Russian English French German Italian Spanish
ОКБ Миля
Статьи
ОКБ Миля

ОАО Московский вертолётный завод имени Миля М. Л.

 

Московский вертолётный завод имени Миля М. Л. — авиационное предприятие концерна "Вертолеты России", которое располагается в Московской области, Люберецком районе посёлке городского типа Томилино, занимается опытной эксплуатацией и разработкой вертолётов.

Учрежден завод был генеральным конструктором Милем Михаилом в 1947 году. Включает в себя опытно-конструкторское бюро, экспериментально-исследовательский комплекс, опытное производство, и полётно-испытательную базу.

ОКБ Миля

Руководство и собственники

  • Управляющая организация — открытое акционерное общество «Вертолёты России».

  • Исполнительный директор — Короткевич Михаил Захарович.

  • Исполняющий обязанности генерального конструктора — Павленко Николай Серафимович.

  • Генеральный конструктор — Самусенко  Алексей Гавриилович;

  • Основной акционер данного завода — концерн ОАО ОПК «Оборонпром» владеет 80,71 процентов акций

  • Второй место по численности акций принадлежит компании Sikorsky (Соединенные Штаты Америки) 9,38 процентов .

Конструкторское бюро Миля, или, как оно еще называется, «Московский завод вертолетостроения им. М.Л. Миля», было основано и расположено в городке Томилино, в наше время это Люберецкий район города Москвы. Данное предприятие с начала своего существования занималось разработкой и изготовлением вертолетов. Михаил Миль был генеральным конструктором предприятия, которое было создано в начале 1947 года. Весь завод имел несколько цехов, а именно: цех опытного производства и разработки, экспериментальный комплекс с передовыми исследователями и летную базу с опытными испытателями. За всю историю работы компании на данном предприятии работало много известных конструкторов и разработчиков с мировыми именами.

На данный момент это предприятие на 80% принадлежит российской корпорации «Оборонпром», а остальные акции принадлежат известному американскому вертолетному предприятию Sikorsky.

вертолёты ми

Основные направления деятельности фирмы Миля:

  • Компания занимается тяжелым машиностроением на территории нашего государства.

  • Обеспечивает производство для аэрокосмической, вертолетной и авиационной промышленности.

  • Проводит ремонт, обслуживание и сервис всех авиационных и вертолетных агрегатов, которые производятся предприятием.

  • Активно проводится продвижение всей продукции данного предприятия и поиск оптовых покупателей.

 

Особенности работы и развития завода Миля

ОКБ было основано в начале 1947 года под чутким руководством гениального советского конструктора Михаила Леонтьевича Миля, который был генеральным конструктором и идейным генератором всего предприятия. Практически вся продукция, которая была разработана на заводе, имела обозначение «Ми», исключением могли быть опытные проекты или незавершенные идеи. Самой большой популярностью и известностью обладают вертолеты Миля с обозначением Ми-8-17. За всю историю работы завод завоевал большое признание и авторитет своей продукцией практически во всех странах мира, поскольку более ста стран планеты эксплуатируют технику данного завода.

ОКБ Миля

Поскольку завод разделен на много цехов с собственной специализацией, он имеет множество узко подготовленных специалистов. Завод состоит из большого количества комплексов и отделов, которые входят в холдинг с обозначением «Вертолеты России». Кроме ОКБ Миля, в данный холдинг входит еще много предприятий вертолетостроения. Наиболее известным из них является ОКБ Камова. Завод Миля используется как один из наиболее развитых и прогрессивных научных центров по разработке вертолетов многоцелевого назначения. Здесь же проводятся постоянные исследования новых разработок в вертолетной отрасли.

Завод Миля активно проводит разнообразные виды исследований и проектирование новых образцов и проектов, изготовление моделей прототипов. Сотрудники предприятия контролируют и корректируют все производство и усовершенствование уже созданных моделей. Вследствие развития техники и науки все вертолеты данного предприятия требуют доработок и усовершенствования, за счет чего создаются новые модификации. Все это делается для того, чтобы создать машины, востребованные на мировом рынке авиации. Кроме разработки и изготовления новых летательных аппаратов, сотрудники завода постоянно проводят техническую поддержку и ремонт как гражданских, так и военных вертолетов собственного производства.

ОКБ Миля

Данным конструкторским бюро за все время существования было создано тринадцать основных моделей воздушных аппаратов от самых легких и маленьких до сверхтяжелых. Самыми массовыми в производстве и самыми востребованными в мире стали вертолеты: Ми-2, Ми-6, Ми-8 и, конечно же, Ми-24. Они изготовлялись серийно на протяжении многих лет и нашли применение во многих отраслях народного хозяйства. Они очень широко эксплуатировались в военных операциях при конфликтах в горячих точках мира. На их основе было разработано множество специальных аппаратов для выполнения конкретных заданий.

Известным является многоцелевой вертолет Ми-38, который можно использовать как пассажирский или же транспортный. На его основе были изготовлены Ми-26Т и Ми-171. Но все же более востребованными на мировом рынке являются ударные вертолеты с мощным вооружением. Именно поэтому на данный момент продолжается усовершенствование таких боевых машин, как «Ночной охотник» модели Ми-28Н, Ми-35М. Самой современной разработкой завода Миля является вертолет типа Ми-28УБ, который предназначен для обучения и подготовки молодых пилотов.

Все модели вертолетов, разработанные конструкторами завода Миля, на сегодняшнее время изготовляются на заводах в Улан-Удэ и Казани, на предприятии «Роствертол». Продукция завода Миля занимает далеко не последнюю ступень в мировом вертолетостроении, тем более что поставки данных машин осуществляются практически на все материки мира.

