание этих элементов и владение методами прогноза (предсказания) погоды необходимы для грамотного расчета и постановки задач авиации.

 

Время года

Наиболее благоприятным для применения авиации временем года является лето. К ограничивающим условиям относятся грозы, длительные дожди и утренние туманы.

Зима с ее низкими температурами, коротким днем, неустойчивым состоянием погоды значительно ограничивает применение авиации, уменьшает нормы работы летчиков, а, следовательно, и число их полетов и стесняет действия летного и обслуживающего состава. Аэродромный вопрос зимою облегчается, так как морозы, сковывающие почву и снежный покров, позволяют пользоваться для посадочных площадок участками местности, которыми летом пользоваться нельзя (мокрый луг, болото, неровное поле). Однако зимою эксплуатация аэродрома находится в большой зависимости от погоды, так как метель, снегопад в короткий срок могут сделать аэродром непригодным для полетов, что потребует большого наряда людей для расчистки и выравнивания летного поля. Весна и осень в некоторых районах надолго выключают авиацию из работы. Размокание аэродромов, туманы, дожди, штормы могут надолго прекращать ее боевые действия.

 

Время суток

На и лучшим временем суток для боевых действий ВВС является время от рассвета до сумерек; наиболее спокойные условия полета представляют утро и вечер, когда отсутствуют вертикальные течения воздуха, создающие «болтанку», которая отражается на точности бомбометания, на выполнении фотосъемки и утомляет экипаж.

Утренние непродолжительные туманы не препятствуют вылету, если задача должна выполняться после того, как туман рассеется. Раннее утро «вечерние сумерки, допуская визуальное наблюдение, исключают применение фотоаппаратов.

Ночь хотя и не препятствует вылету и боевым действиям ВВС, но ограничивает их.

Белые ночи представляют почти те же возможности для боевых действий, что и сумерки; в светлые лунные ночи возможно выполнение почти всех задач авиации на небольших высотах без помощи осветительных средств.

В ночи средней темноты, безлунные, но ясные и звездные, полет производится с применением инструментальных аэронавигационных способов вождения самолета или по крупны ориентирам. Разведка крупных колонн возможна только на белых шоссейных дорогах без точного определения состава и количества обнаруженных сил или с применением осветительных средств. Разведка движения по железным дорогам осуществляется без особого труда. Во всех случаях боевых действий ВВС ночью средней темноты требуется применение осветительных средств.

В темные ночи район полета должен быть оборудован световыми маяками. Это оборудование производится общеармейскими средствами по представлению ВВС армии или фронта. Темной ночью полеты соединением в одном строю или боевом порядке ограничены; полет частей ночью требует разомкнутых строев и эшелонирования -по высоте и по времени. Разведка может вестись вдоль железных и хорошо заметных дорог и рек, если есть надежда открыть противника по огням. Задачи по бомбардированию даются в отношении таких объектов, опознавание которых обеспечивается при управлении самолетом осветительных средств или иными способами (точный аэронавигационный расчет, радионаведение).

 

Военная авиация

Avia.pro

 

Лучшее в мире авиации

ЗРПК Панцирь-С1
Новость
Израиль продолжает хвалиться уничтожением новейшего российского ЗРПК «Панцирь-С1»
наверх