ОАО «Авиаагрегат»

ОАО «Авиаагрегат» - русское предприятие, занимающееся производством и проектированием шасси для самолетов разных типов.

Краткая история

Началась история завода «Авиаагрегат» в 1932 году в поселке Ступино Московской области. Но в 1941 году, в первые месяцы от начала Великой Отечественной войны, производство было перенесено в город Самара (бывший Куйбышев).

Завод в 1949 году переходит на выпуск шасси для самолетов преимущественно тяжелых  и средних классов. Предприятие пережило более-менее стабильно первую половину 90-х - время, когда страна вступала на рельсы рыночной экономики, в особенности, на фоне ряда банкротств крупнейших заводов. Но в 1996–1997 годах волна повсеместного кризиса дошла и до «Авиаагрегата». Почти на две трети сократился объем выпускаемой продукции, упав до 32 процентов от уровня 1995 года.

Чуть менее половины коллектива рабочих (1460 работников из 2744) попали под сокращение. В начале 1997 года было уже очевидно, что предприятие не сможет выбраться из долговой петли самостоятельно. Внешнее управление было введено на «Авиаагрегате»в мае 1997 года.

Дылюк Владимир, президент акционерного общества «Самарские автомобили» был назначен внешним управляющим завода. Кулаков Геннадий занял должность исполнительного директора. Дылюк спроектировал программу выхода из дефолта, что уже в 1998 году привело к значительному увеличению выпуска продукции на 5 процентов в сравнении с предыдущим годом – до 69,6 миллионов рублей.

Долги перед «Самараэнерго»  за электроэнергию снизились до шести миллионов рублей с шестнадцати. Только за пять месяцев 1999 года было погашено 18 из 89 миллионов рублей кредиторской задолженности. После достижения стабильных положительных результатов внешнее управление на «Авиаагрегате» было снято. В руки Кулакова полностью перешло руководство предприятия.

С начала 2000 года   в относительно стабильном положении находился «Авиаагрегат». Выручка от продажи основных услуг и продукции в 2005 году достигла 664 миллионов рублей (без учета НДС), что на 3,9 процента больше в сравнении с показателем 2004 года. Чистая прибыль завода достигла 18,8 миллионов рублей. Коллектив рабочих завода в то время насчитывал 1867 работника, средняя зарплата производственно-промышленного персонала была более 7 тысяч рублей, она выросла за год на 2 процента.

Согласно Указу Президента Российской Федерации в 2008 году открытое акционерное общество «Авиаагрегат» вошло в состав Госкорпорации «Ростехнологии». Госкорпорация провела аудит на предприятии и обнаружила, что Кулаков в 2008 году без решения акционерного собрания, самовольно,  значительно изменил условия своего трудового договора, по которым ему каждый месяц выплачивались дополнительные премии (выплаты).

Только в одном 2010 году ему было передано более 18 миллионов рублей, что больше на один миллион рублей, чем вся чистая прибыль предприятия за девять месяцев того года. Кулаков внес аналогичные изменения и в трудовой договор своего сына Кулакова Г. , которого он устроил на завод директором по финансам. Выплаты сыну Кулакова достигли 25  миллионов рублей, и это при том, что в это время на предприятии средняя зарплата составляла 17 225 рублей.

 Кулаков в 2008 году также продал некому обществу с ограниченной ответственностью «Р-Инвест» за 4,5 миллиона рублей производственные здания при их ориентировочной рыночной стоимости около 80 миллионов рублей . Затем эти самые корпуса были сданы в аренду предприятию, так как завод без них не смог бы осуществлять свое производство. За год годовая аренда для завода стоила почти на один миллион рублей больше, чем стоимость, за которую эти здания были проданы «Р-Инвест».

Чистая прибыль «Авиаагрегата» в 2010 году почти в два раза сократилась в сравнении с 2009 годом, до 36 миллионов рублей. Зза этот же период кредиторская задолженность выросла на 26,8 процентов.