Russian English French German Italian Spanish
Shenyang BA-5I CK-1
Прочие
Shenyang BA-5I CK-1

Shenyang BA-5I CK-1

Говоря о беспилотных аппаратах Китая, необходимо отметить, что большое количество машин поставлялось с СССР. Так, в конце 50-х годов прошлого века в Китай передали целую партию мишеней модели Ла-17, которую создали на ОКБ легендарного конструктора Лавочкина еще в 1953 году. За счет их эксплуатации большинство выходили из строя, именно поэтому было принято решение о создании собственной беспилотной машины.

Создание новой машины – это громко говоря, поскольку проектировка была скопирована с советского аппарата Ла-17. Конструкторы Китая начали создание летательного аппарата в 1968 году. Первая созданная партия состояла из 9 аппаратов, которые и отрабатывали летные испытания. Окончательно доработка машины закончилась в 1976 году. Изготовленная китайцами беспилотная машина получила название Ba-5I, но наиболее известно экспортное название машины СК-1. Начиная с 1977 года, данная беспилотная мишень стала на вооружение армии Китая. Несмотря на то что БПЛА был создан на основе модели СССР, он имел другие профили полета.

Машина имела 8,4 метра длины и 7,5 метров ширины крыльев. Что касается массы, то она в полной комплектации и заправке достигала показателя 3,3 тонн. Мощный двигатель с тягой в 2600 кгс позволял произвести взлет и качественный полет на скорости в 900 км/час. При этом дальность применения аппарата равна 600 километрам, при этом машина могла подниматься в высоту 18 километров.

Конструкция аппарата СК-1 представлена в нормальной схеме аэродинамики, на которую установлены упрощенные крылья прямоугольной формы. Особенностью стала взаимозаменяемость горизонтального и вертикального оперения. Что касается силовой установки, то она была представлена ТРД-двигателем модели WP6. Двигатель крепился к гондоле снаружи фюзеляжа летательного аппарата. БПЛА имел систему автопилота, которая была разработана конструкторами Китая. Запуск аппарата осуществлялся с помощью наземной установки, а также дополнительных пороховых зарядов для разгона при взлете. Процесс полета мог осуществляться в ручном режиме с наземного пункта управления или по предварительно заданной программе. По выполнении задачи полета беспилотник приземлялся с  использованием парашютной системы.

Проведенные испытания показали, что машина имеет отличные летные показатели. Именно поэтому разработки по проекту не остановились, за счет чего появились модификации для выполнения более узкоспециализированных задач. БПЛА СК-1А был укомплектован оборудованием для радиологической разведки и изучения ядерных взрывов. Впервые эта модель была применена в ядерных испытаниях в 1977 году при подрыве бомбы в атмосфере. Вторая модификация с обозначением СК-1В была готова в мае 82-го года, ее основной задачей была имитация воздушных целей на низких высотах. Также в 1983 году была изготовлена новая модификация мишени СК-1С, которая могла имитировать современные на то время самолеты с высокими показателями маневренности. Эта машина использовалась для отработки зенитных установок. Последней модификацией стал БПЛА под обозначением СК-1Е, который предназначался для отработки полетов на низких полетах. 

Shenyang BA-5I CK-1. Характеристики:



Модификация   CK-1C
Размах крыла, м   7.50
Длина, м   8.44
Высота, м   2.96
Площадь крыла, м2   8.55
Масса, кг  
  пустого   2000
  топливо   840
  максимальная взлетная   3340
Тип двигателя   1 ТРД WP6
Тяга, кгс   1 х 2600
Максимальная скорость, км/ч   900
Дальность действия, км   600
Продолжительность полета, мин   60-70
Практический потолок, м   18000
Оперативный потолок, м   500-5000

 

Другие БПЛА

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх