Russian English French German Italian Spanish
авиационный пулемет
Прочие
Преимущества и недостатки авиационных пулеметов

Преимущества и недостатки авиационных пулеметов

 

 

К авиационному пулемету предъявляются требования: минимальный вес, минимальное сопротивление воздуху отдельных деталей и наибольшая скорость стрельбы.

Применяемые в ВВС. пулеметы разделяются на пулеметы нормального калибра (7—8 мм) и крупнокалиберные (11—13 мм).

Пулеметные установки разделяются на неподвижные — пулемет жестко закреплен и может стрелять только в одном направлении относительно своего самолета, и подвижные — пулемет -может образовывать с осью самолета угол, зависящий от устройства опоры и допускаемой зоны обстрела.

Неподвижный пулемет, установленный на передней части фюзеляжа, сзади площади, обметаемой винтом, называется передним, или пулеметом для стрельбы через винт. Он снабжается пулеметным приводом, который устанавливает связь спускового приспособления пулемета с валом мотора. Выстрел происходит лишь в тот момент, когда винт пройдет мимо дула пулемета.

 

Авиационный пулемет фото

авиационный пулемет

 

Количество неподвижных пулеметов, установленных в фюзеляже, колеблется от 1 до 4.

Крыльевые пулеметы устанавливаются в плоскостях самолета вне сферы вращения винта. В большинстве случаев количество их колеблется от 2 до 8. Управление пулеметами сосредоточено у летчика на ручке управления самолетом.

Преимущества установки крыльевых пулеметов:

  • а)     возможность устанавливать большое количество пулеметов и тем увеличивать мощность огня;
  • б)     полностью сохраняется темп стрельбы у пулемета;
  • в)     исключается опасность затяжного выстрела;
  • г)     исключается необходимость регулировки момента выстрела и постоянного наблюдения за точностью этой регулировки.

 

Недостатки:

  • а)     увеличенное рассеивание установки вследствие вибрации пулемета вместе с вибрацией крыла самолета;
  • б)     невыгодное расположение траектории относительно линии прицеливания вследствие большого разноса пулеметов от вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось самолета, и значительного удаления пулеметов от прицела по вертикали;
  • в)     необходимость устройства специального приспособления для перезаряжания пулемета или устранения задержек из кабины летчика.

 

При стрельбе из неподвижных пулеметов летчик прицеливается всем самолетом посредством прицельных приборов, установленных непосредственно перед ним.

 

 

Подвижные установки разделяются на носовые, кормовые, хвостовые, подкорковые, крыльевые и люковые.

 

Подвижные пулеметы устанавливаются посредством шарового шарнира или шкворня на турели или просто на шкворне (шкворнем называется стержень, допускающий поворот оружия и придание ему наклона; турелью называется кольцевая опора, допускающая поворот оружия на 360° в горизонтальной плоскости). Установка с турелью носит название турельной и бывает открытой или закрытой; в последнем случае она накрыта колпаком для займ ты стрелка от воздушного потока. Если пулемет укреплен на самолете непосредственно через шкворень (без турели), такая установка называется шкворневой. К последним относятся люковые установки, т. е. приспособление для стрельбы через отверстие (люк) пола кабины.

Наиболее типичные образцы пулеметов, состоящих на вооружении ВВС некоторых капиталистических армий.

Cкорострельность лучших систем неподвижных пулеметов достигает 1 000—1 200, а подвижных пулеметов 1 200—1 500 выстрелов в минуту. По проникающим в печать иностранной прессы данным, в стадии испытаний

находятся пулеметы со скорострельностью свыше 3 000 выстрелов в минуту.

Стрельба из пулеметов ведется пулями: обыкновенными, бронебойными, трассирующими, бронебойно-трассирующими и зажигательными. По калибру пулеметов пули бывают среднекалиберные и крупнокалиберные.

По опыту современных войн стрельба ведется всеми видами пуль вперемежку.

Обыкновенные пули калибром 6,5 мм, 7,62 мм, 7,92 мм характеризуются поперечной нагрузкой около 20 г/сж3 с начальной скоростью свыше 800 м/сек. Применяются при стрельбе на сравнительно небольшие даль-нос то (до 3 000 ж). Поражение экипажа самолета возможно на дальности 1 400 м.

Тяжелые пули калибром 7—9 мм. имеют поперечную нагрузку около 25 г/сж3. При стрельбе по открытым живым целям тяжелая пуля сохраняет убойную силу на расстоянии до 5 100 м (наибольшая дальность). Поражение экипажа самолета возможно на дальности до 1 800 м. Дальность прямого выстрела по цели высотой в 1 м — 600 м. При ударе тяжелая пуля плющится так же, как и обыкновенная.

Преимущество тяжелой пули перед легкой — меньшее время полета пули на больших дальностях и большая сила удара.

 

Военная авиация

Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх