Самолет-комета

Самолет-комета являет собой первый созданный в мире реактивный авиалайнер коммерческого назначения. Он был предназначен для выполнения рейсов на средние дистанции, полное название машины – «Де Хевилленд DH.106 «Комета». В принципе, «Комета» не первый самолет с реактивным двигателем, первым был VC.1, но это первый аппарат, который был продуман с самого проектирования и до конца.

Летательный аппарат имел четыре турбореактивных двигателя и выполнен в схеме низкоплана. Двигатели расположены в корневой части крыла, которое было стреловидным с однокилевым оперением.

История

Начало проектирования и обсуждения подобной машины началось еще в 1942 году британскими конструкторами. Были сделаны первые наработки реактивного самолета для перевозки пассажиров, который планировали изготовить по окончании войны. Выделили 4 перспективных прототипа.

К 1944 году были сделаны первые чертежи машин, а еще через год была продумана вся конструкция, которая могла позволить перевозить 14 пассажиров на небольшие дистанции. Основной проблемой оставалась дальность полета. В силу этого была продумана машина, которая могла бы производить полеты через Атлантику с почтой или двумя важными пассажирами на борту. К созданию самолета приступили в конце 1945 года, при этом планировали использовать три двигателя типа «Де Хевилленд».

В итоге разработки шли в двух направлениях. По первому варианту самолет был без хвостового оперения и имел небольшие габариты. Что касается второго варианта, то здесь была использована стандартная схема с хвостовым килем, кроме того, были увеличены размеры, после чего на борту могли поместиться 32 пассажира. Планировалось, что самолет «Комета» будет использоваться в трансатлантических перевозках и будет достигать скорости в 813 км/час. В силу этого был осуществлен заказ компанией «БОАК» на поставку 8 «Комет».

Первый готовый полномасштабный прототип оторвался от ВПП 27.08.1949 года. Он имел по два двигателя в основании крыльев, кроме того, они имели ускорители, которые придавали большей тяги при взлете.

«Комета-1»

Серийная версия поднялась в воздух 9.01.1951 года. В свой первый регулярный рейс самолет отправился в мае 1952 года по достаточно продолжительному маршруту, а именно Лондон – Бейрут – Энтеббе - Йоханнесбург. В дальнейшем эта машина осуществляла рейсы на территории Африки и Дальнего Востока.

«Комета-2» и «Комета-3»

Производство было нацелено на изготовление мощных моделей, таких как «Комета-1А», а с применением двигателя Rolls-Royce Avon и многих доработок технической части появился аппарат «Комета-2». Этот летательный аппарат, кроме большей мощности, имел больше посадочных мест, а именно 44. Покупку самолета «Комета-3» произвело множество авиакомпаний мира.

Большего внимания и ажиотажа заслуживала модель «Комета-3», которая имела двигатели Avon 16 и дополнительные топливные баки, что позволило производить перелеты на большие дистанции, а увеличение длины корпуса позволило установить в салоне 78 кресел для пассажиров.

Востребованность и признание закончились после большого количества катастроф и крушений «Комет». Из-за этого летательный аппарат «Комета-1» был снят с эксплуатации, вторая модель была подвергнута модернизации, после чего ее продолжали использовать в ВВС Великобритании. Всего было потеряно 12 машин типа «Комета». Что касается аппарата «Комета-3», то из-за неудач своих предшественников он так и не попал в серийное изготовление.

«Комета-4»

После серии неудач с предыдущими моделями была создана принципиально новая и улучшенная модель под обозначением «Комета-4». Несмотря на огромные усилия и надежды конструкторов, четвертая модель так и не стала качественным трансатлантическим соперником авиалайнерам компании «Боинг» и «Дуглас». Четвертая комета была схожа с третьей, только имела больший вес и двигатели большей мощности. «Комета-4» в сентябре 1958 года установила рекордно короткое преодоление расстояния, а именно из Гонконга в город Хатфилд она прилетела за 16 часов и 14 минут.

Все же этот аппарат был более успешен, кроме того, в 80-х годах четвертую комету эксплуатировали лондонские компании. Также эти машины пользовались успехом у туристов.