РЛС П-18 "Терек"
Прочие
РЛС П-18 "Терек"

РЛС П-18 "Терек"

 

П-18 «Терек» – мобильная двухкоординатная радиолокационная станция кругового обзора метрового диапазона волн. Она была создана в начале 70-х годов прошлого века и стала одной из самых дешевых и массовых станций метрового диапазона.

 

Основное предназначение

 

П-18 «Терек» (1РЛ131) предназначалась для обнаружения воздушных целей на больших и средних высотах. Станция была разработана на основе РЛС П-12МП с применением новой элементарной базы в ее аппаратуре. П-18 – двухкоординатная станция, которая выдает потребителям радиолокационной обстановки дальность до цели, а также ее азимута. Определяет высоту цели специальный высотометр, к примеру, ПРВ-16 на базе автомобиля КрАЗ. В состав РЛС П-19 входит два автомобиля на базе машин «Урал». В первой, аппаратной, находится приемо-передающая аппаратура, рабочие места операторов, аппаратура защиты от помех. На втором автомобиле находится антенно-мачтовое устройство. В РЛС предоставляется возможность изменения высоту и угол наклона антенны в вертикальной плоскости. РЛС П-18 «Терек» может работать как в составе АСУ, так и автономно. Система автономного электропитания включает два агрегата АД-10, находящихся в прицепах.

РЛС П-18 "Терек" фото

Как правило, к составу П-18 относится наземный радиолокационный запросчик. Сначала он разворачивался вместе с РЛС на треноге и транспортировался в кузове автомобиля с АМУ. С 1979 года в состав РЛС входил новый запросчик 1Л22 «Пароль» на отдельной машине Урал-375. П-18 состоит на вооружении и по сегодняшний день, как в войсках РФ, так и во многих других странах.

 

Не так давно была выполнена модернизация станции, которая связана с переходом на новую элементарную базу. После модернизации уменьшился вес и объем аппаратуры, улучшились характеристики по дальности и точности обнаружения цели, увеличилась надежность изделия, повысилась помехозащищенность станции, существенно увеличился ресурс наработки РЛС на отказ. По некоторым данным, 27 марта 1999 года в Югославии именно РЛС П-18 был сбит американский самолет F-117 Stealth.

 

Модификации

 

Казахстан

 

Алма-атинское СКТБ «Гранит» (филиал головного производственно-технического предприятия «Гранит» в Москве) производит техобслуживание, ремонт и усовершенствование РЛС П-18 по проекту П-18М по заказу противовоздушной обороны Казахстана.

 

Беларусь

 

В 2008 году прошли работы по модернизации РЛС П-18 до уровня П-18БМ.

РЛС П-18 "Терек" 4343

Помимо того, предприятие «Тетраэдр» разработал усовершенствованный вариант РЛС TRS-2D на 2 автомобильных шасси КАМАЗ.

 

Россия

 

ОАО «НИТЕЛ» и ОАО «НПО «ЛЭМ3» была создана модернизированная РЛС П18-2, в которой задействовала цифровая обработка данных.

 

При воздействии АШП плотностью 200 Вт/Мгц дальность обнаружения МиГ-21 составляет:

  • до 84 км – на высоте 3000 м;
  • до 150 км – на выборе 10 000 м;
  • до 162 км – на высоте 20 000 – 27 000 м.

 

Количество сопровождаемых целей – 120.

Темп обновления данных: 10 с

 

Точность определения координат:

  • 250 м – по дальности.

Коэффициент подавления:

  • 23 дБ – активных шумовых помех;
  • 2 дБ – пассивных помех.

 

Потребляемая мощность — 10 кВт

Среднее время наработки на отказ — 800 час.

РЛС П-18 "Терек" фото внутри

Стоит отметить, что РЛС может работать, как днем, так и ночью, в условиях изменения окружающей температуры в диапазоне от -50 до +50 градусов (при скорости ветра до 30 метров в секунду).

 

Украина

 

В 2002 году по заказу Минобороны Украины корпорация «Укрспецтехника» выполнила в этом же году научно-исследовательскую работу по совершенствованию П-18 как базовой перспективной РЛС, имеющей многоканальную цифровую пространственно-временную обработку сигналов. В результате, холдинговая компания создала рабочий макет модернизированной станции П-18 (с твердотелым пеедатчким и цифровой антенной решеткой). В будущем, было создано несколько вариантов модернизации П-18, о которых вы узнаете ниже.

 

П-18МА – усовершенствованный вариант, сделанный киевским научно-производственым предприятием НПП «Аэротехника-МЛТ» (в начале лета 2007 года был принят на вооружение ВСУ).

 

П-18МУ – доработанный вариант, сделанный ОАА холдинговой компанией «Укрспецтехника» посредством частичной замены самых критических блоков (цифровая селекция движущихся целей, приемник).

 

Помехозащищенная модернизированная РЛС с автоматической передачей и цифровой обработкой, могла обеспечить самостоятельное выявление, сопровождение и передачу данных на командный пункт по 256 целям. В 2007 году был изготовлен еще один опытный образец, который поступил на вооружение Украины в 2007 году.

 

П-18 «Малахит» - доработанный вариант от холдинговой компании «Укрспецтехника». Отличается выносливым пунктом управления. 4 января 2012 года приняли на вооружение сил Украины. Вместо двух машин «Урал-375» (на которых находятся советские П-18), «Малахит» находится на грузовике КрАЗ с прицепом. На вооружение Украины до ноября 2014 года были переданы 3 станции.

 

П-18ОУ «Оксамит» - модернизированный вариант, принадлежащий ОАО холдинговая компания «Укрспецтехника».

 

Основные характеристики станции П-18

 

Дальность обнаружения МиГ-21 (в помехах):

  • на высоте 500 м — до 60 (40) км
  • на высоте 10000 м — До 180 (90) км
  • на высоте 20000-27000 м — до 260 (170) км

 

Обнаружение цели при активных шумовых помехах не обеспечивается

 

Количество сопровождаемых целей: 10 (для модификаций РЛС не имеющей цифровой обработки сигналов правильнее будет выражение «количество одновременно выдаваемых целей» от 7 до 12, все зависит от квалификации оператора. При использовании 2 индикаторов кругового обзора число выдаваемых целей удваивается).

 

Темп обновления данных: 10 — 30 с

Точность определения координат:

  • по дальности — 1800 м (1400 м после модернизации).
  • по азимуту — 6° (47' после модернизации).

Коэффициент подавления

  • активных шумовых помех — 0
  • пассивных помех — 20 дБ

Время развертывания — 45 мин. (90 после модернизации)

Потребляемая мощность — 10 кВт

Расчет — 7 чел. (4 после модернизации)

Среднее время наработки на отказ — 140 час.

 

.

Лучшее в мире авиации

наверх