Russian English French German Italian Spanish
Ту-85
Прочие
Ту-85

Ту-85

 

27 июля 1947 г. был произведен первый испытательный полет бомбардировщика Ту-85. Этот трехмоторный самолет — первый отечественный бомбардировщик с реактивными двигателями. Он строился небольшой серией.
Стратегический бомбардировщик стал последним самолетом дальней авиации, построенным в СССР, в котором в качестве силовой установки были использованы поршневые двигатели.
Первый испытательный полет самолета состоялся 9 января 1951 г. Однако Ту-85 не заменил другой серийный поршневый Ту-4. Всего было выпущено 2 экземпляра бомбардировщика.

 

Ту-85 фото

Ту-85 фото

 

Тактико-технические характеристики Ту-85:

  • Моторы  М-253К и АШ-2К

  • Мощность, л. с    4 x 4300 и 4 x 4500

  • Размах крыла, м     55,939

  • Длина, м 39,31

  • Высота, м 10,58

  • Площадь крыла, м2 273,6

  • Масса самолета, кг: нормальная 76 000

  • Масса самолета, кг: максимальная 105 000

  • Скорость полета, км/ч: у земли    460 и 480

  • Скорость полета, км/ч: на высоте 10 000м - 585 и 600

  • Дальность с 500 кг бомб, км 12 000

  • Потолок, м 11 000 и 11 100

  • Экипаж, чел 16

 

Ту-85 схема

Ту-85 схема

 

Военная авиация

Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Ту-85 меня заинтересовал своим предназначением, ведь он был межконтинентальным разведчиком-бомбардировщиком. Также, я обратил внимание на его вооружение и заметил какие у него технические и летальные характеристики. Они очень хорошие и мне это нравится, ведь каждая модель самолёта должно быть лучше предыдущей, но не в коем случаи не хуже, так случилось и в Ту-85, он лучше чем Ту-80.
Пролетал самолёт не долго, его быстро сняли с эксплуатации и это плохо, ведь данная модель была не сильно большой по своим габаритам, зато имела хорошие характеристики
Объем топливного бака достигал аж 63600, это было очень много, даже для такого самолёта. Вооружение он имел только стрелково-пушечное, а большего, мне кажется, ему и не нужно было, ведь он простой бомбардировщик. В этот тип вооружения вошли только пять пушок, но и их, мне кажется, хватило бы для того, чтобы защищаться и возможно атаковать противника.
Недостатков в данной модели я не заметил, поэтому ничего плохого сказать не могу. Он мощный, небольшой и с неплохим вооружением – это всё что нужно было для самолётов 1950-х годов.

Серьезный левиафан. А это правда, что он стал последним поршневым бомбардировщиком? Разве в мире больше ничего не производилось?
А сам самолет симпатичный, правда, очень похож с его более улучшенной моделью - Ту-95. Я на форумах читал, что 95-й при посадке ощутимо кидался. Вот интересно с 85-м та же беда была? А вообще я вам так скажу если бы не разработки 85-го, то и вряд ли наши УМЫ хорошо разобрались в принципах межконтинентальных успешных полетах.

Правильно сказать «последний из Могикан». Ну или последний поршневой тяжёлый. Он кстати многое принес для развития самолетостроения СССР. Был необходимой веткой. Жалко, что не застал его при жизни. Хотелось бы послушать как он поет.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх