Russian English French German Italian Spanish
Ту-107
Прочие
Ту-107

Туполев Ту-107

 

Самолет типа Ту-107 был создан в конструкторском бюро имени Туполева на основе предыдущей модели Ту-104. Данная машина изготовлялась как транспортный аппарат для военных потребностей. С помощью Ту-107 можно было транспортировать такую технику, как автомобили или артиллерийские установки. Кроме того, была возможность перевозки военного десанта в количестве 70 человек. Данный проект был достаточно успешен и на тестировании показал себя как отличная военная машина, но так в серийное производство он и не попал.

Требования заказчиков к новому транспортному самолету Ту-107

Самым главным требованием была перевозка грузов массой в 10 тонн, а максимальная нагрузка должна была составлять 15 тонн. Самолет должен был перевозить до сотни десантников или же 69 раненых бойцов на носилках. В данную машину должно было помещаться 69 парашютистов с полным набором их экипировки. Что касается грузов, то Ту-107 должен перевозить пушки типа БС-3, гаубицы, бронетранспортеры или самоходные артиллерийские установки. Кроме военной техники, самолет перевозил автомобили типа ГАЗ-63 и 69.

Ту-107

В планах заказчиков было использование данной машины для оперативной переброски войск и техники с использованием уже созданных транспортных самолетов. Весь транспортный парк самолетов СССР должен был перевозить грузы и военных на расстояние в 1,5 тысяч километров за 9 часов полета, при этом самолеты должны произвести по два рейса.

Особенности конструкции транспортника Ту-107

Данный самолет был изготовлен в 1957 году на авиазаводе в городе Омске. Данная машина прошла летные испытания, но не была направлена на заводские испытания. Спустя два года после того как аппарат был построен, его передали  ГК ВВС СССР. При государственных испытаниях главными были назначены такие инженеры, как К.М. Кабанов и К.Д. Таюрский.

Машиной управляли два летчика, кроме них, на борту был штурман, стрелок, радист и бортрадист, все члены экипажа находились в одной кабине. Кабина пилотов была изготовлена как герметичная капсула, которая имела систему кондиционирования воздуха. Она была отделена от грузового отсека. В свою очередь, грузовая часть машины была негерметична, но обогревалась теплым воздухом от компрессоров двигателей.

Ту-107

Для более удобной погрузки данный отсек был оснащен лебедкой и транспортером. Для эффективного десантирования парашютистов была установлена оптическая система типа ОПБ-1. Что касается погрузки в Ту-107, то она происходила через оборудованный грузовой люк, к которому прилагался трап. Он состоял из двух частей, которые закрывались с помощью электропривода.

Задняя часть самолета была оснащена системой дистанционного управления. Здесь было расположено вооружение (пушка АМ-23), но в ходе испытаний его даже не применили. На самолете Ту-107 была установлена кислородная система КПЖ-30 и радиоточка ПДСП-2. Для защиты хвостовой части аппарат имел системы «Сирена» и «свой-чужой». Кроме этого, у штурмана был инфракрасный монокль. При десантировании солдат использовали аэрофотоаппарат АФА.

Самолет Ту-107 имеет противопожарную систему, которая представлена баками, заполненными нейтральным газом. С помощью этого даже после попадания пули в топливный бак пожар не случится. Тем более при повреждении одного из баков можно произвести перекачку горючего в другие баки аппарата.

Государственные испытания для Су-107 были начаты в конце лета 1958 года. Все испытания и тесты заняли чуть больше чем полтора года. Причиной столь длительных испытаний стало то, что конструкторы решили заменить силовую установку, а точнее, правый двигатель машины на более надежный РД-3, который обладал чрезвычайной тягой. Именно данная ситуация затормозила развитие проекта почти на четыре месяца.

Самолет очень тщательно тестировали по поводу десантирования военных, при этих тестах было произведено 176 прыжков. В результате стало понятно, что скорость, при которой выпрыгивали десантники, достаточно велика и составляла порядка 350 километров в час. При такой скорости десантники должны быть опытными и иметь большой багаж знаний.

Ту-107

Самолет Ту-107 имел отличные летные характеристики и был почти аналогичен в этом самолету Ту-104. Но, несмотря на это, новая машина имела множество недостатков и недоработок, из-за которых данный аппарат так и не был взят на вооружение. В машине Ту-107 была несовершенна система шасси, которая давала возможность приземляться с грузом только в 55 тонн и при этом обязательно использовать тормозные парашюты. Кроме того, при аварийной ситуации в воздухе все члены экипажа не могли спастись с помощью парашютов, поскольку кто-то должен управлять машиной.

Еще одним недостатком данной машины Туполева было то, что при десантировании парашютисты сразу попадали под струи двигателей, которые достаточно жестко их швыряли. При таком десантировании неоднократно случались травмы и другие инциденты. Также недостатком машины стала малая дальность полета, но самое главное, что он мог выполнять взлет с аэродромов первого класса. Все выше упомянутые нюансы и не допустили дальнейшего развития данного аппарата.

Достижения Ту-107

Несмотря на то, что самолет не был широко признан, он имеет и достижения. С помощью самолета Ту-107 и отечественных парашютистов было установлено много мировых рекордов командами мужчин и женщин. Следует отметить, что парашютисты прыгали как днем, так и ночью, что и привело их к большим успехам. Наши парашютисты имели возможность прыжков с высоты в 15 километров. За счет этого спортсмены имели дальность вольного падения в 14 километров и более.

Несмотря на все плюсы и минусы, данная машина Туполева могла быть достаточно успешной и востребованной, но руководство СССР посчитало иначе, и проект был закрыт.

Ту-107 характеристики:


Модификация   Ту-107
Размах крыла, м   34.54
Длина самолета,м   38.85
Высота самолета,м   11.90
Площадь крыла,м2   174.40
Масса, кг  
  пустого самолета   43000
  максимальная взлетная   76000
Тип двигателя   2 ТРД РД-3М-500
Тяга, кгс   2 х 9500
Максимальная скорость, км/ч   900
Крейсерская скорость, км/ч   775
Практическая дальность, км   3020
Практический потолок, м   11200
Экипаж, чел   5
Полезная нагрузка:   до 100 солдат или 10000 кг груза

 

Туполев Ту-107 видео

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх