Russian English French German Italian Spanish
Ту-116
Прочие
Ту-116

Туполев Ту-116

 

Конструкторским бюро Туполева был разработан пассажирский самолет повышенного комфорта под названием Ту-116 на базе бомбардировщика типа Ту-95. Вышеупомянутый бомбардировщик был переоборудован под пассажирский для дальних рейсов. Данная машина была изготовлена в двух экземплярах в достаточно краткие строки. Кроме того, Ту-116 изготовляли на случай неуспеха проекта Ту-114, который разрабатывали на то время.

Самолет Ту-116 имел возможность перевозки 20 пассажиров. На борту машины была кухня, помещение для отдыха экипажа и туалет. Данная машина была окрашена в цвета гражданской авиации. Кабина пилотов имела полностью герметическую структуру.

Ту-116

Данная машина создавалась как самолет для перевозки высшего командования в любую точку мира. Для этого пассажирский салон аппарата был изготовлен более комфортно, чем стандартные аппараты подобного класса. В первую очередь планировались полеты на Кубу, но в конечном итоге данную машину широко не применяли. На сегодняшний день самолет Ту-116 остался в единственном экземпляре в музее в городе Ульяновске.

Краткая история создания самолета Ту-116

Впервые данная машина произвела отрыв от взлетной полосы в мае 1957 года. Первоначально исходная модель существовала как тяжелый бомбардировщик. Заводские испытания данного лайнера были начаты осенью 57 года. При этих тестах аппарат осуществил продолжительный перелет на расстояние в 8,6 тысяч километров от города Чкалова до Иркутска и обратно. Самое главное, что самолет не дозаправлялся и не садился. После полета в баках машины осталось топливо, которого должно было хватить на 3 тысячи километров полета. Средняя скорость полета в данном тесте составила порядка 800 км/ч.

Ту-116 сзади

Во время испытаний подобные тестовые перелеты осуществлялись неоднократно. Самым продолжительным считается полет с тремя дозаправками, в результате которого самолет пролетел чуть больше 34 тысяч километров. Данные аппараты использовали в основном вместе с бомбардировочным полком ВВС. Эксплуатация машины была закончена в 89 году, после чего ее передали в музей.

Особенности конструкции самолета Ту-116

При проектировании и создании самолет должен был перевозить грузы массой в 400 килограммов и пассажиров до 24 человек. На борту присутствовал достаточно большой обслуживающий экипаж, среди которого были повара и бортпроводники. Самолет имел два пассажирских салона. В первом были установлены комфортные диваны для 8 человек, а второй был предназначен для членов правительства и имел только 3-4 места. Кроме всех пассажиров и экипажа, на борту самолета располагались также охранники, число которых могло составлять до 12 человек.

При создании машины с исходного самолета было снято все вооружение. За счет этого увеличилось внутреннее пространство, где было установлен гардероб и туалетная комната. Поскольку это пассажирская машина, то в бортах аппарата были проделаны иллюминаторы. В тамбуре возле кабины пилотов находился входной люк, который можно было использовать для эвакуации при аварийных ситуациях. Кроме того, в хвостовой части самолета был расположен отсек, в котором разместили осветительные бомбы и парашют аварийного снижения. Эти системы используются в аварийных или непредвиденных ситуациях.

Ту-116 кабина

На самолете Ту-116 были установлены дополнительные масляные баки. Это было сделано по той причине, что первоначальная модель самолета отличалась большим расходом смазочных жидкостей. На то время самолет Ту-116 был оснащен самыми новыми бортовыми системами, которые обеспечивали наилучший и комфортный полет машины. На данном аппарате была установлена радиостанция типа «Гелий» и радиостанция типа 1-РБС. Кроме того, в кабине пилотов были два радиокомпаса и радиовысотомер модели РВ-17. Самолет имел систему слепой посадки под названием «Материк» и систему радиолокатора «Рубидий-ММ». Для комфортного полета в пассажирском салоне была установлена новая радиола «Мир». В случае аварийной ситуации над водными объектами самолет имеет возможность приводнения. Для данной ситуации на самолете размещались спасательные плоты и лотки типа ЛАС-5. Топливная система самолета могла вместить в себя 77,8 тонн топлива и обеспечивала дальность полета в 11,1 тысячи километров. Топливные баки имели мягкую структуру, и их на борту было 66 штук.

Что касается летных характеристик, то данная модель самолета практически ни чем не уступала самолету Ту-95. Недостатком нового аппарата было отсутствие системы флюгирования винтов, что проводило к проблемам с управлением. В дальнейшем данный самолет был оснащен доработанными двигателями. Еще одной особенностью было то, что управлять самолетом Ту-116 могли только высококвалифицированные пилоты. Главной проблемой, которая не пустила данный самолет в серийное производство, стало создание пассажирского самолета Ту-114, который был значительно лучше.

Ту-116 характеристики:



Модификация   Ту-116
Размах крыла, м   54.10
Длина самолета, м   46.17
Высота самолета, м   15.50
Площадь крыла, м2   311.10
Масса, кг  
  пустого самолета   93500
  максимальная взлетная   182000
Топливо, л   77800
Тип двигателя   4 ТВД Кузнецов НК-12МВ
Мощность, л.с.   4 х 15000
Максимальная скорость, км/ч   900
Крейсерская скорость, км/ч   800
Перегоночная дальность, км   11190
Практическая дальность, км   10750
Практический потолок, м   12000
Экипаж, чел   7-8
Полезная нагрузка:   24 пассажира и 400 кг багажа, максимально до 60 пассажиров

 

Ту-116 видео

 

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.
наверх