Наиболее успешная продукция вертолетного завода Миля

Всего данное предприятие смогло создать более 200 разнообразных модификаций вертолетов, которые должны служить как в военном деле, так и в народном хозяйстве. Ниже будет указана наиболее успешная линейка вертолетов Миля в историческом аспекте.

ОКБ Миля

Первым детищем легендарного конструктора стал вертолет модели Ми-1, который был разработан и изготовлен в 1948 году. Впервые он оторвался от взлетной площадки осенью этого же года. Данная машина стала первой из всех творений Миля, которую начали изготовлять массово.

На разработку второй модели конструкторы потратили больше десяти лет работы, но в итоге в 1961 году был изготовлен вертолет Ми-2. Главным образом данный аппарат должен был служить для обучения молодых пилотов. Также он использовался как спортивная машина, которая принимала участие в различных международных состязаниях по воздушному спорту.

Ми-4 был изготовлен летом 1952 года. Данная машина изготовлялась серийно в очень больших количествах. Активное ее производство можно объяснить тем, что данная машина могла выполнять множество функций.

В начале лета 1957 года впервые взлетел тяжелый вертолет Ми-6, предназначенный для перевозки транспорта и больших грузов. Именно эта модель заложила основы советского тяжелого вертолетостроения, поскольку имела великолепные летные и грузоподъемные характеристики для машин своего класса.

ОКБ Миля

За всю историю вертолетостроения России и СССР наиболее массовым и востребованным был вертолет Миля с обозначением Ми-8. Всего было изготовлено 12 тысяч таких аппаратов для выполнения большого спектра задач. Данный вертолет начали изготовлять в конце 1961 года. Поскольку данная модель была многоцелевой и очень качественной, она нашла применение как в народном хозяйстве, так и в военном деле. Очень большое количество таких моделей и модификаций было продано в другие страны.

Конструкторами было разработано много нестандартных вертолетов, но далеко не все они использовались для серийного изготовления. Так, одним из успешных нестандартных аппаратов стал вертолет-амфибия с обозначением Ми-14, он был изготовлен в начале 60-х годов прошлого века. Он стал самой большой амфибией среди всех изготовленных в мире. Его преимуществом было выполнение взлета и посадки с водных объектов, кроме того, он мог перевозить достаточно большие грузы.

ОКБ Миля

Специально для строителей был разработан вертолет-кран с обозначением Ми-10К. В основном данный агрегат использовали для монтажа и строительства зданий, он достаточно качественно проводил погрузочные работы. Еще одним детищем Миля стал вертолет В-12, его изготовили в 1967 году. Особенностью данной машины был вес конструкции, он же по праву стал самым тяжелым вертолетом в мире за всю историю вертолетостроения.

Наиболее востребованным военным вертолетом ОКБ Миля стал проект под названием Ми-24. За счет большого количества вооружения и отличных летных характеристик данный аппарат используют в 50 странах мира для вооружения. Серийное производство было начато в 1969 году. В 1977 году был создан вертолет для высадки десанта, он же стал самым грузоподъемным вертолетом мира в своем классе, это был Ми-26.

Достоинством фирмы Миля можно также назвать более новую модель Ми-28Н. Она может проводить круглосуточное патрулирование, при этом выполнять ударные миссии. Впервые она взлетела в воздух осенью 1996 года, а на данное время является основным ударным вертолетом на территории РФ. Также стоит отметить аппарат, созданный в 2003 году, а именно Ми-38. Он предназначен для выполнения различных функций и отличается повышенной грузоподъемностью.

ОКБ Миля

Продукция.

На Московском вертолётном заводе было построено и спроектировано более пятнадцати основых моделей вертолётов, которые выпускались в более чем в двухстах вариациях.

 
  ОАО "МВЗ имени М.Л. Миля" - Московская обл. Россия ми лого
 

 

Цифры:

Годовой оборот предприятия в  2010 году 2,638 миллиарда рублей

Годовая чистая прибыль в  2010 году составила  921,7 миллионов рублей

Число работников по состоянию на 2012 год составило 2821 человек.

 

Контакты:

  • 140070, Московская область, Люберецкий район, поселок Томилино, улица Гаршина, дом 26/1

  • Телефон: +7 495 669 70 54

  • Факс: +7 498 553 80 02

  • mvz@mi-helicopter.ru

 

Посмотреть другие авиазаводы

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Совсем недавно произошла катастрофа, в Ростове на Дону разбился Боинг,погибли опять все кто летел на самолёте.От самолёта практически ни чего не осталось.Когда происходят аварии с вертолётами,то погибают практически все кто находился на борту.Я всё время думал о безопасности людей,как спастись в критической обстановке.Ведь воздушный океан не так безопасен как кажется.С одной стороны он завораживает и притягивает к себе.а с другой не прощает ошибок и поспешности в выпуске той или иной машины. все конструкторы в мире работают над проблемой выживаемости во время аварии,но по моему мнению ближе всех к решению этой проблемы подошли авто конструкторы,которые предложили использовать воздушные подушки.Вопрос!Почему-бы и в летательных аппаратах, и особенно в вертолётах использовать эти подушки только более большие,чтобы смогли в считаные секунды заполнить внутреннее пространство в салоне и кабине пилотов.Я думаю моё предложение можно попробовать использовать,только заинтересовать авио конструкторов.По профессии я техник-автомеханник но всё время с завистью глядел на самолёты,мечтал полетать на вертолётах,но видно правильно сказано"рождённый ползать летать не может".Я не знаю куда попадёт мой комментарий ,и кто его прочитает,очень прошу передайте моё предложение Самусенко Алексею Гавриловичу-Ген Конструктору

Страницы

.
наверх