Russian English French German Italian Spanish
Синхроптер
Статьи
Синхроптер

Синхроптер

 

Вот 70 лет прошло после падения Третьего рейха, а во всем мире, до сих пор, используются технические разработки немецких конструкторов. Это касается и интересного аппарата под названием синхроптер или синхрокоптер.

История

В 30-х годах прошлого столетия, известный немецкий конструктор и изобретатель Антон Флеттнер, впервые разработал и построил вертолет необычной двухроторной конструкции Flettner-Doppelrotor. Необычность была в том что, два несущих винта располагались поперек продольной оси аппарата. Это была первая, так называемая поперечная схема двухроторного вертолета. Необычность аппарата Флеттнера заключалась еще и в том, что роторы на его конструкции располагались рядом друг с другом, а не были разнесены на концах крыльев как в схемах более поздних конструкций.

Синхроптер 454

В его конструкции, оси вращения винтов располагались под углом 6 градусов друг к другу, плоскости вращения винтов пересекались. При запуске ротора казалось, что лопасти столкнутся и переломают сами себя. Но это было только кажущееся впечатление. Дело в том, что в конструкции была жестко зафиксированная механическая связь между валами привода лопастей. Она была синхронизирована, что полностью исключало возможность столкновения лопастей. Два ротора давали значительный прирост тяги, а  их близость к центру масс вертолета, давала возможность обойтись без рулевого винта. Такая схема обеспечивала так же хорошую управляемость.

Военные сразу же заинтересовались необычным аппаратом. Кригсмарине предложил конструктору построить несколько машин для ВМФ Германии. Первые машины (6 штук) Fl 265 , были испытаны в 1939 году. Синхроптер показал себя очень удобной для палубного базирования машиной. И уже в 1941 году,  военные заказали еще одну партию  модернизированного аппарата получившего название Fl 282 «Колибри»(24 машины).  Fl 282, использовался в качестве легкого, разведывательного, палубного вертолета для кораблей Кригсмарине.

Американские разработки

Уже после войны, американский конструктор Чарльз Каман, основатель «Kaman-Vertol», подобную схему вертолета сделал своей фирменной «фишкой».

Синхроптер 5

В 1947 году полетел  первый американский синхроптер  K-125

В наше время, фирма Kaman Aircraft, это единственный производитель вертолетов такой схемы. Небольшая фирма работает по заказам Министерства обороны и по частным заказам.

Были выпущены вертолеты поперечной схемы:

*Kaman K -240 (1952 г.)

*Kaman HH-53 Huskie (выпускался 1959-1969 гг.)

* Kaman K-Max выпускается с 1991 г.

K-Max, в наше время, начал приобретать новые специальности. 

Синхроптер 4

Первоначально это был сугубо гражданский проект, но, как обычно, военные быстро приспособили его для своих нужд. Так воздушный кран (около 2700 кг на внешней подвеске) был приспособлен для беспилотной доставки боеприпасов в труднодоступные районы. Раньше эта машина, в пилотируемом варианте, занималась вывозкой леса из горных районов разных стран.

Робот снабженец

В 2011 году беспилотный вариант машины поступил на службу Корпуса морской пехоты, ведущей боевые действия в Афганистане. Доставка необходимых военным грузов осуществляется на скорости до 185 км\час, на расстояние до 500 км. На внешней подвеске синхроптер мог нести  2700 кг.

Конечно, вертолет был легкой добычей для средств ПВО Талибана, но поскольку он дешев в производстве, и в нем нет пилота, с потерями можно было мириться.

Синхроптер 3

Робот врач

Но вертолет способен не только быть курьером и снабженцем. В 2011 году Управление военно-морских исследований решило на базе K-Max разработать медицинского робота-транспортировщика раненых ACCS. Робот должен не только обеспечить доставку раненого бойца в госпиталь, но и в течение 6 часов заниматься жизнеобеспечением солдата. Поддерживать уровень крови, давление, температуру тела, колоть необходимые препараты и выполнять все необходимые мероприятия. И все это должно происходить во время полета к месту расположения госпиталя. Так же, системы робота производят полный мониторинг жизнедеятельности человека и передают их на базу. Это дает возможность подготовить все необходимое для приема раненого.

Робот пожарный

Неожиданно беспилотный синхроптер получил еще одну специальность.

Для Пожарной службы США, 2015 год, пожалуй, был самым тяжелым. 3,8 млн. гектаров территорий, к октябрю было уничтожено огнем по всей Америке. На выручку пожарным может прийти беспилотник K-Max.

Синхроптер 2

Он сможет круглосуточно тушить пожары. Причем делать это вертолет будет полностью в автоматическом режиме, без участия операторов. Большое количество разных датчиков позволят ему контролировать обстановку на земле. На основании их данных, БЦВК (бортовой вычислительный комплекс) сможет сам находить зарождающиеся очаги пожара, и работать на их упреждение и локализацию.

Скоро беспилотник поступит в распоряжение Пожарной службы США. И вместо боеприпасов или раненых бойцов, он будет нести воду для тушения пожаров, в сложных, труднодоступных местах.

Возможно, со временем, у беспилотника K-Max появятся и другие профессии.

 

K-Max Kaman K-1200 видео

 

Валерий Смирнов специально для Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх