Russian English French German Italian Spanish
Редукторы промежуточные и рулевого винта вертолета
Прочие
Редукторы промежуточные и рулевого винта вертолета

Редукторы промежуточные и рулевого винта вертолета

 

ГР предназначены для изменения направления оси вала привода РВ в соответствии с изгибом хвостовой балки ( 4.4.1). Это изменение достигается с помощью пары конических колес с редукцией, близкой к единице.

Редуктор РВ ( 4.4.2) предназначен для изменения направления оси вала привода на угол 90° и уменьшения его частоты вращения. Это осуществляется посредством двух конических шестерен с соответствующим передаточным числом. В редукторе размещается также механизм управления общим шагом РВ.

Частоту вращения вала привода от ГР до редуктора РВ и величину редукции в его конической паре выбирают в процессе минимизации массы элементов привода РВ. Частота вращения РВ определяется из аэродинамических соображений.

Силовая схема картера РВ выбирается при формировании массы его редуктора и вала РВ. Как правило, вал РВ выбирают в виде рессоры, т.е. вала, передающего только крутящий момент. В этом случае поперечные нагрузки и тяга винта со втулки через подшипниковые узлы передаются непосредственно на корпус (картер) редуктора. Для легких вертолетов возможно принять другую силовую схему, тогда параметры консольного вала РВ будут определяться всеми действующими на него нагрузками — крутящим и изгибающим моментами и тягой РВ.

Смазка шестерен у промежуточного и рулевого редукторов, передающих небольшие мощности, барботажная, т.е. одна из шестерен частично погружена в масло и при вращении смазывает другую шестерню в момент контакта зубьев. Кроме того, в картере создается масляный туман, который, оседая на зубьях и подшипниках, смазывает их. Барботажная масляная система требует наличия специальных, улавливающих масло карманов, сверлений в картере и стаканах, по которым масло подается из карманов ко всем подшипникам картера.

В противном случае требуется принудительная подача масла, струя которого направляется в место контакта вступающих в зацепление зубьев. В промежуточных редукторах тяжелых вертолетов смазка шестерен осуществляется в основном именно с принудительной подачей.

Редукторы промежуточные и рулевого винта вертолета

В зависимости от величины передаваемой мощности на РВ охлаждение масла может осуществляться за счет обдувки по рефренной внешней поверхности картера его редуктора. Если таким образом не удается осуществить теплопередачу от горячего масла атмосферному воздуху, то масло охлаждают в специальном масляно-воздушном радиаторе или обдувкой картера редуктора вентилятором.

Картеры ПР и редукторов РВ обычно изготавливают из алюминиевых и магниевых литейных сплавов.

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх