Штурмовик Су-6. Фото. История. Характеристики.

Самолет модели Су-6 является боевым штурмовиком времен Второй мировой. Данная машина была разработана в конструкторском бюро Павла Сухого и оснащена двигателем с воздушным охлаждением.

Краткая история создания самолета Су-6

Началом официального проектирования стало задание из комитета обороны СССР, в котором было поставлена цель на создание нового бронированного штурмовика, которым должен управлять один пилот. В этом же приказе было спланировано построить две опытные модели. Проектирование велось с 1940 до 1942 года, на то время это считалось достаточно долгим этапом. Для создания новой машины сначала не доставало силовой установки, которой в дальнейшем стал двигатель типа М-71.

Конструкторские испытания начались зимой 41 года. Они показали отличные результаты, которые превышали характеристики такого самолета, как Ил-2. Но в серийное производство нельзя было выпускать этот самолет, поскольку он не был оснащен оружием.

Вторая машина, которая была построена в начале 42 года, уже была оснащена большим арсеналом оружия, среди которого были пушки, пулеметы и системы РО. Заводские и государственные испытания самолета Су-6 были завершены в мае 42 года. После всех исследований и обнаружения недостатков аппарата П. Сухой приступил к их устранению. Сухому пришлось произвести глубокую модернизацию машины, а к 43 году он вообще принял решение о создании двухместной машины.

Двухместный Су-6 впервые поднялся в воздух в марте 43 года, а летом этого же года аппарат передали для государственных испытаний, которые он успешно прошел. Новая машина имела лучшие летные характеристики в основном за счет мощного двигателя типа М-71Ф, который позволил с легкостью победить Ил-2 в летных характеристиках. К сожалению, во время войны было очень сложной задачей настроить производство двигателей М-71, поэтому большинство самолетов Су-6 было оснащено менее мощной силовой установкой с двигателем типа АМ-42.

Последним негативным фактором, который не допустил штурмовик Су-6 в серийное производство, было появление самолета Ил-10. Данная машина Ильюшина имела значительно лучшие характеристики. В итоге в серию пошел Ил-10, а Су-6 так никогда и не изготовлялся масштабно.

Особенности конструкции самолета Су-6

Данная машина имела достаточно большую площадь брони, а именно вся передняя часть корпуса была оснащена ей, а задняя была изготовлена из дерева как монокок. Что касается управления, то машина была оснащена рулями висты и направления, лонжероны были изготовлены из металла. Консоли крыльев и кили были выполнены из дерева. Также на Су-6 были установлены триммеры и щитки, которыми были оснащены предкрылки.

Шасси самолета было представлено тремя стойкам, причем только задняя стойка убиралась в средину корпуса за счет гидравлической системы.

Также во время испытаний конструкторами был заменен винт на четырехлопастный, который имел диаметр в 3,25 метра. Новый винт увеличил общий вес аппарата почти на сорок килограммов.

Топливная система была представлена одним баком, который располагался непосредственно под креслом пилота. Данный бак имел емкость в 770 литров топлива. Одной из особенностей было то, что бак можно было наполнять инертным газом. Масляные радиаторы машины конструкторы решили расположить в передней части крыла.

При разработке машины конструкторами была очень хорошо продумана безопасность пилотов. Во-первых, за счет большой площади брони, вес которой составлял 683 кг. Броней было защищено также место стрелка, двигатель и бензобак. Для безопасности пилотов кабина была оснащена бронированным стеклом, и сама кабина летчика имела 345 килограммов брони. Броня, которой был оснащен самолет, давала надежную защиту от попадания в нее пуль калибра в 12,3 миллиметра.

Что касается вооружения, то на самолете Су-6 были установлены крупнокалиберные пушки на крыльях, и тут же размещались пулеметы. Кроме этого, данный аппарат был оснащен бомбами, общий вес которых мог достигать 200 килограммов. Бомбы были размещены в бомбоотсеках.

За счет большого количества брони и всех агрегатов вес пустого самолета составил больше чем 4 тонны, а нагрузка оружия составила 1,5 тонны. Но даже при значительном весе данная машина была значительно лучше по своим летным характеристикам, чем аналогичный самолет Ильюшина. В основном это было получено за счет более мощного двигателя.

Также самолет отличался достаточно малым разбегом при взлете и имел неплохую крейсерскую скорость в 300-350 км/ч. Что касается дальности полета, то она составила почти тысячу километров без дозаправки.

Стоит отметить тот факт, что главный конструктор самолета Су-6 Павел Сухой был удостоен в 1943 году высокой государственной премии, которая была передана в фонд обороны.

Кроме стандартного варианта Су-6, конструкторами было разработано и изготовлено большое количество модификаций данного аппарата. Некоторые из них так и остались на бумаге, но некоторые были изготовлены и применены в военных операциях. Модификации отличались в основном по типу вооружения и силовой установкой. Как говорилось ранее, были также отличия и в строении корпуса, это было в основном за счет одноместных и двухместных аппаратов.

Су-6 характеристики:

Штурмовик Су-6. Галерея.

Боевые самолеты