Russian English French German Italian Spanish
Санкции для ГСС. Удар по российскому авиастроению.
Авторские статьи
Санкции для ГСС. Удар по российскому авиастроению.

Санкции для ГСС. Удар по российскому авиастроению.

 

Буквально накануне в распоряжении сразу нескольких СМИ оказались данные о том, что компания «Гражданские самолёты Сухого» испытывает в настоящее время большие проблемы с поставкой комплектующих необходимых для производства пассажирских самолётов, что в свою очередь демонстрирует, что санкции введённые странами Западной Европы и США, вопреки заверениям правительства, действуют.

 

 

Так, по всё той же информации, авиационному ресурсу Avia.pro стало известно о том, что французская компания уже около полугода не совершает поставку электронно-вычислительной техники, эксплуатируемой в самолётах Sukhoi SuperJet 100. Если первоначально эта проблема не стояла острым образом, то на текущий момент, когда запас комплектующих практически иссяк, стоит предположить, что отечественные пассажирские самолёты не смогут взлететь, не говоря уже о многомиллионных контрактах, которые на данный момент заключены сразу с несколькими мировыми авиаперевозчиками. В свою очередь, представители компании «Гражданские самолёты Сухого» отметили, что в действительности никакой угрозы нет, хотя, опровержения о том, что иностранные поставщики комплектующих продолжают сотрудничать с компанией, так и не были озвучены.

В настоящий момент эта проблема серьёзно настораживает, поскольку правительство ранее выделило «Гражданским самолётам Сухого» большую финансовую помощь, и в настоящий момент, все денежные средства могут попросту быть невостребованными, и по мнениям специалистов, связано это в большей мере с тем, что, несмотря на большой опыт, в сфере авиастроения, Россия так и не преуспела в создании собственных систем для воздушных судов, или по крайней мере, это не налажено надлежащим образом.

 

 

Помимо прочего, существует также опасение того, что ещё один партнёр компании «Гражданские самолёты Сухого» может прекратить поставлять гидравлические системы необходимые в производстве воздушных судов, что в свою очередь лишь усугубит текущую проблему.

Ещё одним весьма рискованным фактором является производство новых российских пассажирских авиалайнеров МС-21, которые, хоть это и не было озвучено официально, также по мнениям специалистов используют иностранные узлы и агрегаты, и в том случае, если антироссийские санкции усилятся, стоит предположить, что производство этих воздушных судов может быть отложено ещё на несколько лет.

 

 

Тем не менее, эксперты полагают что выход из подобной ситуации есть, причём, фактически он достаточно прост, и заключается в необходимости перехода к производству абсолютно всех узлов на территории страны. Конечно, в ряде ситуаций могут возникнуть проблемы, в частности, это касается систем электроники, однако, учитывая богатый опыт работы в этом китайских партнёров, проблема как таковая отсутствует. Вполне возможно, в этой ситуации производство будет несколько выбито из временных рамок, однако, в дальнейшем, влияния западных стран будет весьма ограниченным и отнюдь не скажется на отечественной гражданской авиастроительной отрасли.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх