Повыщение квалификации стюардесс Аэрофлот
Прочие
Повыщение квалификации стюардесс Аэрофлот

Повыщение квалификации стюардесс Аэрофлот

 

 

 - Вы много рассказывали о сингапурской школе и о том, как возили туда наших бортпроводниц. А существует ли у нас какая-то школа повышения квалификации стюардесс?

 

Конечно, у нас есть своя школа, в которой девушки регулярно проходят обучение. К тому же, если стюардесса получила замечание — ей заново читают соответствующих курс. И эти лекции проводятся в нерабочий день. Например в субботу.

 

 Но мы не буквоеды. Когда я лечу, всегда сижу в салоне и наблюдаю за тем, что делается на борту. Бортпроводница может надеть туфли с каблуком чуть больше утвержденного размера. У меня был случай, когда я летел, и стюардесса была одета не по форме. У нее была белая блузка. Но она отлично работала, старалась. Выяснилось, что перед рейсом она просто что-то опрокинула на форму. Ну бывает. Я попросил объявить ей благодарность, потому что один пассажирка вела себя очень неадекватно. И то, как стюардесса с ней говорила, выдерживала все правила — выше всяческих похвал. У нас бывает, что пассажиры, особенно в бизнес-классе ведут себя немножко отвязано. Мне было приятно, что наша стюардесса без хамства смогла успокоить ту пассажирку.

 

 

 - Скажите, есть ли какая-то схема, по которой вы отправляете стюардесс доучиваться на запад. Или сингапурский опыт был разовый?

 

Сингапурский опыт очень нам помог. Мы перекроили почти все наши регламентирующие документы и благодаря этому существенно повысили стандарты для бортпроводников. Также мы получили 8 инструкторов, которые имеют соответствующие сертификаты и теперь могут преподавать у нас. Я доволен тем, что в «Аэрофлоте» очень серьезный и квалифицированный состав.

 

 И знаете, когда у нас начал наводится порядок, — большинство это приветствовало. Все соскучились по порядку. Ведь все хотят, чтобы все было четко, по часам и без задержек. И на данный момент мы стали самой пунктуальной авиакомпанией России. Мы отменили все задержки рейсов. Задержать рейс может только генеральный директор, то есть я, и на решение у меня есть всего 15 минут. Это то время, которое пилот может нагнать в воздухе. Мы никого не ждем. Ни великих артистов, ни великих губернаторов. Мы приучили, что для нас самое главное — это наши пассажиры.

 

У нас были истории. Например в 2009 году мы не могли взлететь из Шереметьево, потому что очень известные люди на борту были выпившими, требовали еще водки и не давали экипажу взлететь. Но они были настолько высокого чина, что командир самолета запросил моего решения. Я сказал: «Высаживайте их». Это был первый сигнал всему летному составу, что генеральный директор не подставит.

 

 Другая ситуация у нас была, когда три человека из уважаемого следственного комитета хамили и не давали взлететь из Санкт-Петербурга. Мы не взлетели, пока их не успокоили. В итоге двое их них были уволены, а третий получил выговор.

 

Поэтому экипажи, наши люди уже не боятся ни губернаторов, ни великих артистов. Для наших экипажей все равны и самолет никого ждать не будет. Я лично никогда не опаздывал на рейс. И я Вас уверяю даже, опаздывая на рейс, я бы отпустил самолет. Самолет вообще нельзя держать. Он должен успеть вернуться. Все они в едином обороте. А иначе мы просто собьем расписание. 

Генеральный директор ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» Савельев Виталий Геннадьевич.

Avia.pro

.

Новости

Лучшее в мире авиации

«Есть только Миль»
Сообщение в блоге
Авторские статьи
Шиворот-навыворот
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх