Russian English French German Italian Spanish
Сотрудничество в авиационной сфере с Украиной. Преимущества и недостатки обеих сторон
Авторские статьи
Сотрудничество в авиационной сфере с Украиной. Преимущества и недостатки обеих сторон

Сотрудничество в авиационной сфере с Украиной. Преимущества и недостатки обеих сторон

 

Не так давно, ещё год назад, российские авиакомпании имели великолепный успех в сотрудничестве с Украиной, причём перспективы для обеих сторон были весьма многообещающими. Тем не менее, государственный переворот в стране привёл к непредсказуемым последствиям, которые непременно нашли отражения и в авиационной сфере обоих государств. Основным толчком к разрознению отношений между Украиной и Российской Федерацией послужило отделение Крымского полуострова, который перешёл в состав Российской Федерации. Даже несмотря на то, что многие мировые державы признали выборы в Крыму состоявшимися, Украина отказывается признавать факт этого, что и стало причиной обострения взаимоотношений между двумя странами, вылившимися в политический конфликт.

 

Украинские потери в сфере авиации

 

 

Наибольшие негативные момент от появления политического конфликта получила сама Украина, которая теряет на отсутствии своих авианаправлений сотни миллионов долларов. Отмечается, что отмена авиарейсов в Россию связана в большей мере с тем, что сами власти страны провоцируют накал возникшей ситуации, отменив тем самым авиасообщение в многие российские города.

Большинство аэропортов Украины, включая аэропорт Днепропетровск, аэропорт Харьков, работают лишь на треть от своих возможностей. В конечном счете, это обстоятельство связано именно с тем, что на данный момент власти страны не могут обеспечить безопасность полётов над своей территорией, в частности очередным тому доказательством послужило уничтожение малазийского Boeing 777 с почти тремя сотнями пассажиров на борту. Дело даже вовсе не в том, кто именно осуществил уничтожение пассажирского авиалайнера, а в том, почему, зная о конфликте на своей территории, власти страны не предупредили мировое сообщество о том, что существует реальная угроза для гражданских воздушных судов.

 

 

Не так давно, компания «Аэрофлот» предложила властям Украины возобновить авиарейсы в Харьков и Днепропетровск, однако получила отказ в этом. Вполне возможно, что возобновление сотрудничества могло бы привести к улучшению ситуации в сфере гражданской авиации в Украине, однако очевидно, что в ближайших полгода этого не будет.

Помимо всего прочего, существенно страдают и другие крупнейшие украинские аэропорты, но связано это в большей мере с тем, что не выделяются средства на их содержание, что привлекает всё меньше и меньше пассажиров, а в конечном итоге может вызвать и отказ работать и у ряда украинских авиакомпаний.

 

 

Наибольшую проблему для Украины представляют её авиационные предприятия, основными целями которых были российские предприятия-потребители готовой продукции. Конечно, часть продукции с авиастроительных предприятий Украины до сих пор поставляется заказчикам в Россию, однако это минимум по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что естественно может привести к закрытию и полной разрухе в авиационной сфере Украины.

К сожалению, на сегодняшний день именно политика объединяет многие сферы государства, и авиация в этом случае отнюдь не является исключением.

 

Потери для России в авиационной сфере

 

Большинство экспертов на сегодняшний день склоняются к тому, что проблемы отсутствия взаимовыгодного сотрудничества в авиационной сфере между Россией и Украиной являются лишь косвенными, однако в действительно это не совсем так…

 

 

После того, как в мае текущего года начался самый настоящий авиа-бум в сообщении между российскими городами и полуостровом Крым, многие предсказывали настоящий успех, однако в действительности наложенные на авиаперевозчика «Добролёт» санкции ЕС и США привели к прекращению его деятельности, а само авиасообщение между Крымом и европейскими странами прекратилось из-за непризнания перехода Крыма в состав Российской Федерации. Всё это значительно ослабило позиции России в сфере гражданской авиации, наглядно продемонстрировав наиболее уязвимые места.

 

 

Многим может показаться, что санкции ЕС в действительно только улучшили отечественную авиации, поскольку уже на данный момент проходит создание первых новых российских авиалайнеров и МС-21 является тому прекрасным подтверждением, но опять-таки, учитывая тот факт, что из-за санкций многие авиаперевозчики России теряют миллионы рублей из-за снижения своего пассажирооборота, преимуществом это никак назвать нельзя.

Как было сказано ранее, авиакомпания «Аэрофлот» попробовала несколько урегулировать сложившуюся ситуацию, предложив совершать рейсы в Харьков и Днепропетровск, однако получив скорый отказ от этого, вероятней всего отложит выполнение полётов в эти города как минимум на полгода. Стоит при этом отметить, что у авиакомпании «Аэрофлот» имеются и свои интересы в этом сотрудничестве – в частности издержки на содержание самолётов постоянно растут, а прибыль при этом отсутствует, что явно невыгодно экономически.

Вполне положительным моментом можно назвать на переход к эксплуатации российских авиационных двигателей, в чём для России и складывается преимущество, хотя для осуществления этого процесса потребовалось время и дополнительные затраты. На данный момент установка собственных двигателей позволяет существенно сократить расходы на производство отечественных самолётов и вертолётов и это явное преимущество.

 

Взаимовыгодное сотрудничество, в авиационной сфере. Пути выхода из сложившейся ситуации

 

 

Как известно, конфликт между двумя странами не может происходить вечно и уже сейчас наблюдается постепенное его ослабевание. А какие пути выхода, и какие перспективы могут открываться для двух стран в случае восстановления нормальных отношений в сфере авиации?

  • Совместное наращивание пассажирооборота авиак4омпаниями и аэропортами обеих стран;
  • Подписание взаимовыгодных контрактов на поставку авиационной техники и авиационного оборудования;
  • Появление новых очагов инвестирования в авиационной сфере;
  • Совершенствование услуг;
  • Создание совместных проектов в авиационной сфере.

 

На данный момент эти перспективы являются первостепенными и значимыми для обоих государств, причём они весьма быстро осуществимы – срок их реализации не должен превысить 1.5 лет, однако это будет возможным только в том случае, если улягутся политические разногласия.

Какие же пути выхода существуют? Несмотря на то, что Украина всеми силами стремится вернуть Крымский полуостров в состав своей страны, наиболее перспективным вариантом может стать начало осуществления совместных авиаперевозок между двумя странами. На данный момент как минимум три российских авиакомпании стремятся к началу этого диалога, однако со стороны Украины отмечается отсутствие интереса.

Как бы то ни было, ожидается, что первые шаги для сотрудничества в авиационной сфере между Россией и Украиной будут сделаны не ранее половины будущего года.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.Pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх