Сотрудничество в авиационной сфере с Украиной. Преимущества и недостатки обеих сторон
Авторские статьи
Сотрудничество в авиационной сфере с Украиной. Преимущества и недостатки обеих сторон

Сотрудничество в авиационной сфере с Украиной. Преимущества и недостатки обеих сторон

 

Не так давно, ещё год назад, российские авиакомпании имели великолепный успех в сотрудничестве с Украиной, причём перспективы для обеих сторон были весьма многообещающими. Тем не менее, государственный переворот в стране привёл к непредсказуемым последствиям, которые непременно нашли отражения и в авиационной сфере обоих государств. Основным толчком к разрознению отношений между Украиной и Российской Федерацией послужило отделение Крымского полуострова, который перешёл в состав Российской Федерации. Даже несмотря на то, что многие мировые державы признали выборы в Крыму состоявшимися, Украина отказывается признавать факт этого, что и стало причиной обострения взаимоотношений между двумя странами, вылившимися в политический конфликт.

 

Украинские потери в сфере авиации

 

 

Наибольшие негативные момент от появления политического конфликта получила сама Украина, которая теряет на отсутствии своих авианаправлений сотни миллионов долларов. Отмечается, что отмена авиарейсов в Россию связана в большей мере с тем, что сами власти страны провоцируют накал возникшей ситуации, отменив тем самым авиасообщение в многие российские города.

Большинство аэропортов Украины, включая аэропорт Днепропетровск, аэропорт Харьков, работают лишь на треть от своих возможностей. В конечном счете, это обстоятельство связано именно с тем, что на данный момент власти страны не могут обеспечить безопасность полётов над своей территорией, в частности очередным тому доказательством послужило уничтожение малазийского Boeing 777 с почти тремя сотнями пассажиров на борту. Дело даже вовсе не в том, кто именно осуществил уничтожение пассажирского авиалайнера, а в том, почему, зная о конфликте на своей территории, власти страны не предупредили мировое сообщество о том, что существует реальная угроза для гражданских воздушных судов.

 

 

Не так давно, компания «Аэрофлот» предложила властям Украины возобновить авиарейсы в Харьков и Днепропетровск, однако получила отказ в этом. Вполне возможно, что возобновление сотрудничества могло бы привести к улучшению ситуации в сфере гражданской авиации в Украине, однако очевидно, что в ближайших полгода этого не будет.

Помимо всего прочего, существенно страдают и другие крупнейшие украинские аэропорты, но связано это в большей мере с тем, что не выделяются средства на их содержание, что привлекает всё меньше и меньше пассажиров, а в конечном итоге может вызвать и отказ работать и у ряда украинских авиакомпаний.

 

 

Наибольшую проблему для Украины представляют её авиационные предприятия, основными целями которых были российские предприятия-потребители готовой продукции. Конечно, часть продукции с авиастроительных предприятий Украины до сих пор поставляется заказчикам в Россию, однако это минимум по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что естественно может привести к закрытию и полной разрухе в авиационной сфере Украины.

К сожалению, на сегодняшний день именно политика объединяет многие сферы государства, и авиация в этом случае отнюдь не является исключением.

 

Потери для России в авиационной сфере

 

Большинство экспертов на сегодняшний день склоняются к тому, что проблемы отсутствия взаимовыгодного сотрудничества в авиационной сфере между Россией и Украиной являются лишь косвенными, однако в действительно это не совсем так…

 

 

После того, как в мае текущего года начался самый настоящий авиа-бум в сообщении между российскими городами и полуостровом Крым, многие предсказывали настоящий успех, однако в действительности наложенные на авиаперевозчика «Добролёт» санкции ЕС и США привели к прекращению его деятельности, а само авиасообщение между Крымом и европейскими странами прекратилось из-за непризнания перехода Крыма в состав Российской Федерации. Всё это значительно ослабило позиции России в сфере гражданской авиации, наглядно продемонстрировав наиболее уязвимые места.

 

 

Многим может показаться, что санкции ЕС в действительно только улучшили отечественную авиации, поскольку уже на данный момент проходит создание первых новых российских авиалайнеров и МС-21 является тому прекрасным подтверждением, но опять-таки, учитывая тот факт, что из-за санкций многие авиаперевозчики России теряют миллионы рублей из-за снижения своего пассажирооборота, преимуществом это никак назвать нельзя.

Как было сказано ранее, авиакомпания «Аэрофлот» попробовала несколько урегулировать сложившуюся ситуацию, предложив совершать рейсы в Харьков и Днепропетровск, однако получив скорый отказ от этого, вероятней всего отложит выполнение полётов в эти города как минимум на полгода. Стоит при этом отметить, что у авиакомпании «Аэрофлот» имеются и свои интересы в этом сотрудничестве – в частности издержки на содержание самолётов постоянно растут, а прибыль при этом отсутствует, что явно невыгодно экономически.

Вполне положительным моментом можно назвать на переход к эксплуатации российских авиационных двигателей, в чём для России и складывается преимущество, хотя для осуществления этого процесса потребовалось время и дополнительные затраты. На данный момент установка собственных двигателей позволяет существенно сократить расходы на производство отечественных самолётов и вертолётов и это явное преимущество.

 

Взаимовыгодное сотрудничество, в авиационной сфере. Пути выхода из сложившейся ситуации

 

 

Как известно, конфликт между двумя странами не может происходить вечно и уже сейчас наблюдается постепенное его ослабевание. А какие пути выхода, и какие перспективы могут открываться для двух стран в случае восстановления нормальных отношений в сфере авиации?

  • Совместное наращивание пассажирооборота авиак4омпаниями и аэропортами обеих стран;
  • Подписание взаимовыгодных контрактов на поставку авиационной техники и авиационного оборудования;
  • Появление новых очагов инвестирования в авиационной сфере;
  • Совершенствование услуг;
  • Создание совместных проектов в авиационной сфере.

 

На данный момент эти перспективы являются первостепенными и значимыми для обоих государств, причём они весьма быстро осуществимы – срок их реализации не должен превысить 1.5 лет, однако это будет возможным только в том случае, если улягутся политические разногласия.

Какие же пути выхода существуют? Несмотря на то, что Украина всеми силами стремится вернуть Крымский полуостров в состав своей страны, наиболее перспективным вариантом может стать начало осуществления совместных авиаперевозок между двумя странами. На данный момент как минимум три российских авиакомпании стремятся к началу этого диалога, однако со стороны Украины отмечается отсутствие интереса.

Как бы то ни было, ожидается, что первые шаги для сотрудничества в авиационной сфере между Россией и Украиной будут сделаны не ранее половины будущего года.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.Pro

.

Лучшее в мире авиации

Чемпионат мира в России, а выигрывает Турция
Новость
Повышение спроса на российские направления повлекло за собой подорожание авиабилетов
ВКС России в Сирии
Новость
Китайские журналисты сделали неожиданные выводы о присутствии российских войск в Сирии
наверх