Russian English French German Italian Spanish
Перспективы создания сверхзвуковых самолётов в России
Авторские статьи
Перспективы создания сверхзвуковых самолётов в России

Перспективы создания сверхзвуковых самолётов в России

 

Не так давно американская компания «Spike Aerospace» заявила об успешном испытании своего сверхзвукового пассажирского самолёта, который хоть и не сможет обеспечить всех нужд гражданской авиации, но может стать мощным толчком для создания подобных летательных аппаратов. Кроме того, не так давно специалисты высказывали мнение о том, что к середине 20-х годов в России может появиться и собственный сверхзвуковой самолёт, в связи с чем, имеются и вопросы о том, рационален ли подобный подход.

 

 

Ни для кого не секрет, что ранее Советский Союз очень гордился созданным гражданским сверхзвуковым самолётом Ту-144, однако, учитывая тот факт, что из-за отсутствия опыта в конструировании подобных летательных аппаратов, история экстрактации данного самолёта была отнюдь не продолжительной, но благодаря развитию науки и техники, у отечественных специалистов появилась реальная возможность создавать сверхзвуковые пассажирские лайнеры, позволяющие ускорить перелёты между удалёнными точками на нашей планете в 2-2,5 раза.

 

Рациональность использования сверхзвуковых пассажирских лайнеров

 

Основной проблемой, появляющейся на пути российских авиастроителей в создании сверхзвуковых пассажирских самолётов, является вопрос спроса на эти самолёты, а как показывает статистика, российские авиакомпании, за исключением, пожалуй, нескольких крупнейших, попросту не будут эксплуатировать подобные летательный аппараты, что обусловлено их высокой стоимостью и трудоёмкостью обслуживания. Фактически, если рассматривать мировую арену, то специалисты полагают, что востребованность в использовании сверхзвуковых пассажирских лайнеров вряд ли превысит 10 единиц в год, и это при условии того, что самолёт будет отвечать современным требованиям и не будет обладать высокой стоимостью.

 

 

Конечно же, у отечественных авиастроителей имеется масса наработок в области создания сверхзвуковых пассажирских лайнеров, так как если учесть тот факт, что в конце 60-х годов прошлого века были созданы столь уникальные Ту-144 и «Конкорд», то современные самолёты будут во многом их превосходить.

С другой стороны, важно учитывать то, что перелёты из одной точки земного шара в другую на сверхзвуковых скоростях потребуют большей стоимости, а, следовательно, пассажирам придётся платить вдвое больше, и тот же билет из Москвы до Владивостока будет обходиться по цене в 25-30 тыс. рублей вместо текущих  9-10 тысяч рублей, то логично предположить, что интерес среди пассажиров существенно сократится.

 

Ориентированность на рынок бизнес-перевозок

 

Учитывая тот факт, что эксплуатация пассажирских сверхзвуковых самолётов пока что вряд ли станет эффективной для гражданской коммерческой сферы, вполне вероятно, что российским авиастроителям следует обратить внимание на создание сверхзвуковых самолётов бизнес класса. Обусловлено это в первую очередь тем фактом, что  частный бизнес активно развивается, при этом, бизнесмены наверняка бы предпочли быстро и безопасно добираться из одной точки земного шара в другую.

 

 

Учитывая данный факт, спрос на частные сверхзвуковые самолёты может оказаться довольно большим, к тому же, само производство подобных летательных аппаратов может быстро себя окупить, что обусловлено и относительно недорогой разработкой, и довольно большими темпами производства.

Кроме того, важно учитывать то, что специалисты из «Spike Aerospace» выбрали именно этот путь развития, что также подчёркивает его перспективность.

Учитывая выше приведенные аргументы, логично утверждать, что перспективы для появления в России сверхзвуковых гражданских самолётов определённо имеются, однако, мнение специалистов сводится к тому, что первые шаги в этом направлении вероятней всего будут сделаны не ранее 2020-2025 годов.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Автор прав: коли сверхзвуковые самолеты сложнее, значит дороже.
Но стоит заметить, что первые реактивные самолеты тоже были дороже поршневых, а сегодня в эксплуатации только реактивные самолеты. Полагаю, что при тщательной проработки проектов сверхзвуковых самолетов их дороговизна будет окупаться высокой скоростью, т.е. ощутимо меньшим временем полета. У нас трассы на Сибирь и Дальний Восток очень нуждаются в высоких скоростях. Помню с Москвы до Красноярска на самолете Ил-18 сидеть в одном кресле 6часов подряд - очень утомительно! Но пассажиры и этому были рады, т.к. без пересадок быстрее будут дома! Сегодня появилась возможность перейти на сверхзвуковые самолеты, у которых есть свои летные преимущества: они будут летать на высотах, скажем 20км, где плотность воздуха меньше, значит меньше и лобовое сопротивление – меньше расход топлива. Полагаю, что в будущем именно на такую особенность и будут опираться конструкторы в своих проектах сверхзвуковых пассажирских самолетов.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх